Land Rover Prikbord

Hoi,
Ik zat wat te kijken naar betaalbare paraboolveren voor onder een 88 met hardtop maar nou zei mij iemand dat 2blaads paraboolveren met los helperblad elke keer dat als je door een kuil rijdt of over een verkeersdrempel en bij gas los en dan weer gasgeven een grote "KLOENK" geven omdat dat helperblad dan tegen die andere bladen mept...
Is dit nou een broodje aap verhaal of is dit echt waar want anders moet ik die dus niet hebben.
ik heb al een zoekopracht op het bord uitgevoerd naar parabolen maar over dit probleem heb ik niets kunnen vinden.
Heb zelf wel ervaring met de 'volledig gebonden' veren van Rocky mountain en die zijn goed,maar ik zoek een goedkoper alternatief voor m'n andere wagentje.
hoe zijn die Bearmach veren en zijn er ook al mensen hier die
rondrijden op de 'budget versie' van de Tic's genaamd Track n Trail?en dan met name de 3 blads versie voor de 88 met hardtop.
hoe bevallen deze? ben erg benieuwd.
groet, tom

Is volgens mij een broodjeaap verhaal. Ik heb het in ieder geval nog nooit gemerkt. En inmiddels toch een setje of 3 parabooltjes versleten. (waarvan met en zonder helper)


<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

same experience here.

Groet, Arnoud

nou, ik heb het dus wel (met de 3-blads + helper van TIC (blauwe)

althans, sinds ik ik ze erop gezet heb heb ik dat
ik kon me eerst niet voorstellen dat de helper dat veroorzaakte maar toen ik op vakantie ging en er zwaar beladen was (dus de helper continu tegen de andere zat) hoorde ik het niet meer

kan dus niet anders concluderen dat het dat is maar ik kan ook wat over het hoofd zien

kees

Ik heb een vergelijkbaar probleem met mijn achterveren. Het zijn geen parabolen, maar gewone bladveren met hulpblad. Volgens mij zijn het veren van een 1 Ton. Ik heb het probleem niet bij drempels, maar bij optrekken vanuit stilstand. Als je de koppeling te snel op laat komen klapperen de achterveren.
De oorzaak ligt volgens mij niet in de veren, maar in speling op de aandrijflijn. Deze speling kan zich in sommige gevallen uiten in kantelen van de achteras. Bij veren zonder hulpblad hoor of merk je dat niet of nauwelijks. Bij veren met hulpblad wel omdat ze tegen de hoofdbladen aan klapperen.
Ik ben er nog niet aan toe gekomen, maar ik denk dat als mijn aandrijflijn sorted is dit probleem ook grotendeels verdwenen is.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Dat zou ook nog wel eens de kogel van het A-frame kunnen zijn Niels. Of hebben series die niet?

Met groet, Hans

A-frame

Nee, die hebben Series niet .

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Nee die hebben series niet. (ook niet nodig , de bladveren houden de as al op hun plek....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Hmmmm, tja, waarom moeilijk als het makkelijk kan hè!

Met groet, Hans

Toch maar de TnT Tom??
ps Er staat hier een chassis zenuwachtig te worden.

Okee bedankt allemaal voor de informatie.
lijkt er dus op dat de veren met los blad erbij toch vaker deze verschijnselen vertonen.
Ik ga dan ook nog even goed nadenken wat betreft de keuze.
Enne Ray,met dat chassis komt het goed.

groet, Tom

zijn volgens mij de standaard veren voor een 109 Niels (9+2 geloof ik, dacht dat de heavy duty 10 veren in een vast pakket waren) .

Ik had ook zo'n kloenk (2 eigenlijk) de eerste bleken totaal uitgeslagen rubber bussen achterin de voorste bladveren te zijn (heb ik onder tussen 3 keer vervangen en gaan alweer naar de haaien, komt nu polybush in die hopelijk minder moeite hebben met de hoekverdraaiing van de schommels) en de tweede kloenk was een montagefout van mezelf.

Om die hulpbladen van de achterveren zit nl. een hele grote U-beugel. Deze beugel is aan de bovenkant gesloten met een bout. Ik had per ongeluk het uitstekende stuk van de bout richting chassis gekeerd en dat sloeg dus steeds tegen het chassis aan met een duidelijke lelijke kloenk. Boutjes even omgedraaid zodat de boutkop naar het chassis wijst (bij een origineel blad lukt dit niet, omdat de boutkoppen dan verzonken zijn, je zult dan dus heel de veer moeten omdraaien) en weg was de kloenk.

Maaruh, als dit je probleem is zul je ook wel beschadigingen op de conservering van je chassis zien ter hoogte van deze beugels.

Groet, Wilberth