Land Rover Prikbord

Vanmiddag onze nieuwe aanwinst opgehaald een 88 SIII Pick-up 2.25 l benzine uit1983. Ik heb hem voor redelijk weinig kunnen kopen omdat de motor niet start. De motor lijkt heel erg vast te zitten (in de 4e versnelling geen beweging in te krijgen). Auto heeft lange tijd stil gestaan maar chassis ziet er goed uit en de rest ook. Richtingaanwijzerhendel () is defect en de "flasher" voor de richtingaanwijzers ook (is reeds besteld). Nu mijn vraag: wat kan er allemaal aan de hand zijn met de motor (ik weet dat het waarschijnlijk vervangen word maar misschien is hij nog ff aan de gang te helpen).
Garage heeft hem geprobeerd aan te slepen maar de wielen blokeerden. Ik kreeg een tip om de bougies er uit te draaien en daar kruipolie in te spuiten.....(gedaan, nu wachten??)
Misschien heeft iemand nog tips, binnenkort gaat hij de brug op maar het zou fijn zijn dat de motor het dan al doet!!
De bedrading van de startmotor zat ook niet aangesloten. Vanaf de accu gaat er de plus kabel naar een ....... klein ding onder de accu daar lopen ook een paar dunne draadjes naar toe en dan een dikke naar de startmotor! ÿén van de kleine draadjes zit los en ik weet niet waar hij op moet (bij de kabel naar de startmotor of bij de kabel naar de accu).
Als ik de startmotor rechtstreeks aansluit dan hoor de startmotor een harde klik geven en dan merk je dat hij de motor niet rond kan draaien.

Nou ik hoop dat het een beetje duidelijk is en iemand misschien tips heeft!!


Groeten Martijn & Heleen & Pieter Afbeelding klopt dus niet meer
<img src="[www.landroverwereld.nl];

Dat ding onder je accu is denk ik je startrelais.

Dikke draad van accu ernaar toe en dikke draad daar vandaan naar startmotor.
Een dunne draad komt van het contaktslot en de andere dunne zit aan massa.
De dunne draden zitten meestal met schuifjes en de dikke met oogjes en moertjes vast.
Als je start staat er op een van de dunne draden spanning.

Als de motor echt vast zit zou ik in elk geval eens kijken wat voor olie erin zit, of dat misschien wel water is.
Ook zou ik in elk geval de kop eraf halen, en de carterpan, dan kan je misschien zien wat er aan de hand is.

Als de garage zonder resultaat geprobeerd heeft hem aan te slepen, zal het probleem alleen maar groter geworden zijn.

Sterkte ermee.

FB

Als dat kleine ding je start relais is dan zitten daar volgens het schema de volgende draden op aangesloten:
Een dikke draad van de startmotor naar een klem op het relais.
Een wit rode draad (dunne) van een ander aansluitpunt op het relais naar je start knop(sleutel).
Een dikke draad van een klem op het relais naar de plus van de accu.
Op de klem van die laatste dikke draad zitten ook drie dunnere bruine draden. Een daarvan gaat naar een hoofdaansluitpunt in de auto waar alle ander zaken op zijn aangesloten. Meestal is dit een soort grote bout of zo. De andere twee bruine draden zitten aangesloten op de dynamo (Op de + aansluiting en de S aansluiting)

Als je de draad naar de startmotor loshaalt en je drukt op de startknop moet je dat kleine ding horen tikken.

Maar wacht eerst even de kruipolieproef af, en dan proberen met duwen of slepen de motor rond te krijgen. Als je dat met de startmotor gaat probren heb je kans dat hij verbrandt.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Niet te lang over die motor treuren.
Gewoon eruit halen en weggooien en voor ca. 200 euro een ander blokje kopen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Thanks, ik snel eens ff kijken (helaas vanaf morgen 3 dgn in groningen dus ff geen tijd voor, maar zondag middag ga ik aan de slag!)


Groet

Dat is zeker mijn tweede optie, ik heb al een motor gevonden!!!


