Land Rover Prikbord

Gister weer een langere rit met de Tiid-Rôver gereden (100) km, kom ik thuis is de luchtslang van de turbo naar de intercooler gescheurd, ik mhad er een wat oudere (te stugge) slang tussen gezet, en deze was nu voor de helft door. Nu is dat niet zo'n probleem, een nieuwe slang erop en klaar. Helaas zag ik op de vloer van de garage een plas olie liggen die uit de motorruimte gedropen was nader onderzoek wees uit dat het uit die turboslang is gekomen (olienevel?).

Nu is mijn vraag, hoeveel olie mag zo'n turbo lekken? Naar mijn mening niets, hij moet alleen maar lucht blazen toch?
En kun je zelf de keeringen in een turbo vervangen of moet je hem dan laten reviceren? Of kun je dan weer gelijk (beter) een nieuwe plaatsen?
Iemand hier ervaring mee???

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

mijn freelander begon 1 a 2 weken voor dat deze het begaf tijdens het staionair lopen te rooken, daar voor had ik ook al een jaar of 4 olie in mij luchtsysteem.
in amersfoort zit een bedrijf die turbo's reviceerd(bekend bedrijf) je kan daar je eigen turbo laten doen of een gereviseerde kopen, deze man heeft een aantal adressen in nederland waar je hem kan laten inbouwen, luchtsysteem wordt schoon gemaakt olie vervangen enz, voor een vaste prijs.

turbo bij hem was niet duur t.o.v. andere aanbieders

Bij mijn Defender 110 is de truboslang losgeschoten. Auto 1 jaar oud en 20000 km gelopen.
Het viel mij toen ook op dat er olie in de luchtslang zat. Bij navraag bij de garage bleek dat normaal te zijn.

Wat veel of weinig olie is weet ik niet; maar dat er olie in de luchtslang zit klopt dus.

Groeten
Frank

als jij de slang van het carterontluchting eens van je luchtfilterslang haalt en dan eens weer kijkt?
het kan natuurlijk zijn dat je een beetje veel carterdruk hebt en daardoor olie in je luchtaanvoer krijgt.

als je turbo lekt dan zou de motor stationair ook moeten roken, omdat er behoorlijk veel olie door de turbo wordt gepomptom de turbo te smeren en te koelen.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

Hij rookt niet stationair, vond het wel wat veel olie wat er uit was gelopen.
Carterontluchtingslang is (nog) niet aangesloten op het luchtinlaat systeem.

Tinus

Uit eigen ervaring een lekke turbo kan een moter opblazen.
De koeling olie van de turbo wordt dan onder hogedruk in de moter geblazen gevolg een enorme rookpluim en een vast gelopen moter.
Als je wat overdruk heb blaast de moter via de carterontluchting wat olie in je luchtslang


Theo

heb ook olie in mijn slangen zitten. Ook in intercooler. Heb deze eens schoon gemaakt met benzine en kwam veel rotzooi uit.

Bart

IK heb de intercooler van tevoren ook schoon gemaakt met wasbenzine, ik zal er een nieuwe slang op zetten en kijken hoe het gaat.
Hij rookt niet stationair, maar er lag wel een paar cc olie op de grond die uit de motorruimte gelekt was, dat heeft de turbo er dus in ongeveer 70 km uit gelekt.

Tinus

Hoi Tinus,

Ik heb pas een 200 tdi uit Engeland laten komen met alles erop en eraan, moet nog worden ingebouwd.
De slangen naar en van turbo en het luchtfilter zitten vol olie, dus hetzelfde verschijnsel. Ik weet niet of dit normaal is, maar ik krijg nu de indruk van wel.
Heb zelf een Renault bus waarvan de turboslang was losgeschoten, ook deze slang zat vol olie.

Groet,
Jan

heb nog ergens een turbo liggen van een discovery.. moet ik ff zoeken. Schoepenrad is geloof ik beschadigd... misschien kun je die proberen???


Bart

Ok, Bart heb je net gesproken, bel je nog wel deze week.



Tinus

Of je auto bij stationair ook moet roken bij versleten turbo vraag ik af. Volgens mij is een en ander toch toerentalafhankelijk. Pas bij flinke toeren gaat de turbo blazen en dan zou je pas grote wolken moeten krijgen tenzij je turbo al heel erg ver heen is. Bij een licht versleten turbo zie je volgens mij niets aan de uitlaatgassen wanneer deze stationair draait.

als je motor draait draait de turbo ook. alleen niet zo snel.
als de turbo draait dan moet de turbo ook gesmeerd worden. als de turbo versleten is dat kan het zo zijn dat er olie in het in/uitlaat gedeelte lekt.
in de turbo zit geen rubberen keering, maar een soort glijbus. ik denk dat je het kunt vergelijken met de bronzen bus in het kopelingshuis van een sIIa bak.

deze wijsheid heb ik van een monteur. ik weet dus niet of dit helemaal klopt, dus wie het wel/beter weet, laat het dan horen.
ik vindt dit interesant

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

Tinus

Via de carterontluchting is er bij mij verplichte oliedruppels naar de toevoerslang van de turbo. Dit is nodig voor de smering van de turbo. Indien ik deze carterontluchting zou afsluiten van de turbo luchtslang is de turbo na 100 km kapot wegens gebrek aan smering.
Maar dat is Mercedes turbo. kan me wel voorstellen dat Landrover turbo net zo werkt eigenlijk

Succes<b>So long, Roelof</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];

</A>