Land Rover Prikbord

Bij het draaien aan mijn stuur voel ik meestal bij de zelfde stuuruitslag een klonkje.
Bij het draaien van 5 graden naar recht voel ik het klonkje. Ik kan het voelen via het stuur en via de pedalen. Onder de motor kap kan ik niks fouts ontdekken.
Ik rij een Defender 110 TD uit 1987.

Heeft iemand een idee waar ik de oorzaak moet zoeken?

Bedankt, Jorre
www.defender110.nl

Stuurkogels. Kontroleer eens of er speling opzit.

FB

Terwijl ik denk aan de lagers van de fusee. Of een beschadiging aan de stuurdemper (als ie die heeft). Of een beschadiging in de overbrenging in het stuurhuis.

Maar de omschrijving vind ik niet helder. Stuurt ie wel direct? Of moet je eerst een stukje stuur draaien voordat de wielen ook echt meegaan bewegen (als de auto op zijn wielen staat, niet meten op de krik natuurlijk). Zit er speling in de stuurlijn? Zit er een losse (nu ja, een niet helemaal vaste) verbinding in de stuurlijn?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

Ik heb een stuurdemper. Er is iets spaling in het stuur tov de wielen, hij stuurd wel direct.

Hoe kan ik zien dat de stuurdemper beschadigd is?

zelfde probleem gehad, pitmanarm had teveel speling op kogel en as van stuurhuis. Geheel vervangen, probleem opgelost.
(in mijn geval dan)

Lift voorwielen van de grond, gebruik assteunen en laat iemand heel zachtjes, 5 a 10 cm het stuur naar links en rechts bewegen. Ga er zelf onder liggen, dan word je een hoop wijzer.

gr. Paul

Ik ga morgen lekker aan de klus.

bedankt,
Jorre

Ik heb de oorzaak gevonden,
de stuurdemper heb ik krom gereden.

Dus twee klussen, een nieuwe stuurdemper en bescherming.

Groeten,
Jorre