Groet Martijn

Uh...Martijn,

Gefeliciteerd met je aanwinst, maar ...uh....volgens mij heb ik die Disco hier in de buurt zien rijden ! Kan dat ?!

Groet, Bart van Partner en Legend.

www.my-landrovers.tk

oja, het zou maar zo kunnen. Dat was tenminste wel een auto waar de motor van liep!!

Hier onder nog een keer de oude liefde

Groeten Martijn & Heleen & Pieter
<img src="[www.landroverwereld.nl];

Als je toch het blok wisselt geen tijd aan deze verspillen, anders niets proberen maar zoals gezegd carterpan los, kop eraf. eventueel lagers vernieuwen, nokkenas (waarschijnlijk) plus distributie (en als je cilinders niet veroest zijn).
Zit er geen as of bak of koppeling vast. Elke startpoging maakt meer schade. Als het los komt met kruipolie wil je niet alle losgeschuurde roest in je olie hebben (ken je jiff, maar dan zwart )

Fred101

Precies.

Denk even mee:
- lang stilgestaan
- niet willen bewegen
- draden zijn losgehaald, wat doet vermoeden dat de eigenaar hem heeft willen beschermen tegen starten en er dus van op de hoogte was, en misschien wel daarom heeft verkocht

Wat denk je dan? Als de garage met aanslepen er zelfs geen beweging in krijgt heeft ie een aanrdige knal gehad. Aandrijflijn op lekkere spanning gestaan. Een startmotor is "best sterk" en krijgt eht ook al niet voor elkaar.

Die motor zit vast. Allerlei draaiende delen hebben geen olie meer gehad en zijn vastgerot.

Zeer waaarschijnlijk niet meer te repareren zonder grof revisiewerk.( Namelijk wegschuren van alle roest). Dat is zoveel werk dat je beter voor optie Hendrik kunt gaan, blokkie kopen en die onder handen nemen als dat nodig is.

Dit is bedoeld als extra aanmoediging om het zo te doen

Wel zou ik persoonlijk als je het blokkie er uit hebt liggen, de boel eens openleggen en zien wat er loos is. Als je de kop eraf hebt, distributie eens loshaalt, kun je dan zien wat er nu precies blokkeert? Misschien valt het mee, al lijkt me dat uiterst onwaarschijnlijk.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

hoi martijn,

Persoonlijk zou ik er even de kop af pakken dan weet je snel meer. Klinkt ingewikkelder als het is, binnen een uur ben je "binnen" en terug opbouwen hoeft niet meer tijd te kosten.

Met een beetje geluk is er alleen iets verschrikkelijk vast geplakt en valt de roest mee. Met een beetje pech weet je meteen dat verder werken aan dit blok zinloos is.
(zou bv. kunnen dat de distributie ergens vast zit en de rest niets geleden heeft, nieuw kettinkje erop en klaar) maaruh, serieuze reparaties (met name dure) aan zo'n motor moet je niet doen. Goede gebruikte kosten geen drol en zelfs gereviseerede ex. militaire zijn nog voor redelijk geld te vinden. Dus alle doe het zelven is al snel niet meer rendabel, tenzij je natuurlijk juist daar de lol in hebt..

Blokwissel ben je in je eentje toch snel een weekendje zoet mee (er is altijd wel iets dat niet past of niet los wil), met wat hulp lukt het meestal best binnen een dag. Kies indien mogelijk een dag dat je onderdelenboer open is, dan kun je die onderdelen die je sloopt bij het demonteren tenminste nog vervangen. (vraag me niet wat je gaat slopen, maar iets zal er mis gaan volgens murphey)

Groet, Wilberth

Jambo Martijn,

gefeliciteerd.
Maar waar blijfen de eerste foto's???

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a>

Hee Martijn,

waar haal jij zo snel een blok vandaan?

Ik ben zelf ook aan het rondneuzen naar een 2.25 benzine vervangings blok voor mijn s2a en vind niet al te veel 2e hands blokken...

tips?

Groeten,
Roeland

Roeland via de paginamarkt heb ik er eentje gevonden!!


Groeten Martijn & Heleen & Pieter (oude foto's)
<img src="[www.landroverwereld.nl];