Land Rover Prikbord

Hoi prikkers,

Mijn achteras lig op een werktafeltje om beter bij het chassis te kunnen.
Steekassen en remmen zijn eraf (om de lekkende keerringen te vervangen) en nu zag ik een beetje ijzervijlsel in de as.
Dus ook maar de pan eraf en daaronderin lag ook een beetje (alles bij elkaar ongeveer een theelepel), is dit verontrustend?
Nu wil ik de flens(bij pignonwiel) erafhalen om die keering ook te vervangen maar ik zie op de prikkers -cd dat die vastzit met 11,75 kgm.
Een goede ringsteeksleutel heb ik maar hoe hou ik het zaakje vast (tips?)?
Of wacht ik beter tot de as weer vast onder de auto zit?

Groeten,

Erik
109 stawag 6-cilinder 1979
<img src="[www.landroverwereld.nl];

Als je het deksel eraf hebt kunnen halen, heb je een salisbury-as.
Lees eerst eens HEEL goed hoe je die uit elkaar moet halen, want hij moet op precies de zelfde manier en met de zelfde momenten weer in elkaar.
Ook moet de moer van de pignonas weer op precies dezelfde stand komen.

Nogmaals als het een salisbury-as is eerst HEEL goed lezen.

Frans Bonnes

Erik,dit heeft te maken met de samendrukbare bus tussen de binnenringen van de beide pignonaslagers.Bij de (eerste) montage van de pignonas en lagers wordt de moer op moment gezet,de bus perst dan iets in elkaar en zorgt op deze wijze voor de juiste voorspanning van de lagers.Als je dus daarna de moer later(bij "ingelopen"lagers) weer losdraait,bijv. om de keerring te vervangen,moet je de moer eerst merken tov. de as en flens (evt zelfs de slagen tellen bij het eraf draaien),zodat de flens later weer op dezelfde splines terugkomt en de moer ook weer op exact dezelfde stand.Als je de moer gewoon vastzet op moment wordt de voorspanning van de lagers te groot met alle gevolgen vandien.Succes . Vr gr Henk B.

Sluit me aan bij Henk met als toevoeging dat ik hem pas zou verwisselen als hij weer onder de auto zit. Heb je ook geen probleem met hem tegen houden ed.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Yes, wisselen van de keerring is een fluitje van een cent als je de achterwielen goed geborgd hebt. (rijblokken + handrem). Verder zoals Henk omschrijft (en in het wp handboek staat). Ik heb de boel met een scherpe vijl gemerkt, past het weer precies. In mijn geval was dat ook het voorgeschreven moment overigens.
Daarnaast zou ik een ratel en dop gebruiken, werkt veel makkelijker daar.Zorg voor een handige tool om de nieuwe keerring op de plek te persen.

Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];

[landrover.arnoud.fotopic.net]





<img src="[images.fotopic.net];

Handrem??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

In de 4x4 op de vooras……..

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Lijkt me wat logischer want alleen de handrem helpt niet als de cardanas er niet tussen zit.

Overigens heeft Land Rover hier een Special Tool voor wat perfect werkt en veilig is vooral wanneer je twee draadbouten met moer gebruik ipv de pennen die er op zitten.

Oh ja, nog een laatste advies bij het vervangen van de keerring: verdraai NIETS, tijdens het vervangen van de keerring, zodra je de moer losdraait !!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

inderdaad, om de auto stabiel te houden. Een maatje die de rem bedient is nog beter.

Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];

[landrover.arnoud.fotopic.net]





<img src="[images.fotopic.net];

Allemaal bedankt voor de reacties.
Ik ga in ieder geval wachten tot de as weer terug onder de auto zit en misschien zelfs wel eerst eens kijken hoeveel er precies lekt voordat ik meer stuk maak dan goed (if it ain't broke don't fix it),ik heb nog niet met de auto gereden.

Groeten,

Erik
109 stawag 6-cilinder 1979
<img src="[www.landroverwereld.nl];