Land Rover Prikbord

Wie weet er vanaf welk bouwjaar de verstevigingsribben in het dak verdwenen zijn bij een defender.

Is er ergens een website ofzo met daarop de wijzigingen per jaar/type bij defenders? Wat is er verder optisch nog veranderd aan deze auto's tussen 1987 en 1999?

Paul Stroink
www.Kogelgat.nl


<a href="[www.kogelgat.nl&quot]; target="_blank"><img src="[foto.autoveldhuis.com]; alt="Kogelgaten op bestelling!"></a>

Dat is heel eenvoudig Paul, alleen de Defenders hebben een glad dak.
Het is dus vanaf 1990, toen ook het plaatje "Land Rover 90" en "Land Rover 110" bovenaan de grille vervangen werd door het plaatje met "Defender" en het nieuwe (huidige) Land Rover logo voor het eerst verscheen op de grille.
In dat jaar verdwenen ook de gegalvaniseerde bumpers en carroserieranden.

Dennis B.

Ik dacht iets eerder, namelijk 1989.
Zie onderstaande tekst die ik gevonden heb.

For 1989, all hard top and station wagens had a ribless roof panel and a rivet-free upper body sides.

Dat wil dus zeggen dat de laatste ninety and one ten (County) modellen al geen ribbels meer hadden.

Frans Bonnes

mijn zojuist aangeschafte 110 uit '86 heeft namelijk een glad dak en geen galvanized cappings, dus hebben ze er kennelijk behoorlijk wat aan verbouwd.

Zijn er tussen 1990 en 1999 verder nog veel dingen veranderd aan interieur of exterieur?

In elk geval de motor, de 200TDi kwam in 1991.

FB

Klopt Frans, ik heb dat nu ook gevonden (vermoedelijk in hetzelfde boek van James Taylor).

Dennis B.

Blz 84.

huidige defender hebben GEEN plat dak..zitten kleine ribbels op aan de buitenkant

Zelfde boek dus.

Dennis B.

De hele nieuwe defenders hebben de ruit van de achterdeur in een dik rubber zitten of niet? Is dat vanaf de TD5 of pas bij de allerlaatsten?

Hoort dit dak op een td5?

<img src="[www.equicar.co.uk];

ja... na 2000 geloof ik

vanaf modeljaar 2002, net zoals het centre dashboard

Plakken we er nog één vraagje bij aan...:

De 110 die ik heb gekocht heeft de nieuwere, niet gegalvaniseerde cappings, onder de achterste zijruiten en rond de achterranden. Deze beginnen behoorlijk te rotten. Nu heb ik nog een complete set gegalvaniseerde liggen van een 84'er. Zouden deze op mijn nieuwe passen of zijn de gegalvaniseerde dikker of anders bevestigd waardoor bijvoorbeeld de zijpanelen niet meer passen?

denk dat het wel past... maar weet het niet zeker....

Nog wat wijzigingen:

eind 1990: De nieuwe generatie direct ingespoten turbo diesel, de 200Tdi komt op de markt. De motor heeft een vermogen van 107bhp en heeft een aluminium blok. Ook wordt de nieuwe 5 versnellingsbak, de LT77 gemonteerd.

1992: Stuurbekrachting, voorheen alleen als optie beschikbaar, wordt standaard. De LT77 wordt opgevolgd door de verfijndere LT77S

juni 1993: vanaf nu worden op de achteras standaard remschijven gemonteerd.

maart 1994: De nieuwe 300 Tdi en nieuwe versnellingsbak R380 worden vanaf nu standaard in de Defenders gemonteerd. De 300Tdi heeft dezelfde inhoud als de 200Tdi, maar heeft 4bhp en 7lb.ft meer. De motor heeft ten opzichte van zijn voorganger 208 nieuwe onderdelen.

eind 1998: De nieuwe Td5 betreed de arena. Net als de 300Tdi heeft deze een inhoud van 2495cc, maar nu met 5 in plaats van 4 cilinders. Het vermogen neemt toe van 111bhp naar 122bhp.

2003: De Defender krijgt nieuwe opties als centrale deurvergrendeling, electrische ramen voor en ABS.

vanaf 86 geen galvaniseerde zij strips, vandaar dat ze ook roesten.

Anton

Anton, ik denk van "na" '86, de 90 van mij heeft namelijk ook gegalvaniseerde zij strips.


gr Eric

Volgens mij een aluminium kop en gietijzeren blok!

Groet,
Jan

Klopt,

onderblok van een 200Tdi is het zelfde als de laatste serie van de 2,5Td.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Dus je kan in theorie een 2.5 TD ombouwen tot een TDI door een andere kop te plaatsen?

Zo simpel is het ook weer niet Paul,

de kruskas, drijfstangen en zuigers zul je ook moeten vervangen.
Totaalkosten ongeveer 12.000,00 euro dus de aanschaf van een gebruikt blok is veel interressanter.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>