Land Rover Prikbord

Hoi,

Ik wil binnenkort mijn 109 Stawag die ik al een hele tijd heb staan gaan invoeren, nu is kennelijk een keer de motor vervangen want het motornummer is anders dan op het kentekenbewijs is vermeld.
Zal de RDW nu vervelend gaan doen en zeggen dat het voertuig en het kentekenbewijs niet overeenkomen?
Bijkomend probleem is dat de beide legs van het chassis zijn vervangen, over het chassisnummer heen dus. Er is op een scheve doe het zelf manier een nieuw nummer ingetikt maar je kan met je ogen dicht nog zien dat men dit zelf heeft gedaan... Ik heb alle oude MOT's erbij en je kan het daar mooi uit aflezen, in een gegeven jaar worden de legs een adviespunt, het jaar daarop verschijnt als aandachtspunt (geen afkeur!) dat er geen chassisnummer gevonden kon worden. De laatste jaren is dat punt ook verdwenen....

Eigenlijk wil ik hem ombouwen naar diesel nu ik hem helemaal uit elkaar heb liggen, de benzinemotor is dood nl en ik heb nog een perfect dieselblok liggen. Maar dan krijg ik hem denk ik helemaal nooit meer op kenteken.

Beetje veel gedoe om eerst kapotte blok weer in te bouwen, dan keuren, dan ombouwen naar diesel en dan weer keuren.

Paul Stroink
www.Kogelgat.nl


<a href="[www.kogelgat.nl&quot]; target="_blank"><img src="[foto.autoveldhuis.com]; alt="Kogelgaten op bestelling!"></a>

Ander motorblok lijkt me geen probleem, er rijden niet veel laro's met matching numbers. Eerst dieselblok inbouwen lijkt me ook geen probleem, de auto is dan nog grotendeels orgineel. Maar misschien hierover even een telefoontje naar de RDW.
Moeilijker lijkt me het chassisnr. verhaal. Is het ingeslagen nummer hetzelfde als op de V5? Dan lijkt het me aannemelijk te maken, ook aan de hand van je oude MOT's, dat de reparatie zo in England op advies of zelfs door de garage is uitgevoerd. RDW kan een 'identiteits' onderzoek (hoe het precies heet weet ik niet, Aad Koene wel) uitvoeren Alternatief: 2e hand chassis met kenteken aanschaffen, maar dat lijkt me zonde als je eigen chassis verder nog goed is.
Ook bij mij waren de voorste veerhanden met bak en braadwerk bewerkt en dacht eerst ook dat het chassisnr. onder overzetplaatwerk was verdwenen, met een harde staalborstel de bytac wegborstene gaf ook geen soelaas. Tot ik het nogeens probeerde met een zachte koperen borstel en met veel geduld kwamen de laatste 4 cijfers tevoorschijn, helaas zijn de eerste cijfers onleesbaar. Ik weet niet of de RDW hier soepel mee is.
Paul, succes.
Ad Rietman, Enschede
--> mod_embed_images_loadimage('083c9694cd820f176aa60d1a8e512dbf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DLLPSGJEA', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=LLPSGJEA', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DLLPSGJEA', '', 6287712, 600, 600, 'Loading image ...', false);
'De Engel'

Kentekenkeuren met de verkeerde brandstof gaat zonder overleg met de RDW niet lukken.
Naar mijn idee kun je het best met het huidige geheel, mits het eruit ziet als een Laro en niet als een aanhanger vol onderdelen, met de motor ernaast naar de RDW gaan voor een kentekenkeuring.
Aan de hand van de MOT's kun je het knuddige nummer verklaren.
Na ontvangst van het benzinekenteken de diesel inbouwen en omkeuren.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>