Hellup!!

[Edwin (Modderkruiper)]

Hallo allemaal,

Een tijd geleden hebben we onze 2,25L diesel motor compleet gereviseerd.
Hierna zijn we begonnen met het inrijden, dit ging de eerste 10 kilometer prima. Na de 10 kilometer begon de ellende, hij begon in te houden en blauw te roken. We zijn toen met een gangetje van zo'n 30 a 40 km/h weer terug weten te komen.
Op dat moment begint een zoektocht naar het probleem.
We hebben op dit moment al veel geprobeerd;
- We hebben de kop eraf gehad omdat we dachten dat er misschien een compressielek zat tussen 2 cilinders.
- We hebben de injectiepomp vervroegd en verlaat, beide zonder resultaat.
- We hebben er een andere injectiepomp en opvoerpomp op gehad, ook zonder resultaat.
- We hebben naar de distributieketting gekeken, deze stond precies goed.
- We hebben de klepspeling nogmaals bekeken, ook deze was goed.
- De carterdruk is normaal

Nu heb ik afgelopen week met behulp van een afstelmal (met dank aan Martin 88LW) een afstelsleutel kunnen maken voor de injectiepomp. Met deze sleutel kan je de injectiepomp precies goed zetten. Nu bleek dat deze inderdaad niet helemaal goed stond. Nu heb ik met de afstelsleutel de pomp opnieuw afgesteld. Wat het vreemde nu is is dat de pomp op z'n vroegst staat?!?! Hij kan dus nu alleen later gezet worden... Wat ik me nu afvraag is of de vertical drive gear dan misschien een tand verkeerd staat?? Dus dat als ik de vertical drive gear een tand verdraai, de pomp zo komt te staan dat hij beide kanten op te verstellen is. De motor loopt op dit moment trouwens nog niet naar behoren. Er zit nog steeds geen vermogen in en rookt nog steeds blauw. Het vreemde is dat de motor de eerste paar kilometers dus wel goed heeft gelopen.
Wie kan me nog tips geven...?
Ik heb trouwens geen compressie gemeten, omdat ik geen compressiemeter heb... Dus als er iemand is die hem even uit wil lenen, ben ik deze zeer dankbaar!

Mvg,

Edwin van Gils
[www.serie3.nl]

<img src="[www.serie3.nl];

[Hendrik Blue-Box]

Kijk eens of je andere verstuivers kan proberen.
Mogelijk even lenen uit een andere auto.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz]

Hoi

Ik zou eens het PB afzoeken, een paar week/maand geleden was er iemand met hetzelfde probleem, en toen was ergens een vaag borgboutje los die de timing beinvloedde.Zijn relaas was bijna hetzelfde als die van jou. En daarna was het over.,

groet frank

[cees spithoven]

zo te horen een druiper, bij een verstuiver wel te verstaan.

Cees Spithoven

[EXfietser]

De vertical drive gear kan er maar op vier manieren in. Het staat of heel erg fout of goed. Het kan ook verkeerd om zitten. Als je aan de rechterzijde van de wagen staat moet de dikke tand (of spline) van de vertical drive gear naar rechts wijzen (Dus richting grille.) Maar niet helemaal rechtuit, hij moet een hoek van 20 graden maken met de hartlijn van de motor.

Het verhaal van het boutje:

Het bewuste boutje zit achter de bevestigingsplaat van je oliefilter. Het boutje zorgt ervoor dat de vertical drive gear op zijn plaats blijft. Het voorkomt dat de vertical drive gear omhoog of omlaag schuift in het gat. Zit deze te hoog of te laag dan is je timing van de pomp fout en kun je dus de door jouw beschreven problemen hebben.
Het boutje heeft exact de juiste lengte. Het puntje valt precies in een opening van het bronzen lager en dan gaat het boutje precies helemaal in het gat. Als het niet goed zit past het olifilterhuis niet op de motor.
Het is een behoorlijke k-klus om te monteren. Als je het er niet hebt uitgehaald laten zitten. Het lijkt me namelijk een hachelijke zaak dat te monteren bij een motor die al in de auto zit.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Art]

Ik lees tegenwoordiger vaker spannende verhalen over het monteren van het bewuste boutje. Kennelijk heb ik dan veel geluk gehad want ik had het er binnen 5 minuten in (met 2 man) terwijl de motor in de auto zat. Maar goed, als het boutje goed zit moet je het inderdaad niet los draaien, dat heeft geen zin. Je kunt testen of het goed zit door de motor even te starten terwijl de dieselpomp eraf ligt. Als je vertical drive er dan uit vliegt zit het boutje niet goed! Wel effe opvangen natuurlijk

Groeten Art