Land Rover Prikbord

Wie wil mij eens vertellen wat er allemaal in / op een CV staat.
Hoeft niet specifiek Landrover te zijn.
Ik heb er in de toekomst misschien een nodig, van een fabrikant die niet wil of kan meewerken.
Denk zelf dat het onwil van zijn kant is.

Frans Bonnes

Frans,

kort gezegd komt het er op neer dat de fabrikant/importeur vindt dat het aangeboden voertuig overeenkomt met de voor dat voertuig bekende typeomschrijving.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

De conformiteitsverklaringen die ik gezien heb stellen niet zo veel voor: het is gewoon een briefje waarop staat iets in de zin van:
Hierbij verklaart de fabrikant X dat het artikel Y gemaakt is conform de richtlijn Z.

Een echt voorbeeld kun je bijvoorbeeld zien op:
[drivers.trust.nl]
in dit geval een conformiteitsverklaring CE voor een electrisch apparaat.


Marco

Aad,

Gaat namelijk over de aanhanger van Ron.
Fabrikant wil niet meewerken, en volgens RDW (e-mail contakt) conformiteitsverklaring nodig.
Ga het van deze of volgende week gewoon proberen bij een keuringsstation , met de papieren die ik heb.
Net doen of ik nergens van weet.

Frans Bonnes

Ga het van - moet zijn: Ga het

Frans,

Een importeur is op grond van Europese wetgeving verplicht de conformiteitsverklaring van een door hem ingevoerde auto te verstrekken
indien daarom wordt gevraagd. Hij mag er echter wel kosten voor rekenen. Dit kan enkele tientallen euro's bedragen.

Een Conformiteitsverklaring is een document waaruit blijkt dat een specifieke auto overeenkomst met een typegoedkeuring. Op bais van deze verklaring wordt aan een importeur een kenteken verstrekt voor een nieuwe auto zonder dat de auto voor keuring hoeft te worden aangeboden. Strikt jurudisch gezien is de conformiteitsverklaring eigendom van de eigenaar van de auto en wordt de importeur in bewaring gehouden.

Anders werkt dit bijvoorbeeld in Belgie, daar heeft de eigenaar van de auto dit document zelf. Het heet daar een vergelijkbaarheidsattest.

In Nederland is de officiele aanduiding overigens CVO, certificaat van overeenstemming.

Groet van Marco!

Frans,

je kent het spreekwoord: Wijsheid is met de Domme of was het nu Geluk is met de Domme.

Dus: gewoon doen..................

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Marco.

En hoe zit dat meet ex-leger aanhangers?
Voor zover ik heb kunnen nagaan zijn ze alleen door defensie gebruikt.

Frans Bonnes

das dus het probleem met dat leger spul, zowel auto als aanhanger: die zijn veelal volgens net afwijkende specificaties gemaakt door de fabrikant waardoor de Nederlandse importeur geen verklaring kan/wil afgeven. Strikt formeel zijn ze gewoon niet "conform" gemaakt dus.
Ik denk overigens dat het probleem met een aanhanger veel kleiner is, omdat die in het verleden kentekenloos waren dus ook niet allemaal voorzien zijn van een CVO.
Soms werkt een truc door de aanhanger/auto te exporteren, in een andere land eenvoudiger van een CVO te laten voorzien, en met die buitenlandse CVO in te voeren.

Marco

Aanhanger is zelfs van een Nederlandse fabrikant.

En overal staan typeplaatjes en nummers op.

wordt er bijna moedeloos van.
Fabrikant zegt / schrijft dat hij niks voor mij kan doen.
Geloof hem meteen. !!!!!!!


FB

mmm, das wel balen ja. Maar ik begrijp ook niet goed wat de RDW dan nog nodig heeft. Mogelijk dat je met een individueel tenaamstellingsbewijs nog wat kunt regelen

De kentekenverstrekking op aanhangers is inderdaad een geheel ander verhaal. Tijdens de overgangsregeling die is gecreerd na de invoering van een eigen kenteken voor aanhangers boven de 750 kg, is door de RDW op aanvraag een kenteken afgegeven voor de aanhanger op basis van het reeds aanwezige registratienummer en typenummer van de aanhanger.

De overgangsperiode is voorbij. Om nu voor deze aanhangers een kenteken te krijgen is een uitgebreid rondje RDW nodig. Hierbij is het wenselijk, maar niet noodzakelijk, om zo gedocumenteerd mogelijk te zijn, bijvoorbeeld aan de hand van de technische gegevens van de as en dergelijke. Het is echter gewoon mogelijk om bij een volledige keuring van de aanhanger een kenteken te krijgen. Ze zullen de aanhanger alleen wat nauwgezetter controleren. Documentatie van een fabrikant mag nooit een voorwaarde zijn, want je mag gewoon zelf een aanhanger bouwen en deze ter keuring aanbieden. Je mag ook zelf een auto bouwen en deze laten keuren om een kenteken te krijgen. De keuring is dan alleen een stuk uitgebreider.

Ga gewoon naar je keuringsafspraak, zorg dat de aanhanger er verzorgd uitziet en dat alles goed te beoordelen is en niet onder het vuil zit.

Groet van Marco!

Marco en andere.

Zo dacht ik er zelf ook over.
Gewoon er naar toe gaan en maar zien hoe het afloopt.

Heb dus wel papieren van de domeienen. Moet dus goed komen, hoop ik.

Nu alleen nog een afspraak maken of kan je aanhangers ook zonder afspraak keuren. Wordt daar namelijk niet wijs uit, staat niet duidelijk op de site.
RDW mailtje zegt afspraak maken. Site zegt dat een invoerkeuring, wat het dus eigenlijk is, zonder afspraak kan.
Zal er toch nog maar een keer een telefoontje aan wagen.
Ben bang dat ik dan alleen weer een ander antwoord krijg.
Leve de RDW.

FB

Als je RDW wilt bellen, dan kan dat zonder de 0.10 Euro per minuut
[www.rdw.nl]
te betalen via het nummer:

0598 39 33 30
[www.rdw.nl]


Succes

Alleen personenauto's (geel kenteken dus) en motorfietsen kunnen zonder afspraak.

Paul Stroink
www.Kogelgat.nl


<a href="[www.kogelgat.nl&quot]; target="_blank"><img src="[foto.autoveldhuis.com]; alt="Kogelgaten op bestelling!"></a>

Hoe zit dat met het militaire trekoog, voor een nato-koppeling?
Kun je een aanhanger met zo'n oog ook aanbieden voor keuring bij de RDW?

Rien

Dacht het niet, heb voor de zekerheid het nato-oog maar vervangen door een normalere.
Op het nato oog zit namelijk geen type-goedkeur.

Frans Bonnes

Ik heb van Peter (v.d. Recreatieve) een polynorm-ahw overgenomen met kenteken (WP-JL-95). Ik rij de aanhanger met nato-koppeling en trekoog en ik ga ervan uit dat dat volgens de EU-richtlijn 94/20 toegestaan is (onderdeel is Tüv-goedgekeurd in andere EU-landen en mag dan in Nederland niet geweigerd worden).
Al heel wat kilometers in Nederland en Europa gereden en veel bekijks gehad maar nooit een probleem.

Martin