Land Rover Prikbord

Hierbij het volgende. Afgelopen week mn laro laten keuren..en na het nodige gezei%^& prima door de keuring heen gekomen. Vandaag met een gangetje van 90 over de snelweg..opeens alle controle over mn laro kwijt. Had al het vermoeden dat er iets vreemds aan de hand was..zocht een beetje naar zn eigen weg maar dit was echt the fucki&**( limit. Heb geen idee wat er mis is. Terug gereden over een B-weg (60km per uur) maar ook hier geen controle meer. Heb net het stukje gelezen van eergisteren met een soortgelijk probleem..iemand nog andere tips. Ik heb er een paar maanden geleden nieuwe brede banden onder laten zetten. Deze zoeken soms een beetje meer spoor op op de snelweg maar dat van vandaag was echt levengevaarlijk..

tips en suggesties

Gewoon op de standaard banden gaan rijden, en al die poespas maar weer vergeten.

Er zitten niet voor niets "normale" banden onder af fabriek.

FB

dat is wel de weg van de minste weerstand frans er zijn nog zat andere mogelijkheden om na te kijken zie

[landrover.prikpagina.nl]

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=200 widht=170>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

( NU OF NOOIT )

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

( niets is onmogelijk voor hen die willen )

Kom Frans, even een blik naar het gele visje van Bowy en je weet dat er toch wel iets meer moet kunnen dan standaard banden....

Waarom zo negatief?

Wat de regel is weet ik niet. APK kenners, meldt u!

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Sorry, ik over APK kenners babbelen, ik bedoel "wiel ophangings kenners".

Er zit kennelijk iets heel erg mis in de stuurinrichting, en of dat nou rubbers, kogels of shims zijn, dat is een ander verhaal. Maar het kan gewoon wel.

Advies (aan Willem) lees de bijdragen eens door die gaan over klapperen, zwabberen, kogels, shims, rubbers etc. Is de laatste tijd een modieus onderwerp helaas. En gevaarlijk ook.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

<<<Heb net het stukje gelezen van eergisteren met een soortgelijk probleem..iemand nog andere tips.>>>

Daar werd om gevraagd, en die andere tip heb ik gegeven.
Er werden bij de posting, volgens mij, alle tips al gegeven.

Frans Bonnes die er soms moedeloos van wordt.

> Frans Bonnes die er soms moedeloos van wordt.

Ik ken er nog een Frans, maar daar hebben wij het al eens over gehad.

Dennis B.

Sander.

Je hebt gelijk wat Bowy betreft, maar die rijdt niet alleen op andere banden, hij past ook alles daaromheen aan.

Alleen maar bredere, grotere banden monteren is vragen om problemen.
De stuurinrichting en ophanging is ontworpen voor een bepaalde maximum banden maat.
Grotere en bredere banden zullen veel meer en misschien ongewenste krachten op dat alles uitgaan oefenen.
Kom je boven een bepaalde grens dan kan je dus problemen krijgen, doordat de ophanging de krachten niet meer aankan.

FB

tja en wat moeten wij hier nu van maken??????
moe van wat?????


mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=200 widht=170>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

( NU OF NOOIT )

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

( niets is onmogelijk voor hen die willen )

Alex.

<<moe van wat>>

Onder andere het volgende, er wordt om andere tips gevraagd.De meeste tips had hij zelf al gevonden, o.a. in de door jou aangegeven link
Die andere tip geef ik.
En dan wordt daar op gereageerd dat ik niet zo negatief moet zijn.
En dat grotere banden best kunnen.
Er wordt dus volgens mij zeer slecht gelezen. Ik gaf dus alleen maar een tip.

Verder wil ik buiten het prikbord om wel het een en ander een keer uitleggen.
Liefst met een goed glas in de hand.

FB

dat praten met een goed glas lijkt me een goed plan dat gaan we een keer doen

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=200 widht=170>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

( NU OF NOOIT )

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

( niets is onmogelijk voor hen die willen )

Gaan we weer drinken Frans

Cheers Bowy die zich helemaal niet had gerealiseerd dat ie alles heeft aangepast, tenminste hij eigenlijk maar zijn apk keurmeester gelukkig niet

hoe vaak moeten we het nog zeggen jongens...
SWIVELS STELLEN!!! (en natuurlijk spelingen controleren, banden spanning etc. zie posting waarnaar verwezen wordt)

Elke laro is zo goed als z'n onderhoud (en met olie verversen alleen kom je er dus niet)

(niets persoonlijks Willem, maar ik wordt hier weleens moe van..elke 30e posting lijkt dit onderwerp te hebben)

En persoonlijke mening in ieder geval bigger is NOT better. Zeker voor dit soort problemen zijn grotere banden eerder een probleem als een oplossing. En eerlijk is eerlijk, met mijn 7.5-16 kom ik regelmatige verder waar de bredere blijven steken. Breedte is alleen leuk in de modder en los zand. (asfalt is geen modder)

Groet, Wilberth
die zelden gezei%^& heeft op de keuring hetgeen wellicht m'n irritatie opwekt
(is het toeval dat mijn controle getal voor deze posting djjiu als in nonde...etc. is???)

geinig, had al gereageerd alvorens de andere reacties te lezen (dat gebeurd je wel eens), maaruh naar het zich laat aanzien mag ik me aansluiten bij een clubje drinkers..iemand een voorstel voor een datum.

Groet, Wilberth

moesten Willem ook maar uitnodigen op ons drinkfeestje dan, reacties getuigen nog niet van veel medeleven. Dus ff m'n leven beteren:

Willem ik begrijp dat je je helemaal de blubber geschrokken bent (mijn eerste ervaring met dit fenomeen betrof een DAF YA 126, nog dagen zere vingers gehad van het klapperende stuur) maar geloof me, alle mogelijke tips zijn in het verleden reeds genoemd, neem eens met een goed glas erbij het archief door (zoek ook even op swivel) en voer daarna het bijbehorende onderhoud uit. Je zult zien, een wereld van verschil.

Overigens kan het zijn dat je wagen met de nieuwe banden altijd wat meer blijft zoeken en wat onrustiger stuurt, maar dat is de prijs die je moet betalen om in de blubber wat verder te komen

Groet,Wilberth
die een ieder nog veel sleutelplezier en veilige kilometers wenst.

Drinken?

Kijk wie het vraagt, en wie wil er meestal in flesjes wijn betaald worden.

FB