Land Rover Prikbord

Ola, Prikkers,

Ik heb even snel wat goed advies nodig! (-:

Vorige week heb ik de verstuivers van mijn 2.25D naar een motorreviesie bedrijf gebracht om op druk te laten controleren. Krijg ik begin deze week bericht dat de verstuivers brandhout zijn en dat ze gereviseerd dan wel vervangen moeten worden. Het vreemde is dat de (goed meedenkende) monteur mij verstelde dat hij deze verstuivers nog nooit had gezien (in 25 jaar tijd) en dat hij zo niet wist welke revisie onderdelen hij nodig had. Belt hij vandaag op dat het nogal moeilijk was om de juiste onderdelen op te sporen. Volgens hem heb je te maken met verstuivers van voor en van na 1974. En ik heb schijnbaar het oude type (mijn auto is uit 1974) en daarvan waren de nozzels nogal prijzig. Reviesie zou uitkomen op ongeveer 65euro per stuk.

Echter in mijn beleving is er maar één 2.25D blok (ik kan ook maar één type verstuivers vinden nieuw) en zou het dus niet uit moeten maken als ik er gewoon nieuwe verstuivers in zet die ik overal kan bestellen (heb ze al gezien van ca 40 euro)

Snelle reacties zijn welkom aangezien ik het reviesiebedrijf moet laten weten wat ik doe...

alvast bedankt voor de reacties!

Zou nog even wachten met laten reviseren.

Maar misschien weet iemand anders het beter.

Ik heb ook maar een type verstuivers kunnen vinden voor de 2.25 diesel.
Zouden er al vanaf 1968 inzitten.

En de nieuwprijs zal ergens tussen de 50 - 60 euro liggen, denk ik.
Koop niet de goedkoopste !!

Frans Bonnes

Ik weet dat oudere 2 1/4 ltr diesels ook een andere bevestiging hebben dwz langere tapeinden dus 2 types zijn er zeker!
Gr Cees

Er zit verschil tussen een Serie II en een Serie III blok. Dit uit zich voornamelijk in de cilinderkop en de verstuivers.

De verstuivers van een SII zijn dikker (waar ze de cilinderkop in gaan) dan die van een SIII. Behalve dat zijn de verstuivers langer (boven het motorblok) en zitten ze met lange tapeinden aan de bovenkant vast.

Je kunt niet zondermeer de verstuivers van een SIII in een SII blok gebruiken.

Ik weet dat Peter T (met Jeltsin) 4 gebruikte verstuivers (staat onbekend) heeft liggen.

Wellicht kunnen ze bij Paddock nieuwe (gereviceerde) verstuivers leveren. Ik zou van te voren vragen bij het revisie bedrijf wat reviceren moet gaan kosten.

Apke
www.larrie.nl

Wat ik heb kunnen vinden ligt de grens van de oude / nieuwe verstuivers ergens rond 1968.
Het zou dus kunnen dat er in jouw series III een "oud" series II blok ligt.

Hoe zitten de verstuivers vast, met een los plaatje of zitten de boutgaatjes in de verstuiver zelf.

Frans Bonnes

Als je van voor naar achter kijkt (op het blok) vind je aan de rechterkant (ter hoogte van de waterpomp) het motornummer.
Via de site:
[www.clifton.nl]
kan je het motortype achterhalen.

Apke
www.larrie.nl
Work to be Free

S2 kop past ook op S3 onderblok dus wat heb je aan dat motornummer.
Ik rijdt zelf een S3 Benzine met S2 diesel onderblok, ik bedoel maar...
Gr Cees

Dat is dan een 2.0 diesel zoals deze in de Series II heeft gezeten

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

De kop van een Series II diesel (2.0 liter) past NIET op een 2.25!!!!!!!!!!! zoals gemonteerd in de IIa en III.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

In Nederland koop je voor ca 45 euro ex.btw revisie verstuivers met nieuwe nozzels er in.
Er zullen hiervoor meerdere aanbieders zijn in bv Gouda en Scheveningen.
Hiervoor moet je wel de oude verstuivers inleveren.

In de UK betaal je voor een nieuwe nozzel (die dus nog in je verstuiver gemonteerd moet worden) ca. 10 euro.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Samenstellingen kunnen natuurlijk altijd, de voorgeschiedinis is nooit altijd zeker. Een motornummer is iets wat houvast kan geven zeker met in achtneming van de verstuivergegevens die eerder op deze prik zijn geplaatst.

Is bij jou de compressie niet veel te hoog voor een benzinemotor? Een diesel onderblok heeft volgens mij een grotere zuigerslag.

Apke
www.larrie.nl
(ook niet helemaal origineel)

Hendrik

In de IIA heeft ook een 2.25 diesel gezeten.
En volgens de partsmanual zitten daar andere verstuivers in dan in de 2,25 diesel uit de late series IIA en serie III

FB

Zijn beide 2 1/4 Ltr Hendrik past naadloos.
Gr Cees

Het onderblok en de krukas van een 2.25 B en D zijn exact hetzelfde, waardoor de slag ook gelijk is.

Dennis B.