Land Rover Prikbord

nou dit is poging 3. ik ben al twee keer mijn berichtje kwijt geraakt, dus hoop van zegen

zoals sommige van julli weten heb ik een andere motor gekocht. een 2.5TD.
de turbo die erop zit, een garret, vertoond behoorijk veel speling, zoveel dat als je het asje beweegt dat je het kunt horen rammelen. dit lijkt mij niet goed toe.

kun je een turbo ook zelf reviceren?

ik heb nog een optie en dat is de turbo op m'n oude blok weer gebruiken maar, dat is een grotere turbo die 0.8 bar levert. ik weet niet of kan met die laaddruk.

het scheelt mij wel veel werk als jik die óude' turbo weer gebruik, want ik hoef namelijk de uitlaat niet te veranderen en ook de luchtslangen kan ik weer gebruiken.
de Garret turbo heeft slangen nodig met een doorsnee van 50 mm inwendig.
die grote turbo, een aire search, heeft een slang aansluiting van 60 mm

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

heeft dit ding de zelfde werking als bij die grote turbo??

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

Henri,

Turbo's kun je zelf niet reviseren, daar is dure precisieapparatuur voor nodig.
Van een meganiek dat +/- 200.000 toeren per minuut draait wil je geen onbalans meemaken.
De actuator die op de Garrett zit bediend de Wastegate, als dat het zelfde werkt bij je Aire Search dan kun je die gewoon gebruiken.
Ik zou echter wat voorzichtig zijn met die 0,8bar laaddruk en er een Intercooler tussenbouwen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

ja, ik heb er zowiezo een intercooler tussen. het is een supra intercooler

<img src="[www.mijnalbum.nl];

p.s. de intercooler is nu wel schoon hoor

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

Laadruk van 0,8 is prima voor een 200TDI, als je maar niet boven de 1.0 bar komt. (staat allemaal in de Haynes). Gister ook een turbodrukmeter op de Tiid-Rôver geplaatst, en bij 0,95 gaat de waistgate open, gemiddeld zit hij op een laaddruk van 0,7-0.8 bar.


Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

Tinus,

het betreft hier een 2,5Td en geen 200Tdi.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

wat is eigenlijk een washgate??

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

Henri,

je bedoeld waarschijnlijk de Wastegate.
Dit is de uitlaatklep van de Turbo, die er voor zorgt (samen met de acuator) dat de druk niet te hoog oploopt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Oftewel een noodklep die bij een bepaalde druk opent en de lucht uit de turbo vrijlaat, toch?

Ik zou hem eerder een regelklep noemen.

groet Frank

Correct.

Dennis B.