Land Rover Prikbord

Prikkerts,

Vanmiddag even een plaatje geschoten van de cylinders. Op cylinder 2 lijkt het alsof je een afdruk ziet van de kleppen. Dat zie je wel, maar voel je niet...
<img src="[home.wanadoo.nl];

Cylinder 3 was overigens de boosdoener in dit verhaal (die wordt volgens mij ook het meest warm) en niet cylinder 2....

Wat vinden jullie van het plaatje ?
Morgen gaat vermoedelijk de kop weg voor een revisietje

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]

Hoe zien de cylinderwanden er uit? en voel je bovenaan een hobbel?

groet frank

Kop even invetten met vaseline, dit voorkomt allerlei roestvorming.

Voor het opnieuw monteren van de kop zeer goed schoonmaken met thinner.

Groet van Marco!

Niet zo veel spannends aan te zien.

Heb je die kromme stoterstang nog schoon gemaakt? Als je ook een van de andere schoonmaakt zie je het verschil in kleur wel.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Niels,

Da ha'k nog nie gedaan......Erwin gaat nog even de garage in

Gr..

Ben weer terug,

de kromme stoterstang is inderdaad zoals jij al eens riep hier op 2 plaatsen blauw /rood/oranje uitgeslagen.....
De andere stoterstangen zien er eigenlijk uit als nieuw....

Erwin (die hoop op 11-11 wel bij de LaRofun te kunnen zijn :+)
110TD
[home.wanadoo.nl]

Bij de rode streepjes is het blauw effect van de hitte duidelijk zichtbaar....
<img src="[home.wanadoo.nl];

Erwin
110TD

Da's mooi. Ik denk dat je met redelijke zekerheid kunt zeggen dat de hitte de oorzaak is van de verbuiging. En dan niet zo zeer de uitzetting waardoor er het een en ander in de verdrukking is geweest, maar gewoon de te hoge temperatuur die het materiaal roodgloeiend en dus zacht heeft gemaakt. Je kunt ook zien dat hij bijna over de volle lengte heet is geweest.
Kijk voor de zekerheid ook de bijbehorende bronzen nokvolger na. Die heeft het waarschijnlijk ook erg warm gehad en kan je misschien ook beter vervangen.

Ik heb er altijd de pest aan als je iets repareert waarvan de oorzaak nooit gevonden is. Je bent er dan nooit zeker van dat het probleem ook daadwerkelijk is opgelost. Voor het stoterstang verhaal ben je er wel uit. Voor de oorzaak van de weggeblazen pakking alleen nog niet echt....
Bestudeer de pakking nog even goed. Het zou toch wel eens kunnen zijn dat de wervelkamer onderweg naar buiten was en de brandring van de pakking heeft beschadigd. Leg de pakking nog een keer op de kop en kijk of het gat in de pakking in de buurt van de rand van de wervelkamer zit. Een kleine beschadiging van de brandring kan als gevolg hebben dat het composietdeel van de pakking binnen de kortste keren weggeblazen wordt. Op je eerste foto, van de smerige stoterstang kan je de aangekoekte pakkingvezelz nog zien zitten.
Feit is dat de wervelkamer niet meer echt vast zat..... Kan dus goed zijn dat dat de oorzaak van de hele narigheid is.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Kijk hier heeft iemand errug veel geluk gehad....

Voor hetzelfde geld blijft je koppakking heel (althans heb je geen doorblazing) en kom je er pas achter als je echt serieuze schade aan blok en kop hebt door een rondzwervende hhotspot.

Nu de kop er toch af ligt...(en je een 2.5 Td rijdt)

-check even alle zuigers op scheurtjes , ze willen nog wel eens scheuren midden tussen de V-groeven door ivm te veel hitte.
- check ook even de kop op scheurtjes (neem eigenlijk aan dat een beetje revisie bedrijf dit doet alvorens aan het werk te gaan).
- trek ook even de nokvolgers eruit (in ieder geval die bij de kromme stoterstang), zou zomaar kunnen dat ofwel het messing blokje of de nokrol het ook te warm hebben gehad (verkleuring van de stoter lijkt te suggereren dat er dieper in het blok niets aan de hand is) Zware loopsporen (vgl met andere volgers) kunnen duiden op te grote hitte en dus gebrek aan smering. Als dit onverhoopt het geval is, ook eens even kritisch naar de nokkenas kijken. Zou erg jammer zijn als je die over het hoofd ziet en er over een paarhonder km achter komt dat hij toch te heet is geweest (meestal kom je daar dan achter omdat hij breekt, de hitte heeft hem dan vervormt) beste aanwijzing voor een probleem is ook hier een stuk verkleuring en materiaal overdracht (krassen/vegen) op het nokoppervlak. Bij twijfel altijd vergelijken met de anderen alvorens te snelle conclusies te trekken, want erg waarschijnlijk is deze schade zeker niet!.
- als je motor voor dit probleem perfect was en niet noemenswaardig olie verbruikte kun je stellen dat je nu klaar bent. (let wel een turbo die geen olie verbruikt bestaat eigenlijk niet) en moet je ook niet in de verleiding komen de rest af te breken."If it ain't broke, don't fix it"
- check nog even de timing (of ververs meteen de riem als die toch ongeveer aan de beurt was) and of you go...


Succes, Wilberth