Land Rover Prikbord

Hoi,

Het is mij bekend dat je een dieselbrandstofsysteem moet ontluchten anders start hij niet of kom je gewoon iets later stil te staan. Het gekke is nu dat bij Grobbe het retourleiding systeem dat vervolgens aan de bovenzijde van het brandstoffilter weer samen komt met de aanvoer gewoon helemaal vol zit met lucht. Is dit normaal of moet ik dat ook ontluchten????

Heb verder geen problemen met starten of rijden, het viel me laatst gewoon op, en toen dacht ik, als er zo'n vlutje lucht in mijn brandstof aanvoer komt sta ik waarschijnlijk stil, Klopt dat.

Groetjes Sjoerd

Een 2.25 liter diesel motor zoals in mijn Lightweight krijgt veel meer diesel in elke cylinder gespoten dan nodig is voor de verbranding. Een deel van dit overschot wordt gebruikt voor smering. De rest gaat via de retourleiding terug naar de brandstoftank.

Ontluchten MOET als je de de tank helemaal leeg gereden hebt. Met ander woorden, stilstaan vanwege geen brandstof.

Zolang je diesel in de tank hebt hoef je dus nooit te ontluchten.

Pike

<img src="[i7.photobucket.com];

OK, even voor de duidelijkheid..

Alle diesel die in de CYLINDERS komt verbrand (als het goed is)
Je verstuivers zullen echter een (heel klein) deel laten "weglekken" omdat de passing nu eenmaal niet volmaakt is. De plunjer zit met een beetje ruimte in het huis. Dit is met opzet zo gemaakt (je wilt niet dat de verstuivernaald blijft hangen nl) en de lekkende diesel zorgt tevens voor de smering. Vandaar de retourleiding boven aan de verstuivers.

De grootste hoeveelheid retour diesel komt echter niet daar vandaan, maar uit je inspuitpomp. Deze wordt echt "gespoeld" met diesel, waar deze dus ook voor smering en koeling zorgt, slecht een klein deel wordt verpompt naar de verstuivers. Vandaar ook dat de retourleiding echt terug loopt naar de tank, als hij in het brandstof filter uit zou komen zou de diesel in het filter te warm worden.

Mochten er kleine hoeveelheden lucht mee het filter in gaan dan zullen die in het filterhuis naar boven drijven. De centrale bout boven op het filterhuis heeft een heel kleine boring die zo dun is dat er nauwelijks dieselolie door kan (ander zou de druk van de opvoerpomp direct verdwijnen in de retourleiding) , maar lucht die veel dunner is zal er makkelijk door ontsnappen. Deze lucht komt dan in de retourleiding terecht. Heir kan dan dus een luchtbel onstaan en aangezien die leiding naar beneden loopt zal de luchtbel tegen het filterhuis aan blijven "hangen".

Veel mensen hebben een ondoorzichtige slang en zullen de bel nooit zien. Weer anderen hebben een hele dunne slang, waardoor de bel met de retour-diesel mee naar de tank zal spoelen (hij kan dan niet snel genoeg opdrijven om te blijven hangen) Als je echter een doorzichtige zlang hebt van wat grotere diameter is het zien van een luchtbel in de retourleiding dus ook niet ongebruikelijk.

Deze zal echter nooit in je brandstof inspuitpomp terecht komen aangezien direct na het starten de druk in het filterhuis weer hoger zal zijn als de druk in de retourleiding (door die hele dunne boring weet je nog).

En zo werkt dat dus ongeveer.

Groet, wilberth