Land Rover Prikbord

Uit een vorige posting las ik iets over beenspieren. Klopt het dat als je een series 2a drukgroep gaat ontkoppelen met het systeem van de serie3 versnellingsbak dat je dan een onwijs zwaar koppelingspedaal krijgt????

Bij onze 109 2a is de hele koppeling met drukgroep van 2a naar 3 gebouwd en daar kan een kind het pedaal intrappen zo licht als een luxe personenwagen. Bij onze 88 s2a heeft de vorige eigenaar een nieuwe s3 bak laten monteren en wat voor druk groep er in zit weet ik dus niet, maar als het bovenstaande waar is over de drukgroep 2a met een s3 bak dan hoef ik niet meer ver te zoeken!!

Ben benieuwd naar jullie antwoorden

Sjoerd.

Als je de koppeling ombouwd dan heb je geen keuze, of helemaal als een S2(a) of helemaal als S3.
De drukgroepen zijn dermate verschillend dat ze niet te combineren zijn.
Bij de S2(a) bestaan er overigens 2 varianten t.w. diafragmatype en scheofveertype. Een S3 heeft altijd een diafragma drukgroep, maar die is weer anders als van de latere S2a.

Het systeem van de S3 werkt directer en de bediening is een stuk lichter als van de S2(a).
Welke versnellingsbak erachter hangt maakt niet uit, zolang het koppelingshuis maar bij het gekozen koppelingssysteem hoort.

Dennis B.

Zoiets dacht ik al wel, maar bij ons grobbekuiken, de 88 dus gaat de koppeling net zo zwaar als van een ouwe Massy Ferguson. Laatst had ik de hkc lek en dus vervangen voor een s3 hkc omdat de bak ook s3 is en in de toekomst het remsysteem ook naar bekrachtigd s3 gaat. Ondanks de nieuwe hkc het bleef zwaar trappen tijdens ontkoppelen. Maar het kan dus niet zo zijn dat de drukgroep nog s2a bj70 is met de bak en dus ook koppelingshevel met drukgroeplager van een s3, dat is dus echt uitgesloten.

Groetjes Sjoerd.

Onderling uitwisselen is volgens mij niet mogelijk.

Dennis B.

Ben benieuwd wat ik te zien krijg als ik het blok ervoor weghaal???

Sjoerd.