Land Rover Prikbord

Beste...

Ik heb een hele simpele vraag, met waarschijnlijk een moeilijk antwoord, vooral omdat het persoonsgebonden is:

"Wat is de betere motor voor offroad: Een Turbo Diesel of een V8 benzine?"

Zelf kan ik de vergelijk niet maken, ik heb alleen maar ervaring met een TD5. Wat ik zelf erg prettig vond aan deze is dat je bij een flinke afdaling de auto in lo-gear hebt en in zijn 1e versnelling en bijna stilstaand naar beneden rolt zonder af te slaan.

Hoe denken jullie hierover?

Bob

Ik ben een fervent liefhebber van de TD5 motor maar in alle eerlijkheid denk ik dat de V8 in het terrein het beste is. De TD5 heeft (hoe deze oo kgeprogrameerd is) altijd een beetje last van turbolag voordat het koppel geleverd kan worden en de V8 heeft dat niet.

Mvrgr, Hugo

ben ik niet met je eens!
beide hebben voordelen
Als je het slagvolume vergelijk heeft een benzine motor meer vermogen
Een benzine motor is over het algemeen veel stiller
Een benzine motor moet op toeren gehouden worden een diesel niet die tuft wel door
Een diesel motor is veel makkelijker waterproof te maken bij een benzine motor moet je met name de onsteking in gaan pakken(dit is tegenwoordig door de watergevoelige computer wat achterhaald)
Een diesel heeft over een veel groter bereik een groot koppel, een benzine motor alleen in de hoge toeren


Theo

V8 voor de THRILL + POWERRRRrrrrrRRRRRrr
200/300Tdi Diesel voor de betrouwbaarheid en het koppel.



Over een (hoop ik) niet al te langetijd kan ik je mijn ervaring gaan geven, dan rij ik mijn eerste V8 in het terrein als het goed is en weet ik echt het verschil te benoemen na 2 LandRovers Turbo diesels te hebben gereden.

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.Update 1 Oktober.</b>
<a href="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="RanOver 3.5V8 '73"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.


I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink

hoog in de toeren rijden is toch juist niet wat je wil tjdens een dalin, doorwading of wanneer je stil staat op een flinke helling en je omhoog moet?

Bob

Naar mijn mening is voor in het terrein een diesel het beste het meeste koppel, idd het makkelijkste water bestendigd te maken.

Er zijn wel mensen die zweren bij een V8 maar dan is deze meestal wel an een automaat gekoppel, en daar zit weer een koppel omvormer ect.

Ik persoonlijk zal ook voor een 200 of 300 tdi, gaan dit zijn in het terrein onverwoestbare motoren, en lopen onderwater zonder probleem door.

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
en binnenkort LR 101 V8 ST LHD "Kermit" (te logeren)
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];