Land Rover Prikbord

Hallo,

even bij de specialisten aankloppen.
M'n vrouw (en ikzelf ook een beetje) is gek op de enige echte Jeep, de defender dus voor haar. Nu we misschien financieel ervoor zouden kunnen gaan (2de hands dan), vragen we ons af wat kiezen?
Oud of jong? (km per jaar +- 20.000)
Lang of kort?
Benzine of diesel? Die is al voor 99% gemaakt (diesel)
Particulier kopen of garage?
Zijn er dingen waarvoor we moeten oppassen? Roestbakken en motorproblemen (plaatsen of serie's of jaartallen?) Welke zijn de "goeie" motoren en jaartallen en cc's, en zo nog duizend vragen meer,(goeie garage en hoeveel mag het kosten enz...)
Auto zou meestal gebruikt worden voor woon - werkverkeer (+- 40 km p/dag) en tijdens weekends zou hij een aanhangwagen met crossauto erop moeten kunnen trekken.

Hopelijk kunnen jullie ons een beetje verder helpen.

Groetjes

oeioeioei....

.....de 'enige echte jeep' is...jawel: een Jeep....de 'enige echte land rover' is dan eigenlijk logischerwijs: een Land Rover....





tips van defenderrijders volgen vanzelf, anders even zoeken in het prikarchief

robert
boesmans.web-log.nl

Een J**P is alleen een J**P als er J**P opstaat!

Ivo

Ok, sorry voor de vergissing, maar dit soort opmerkingen zullen mij vermoedelijk blijven achtervolgen op op dit bord.
Is het ok als ik me nu hierbij publiekelijk verontschuldig?????
Ik bedoelde dus GEEN jeep of J**p, maar een landrover (defender style) 4x4 of zo....

(heb nog veel bij te leren hoor!!)

btw, reacties op de vraag zelf zijn dus òòk welkom............

Je krijgt gelijk de wind van voren. Zeg nooit Jeep als je Landrover bedoelt...
Wat zoek je ? Als je iets mee comfort zoekt is een 90/110 of een Defender natuurlijk wel iets prettiger rijden dan een Series voertuig. Zeker als je er ok elke dag mee wilt rijden. Aan de andere kant barts het van de jongere voertuigen en en worden Series langzaam aan toch wat schaarser, dus dat heeft ook zijn charme. En een Series Landrover is ook goed rijden als je de standaard veerpaketten vervangt vor paraboolveren. Dat maakt echt veel uit. Qua trekken maakt het (denk ik) niet zo heel veel uit of je lang of kort neemt. Allen qua stabiliteit is lang wel weer iets prettiger en rustiger rijden, vooral met aanhanger.
En als je vaker met meer dan 2 personen rijdt zou ik ook voor een 110 kiezen. Zit achterin wel een stuk prettiger.
Particulier of bedrijf... Da's altijd een gok. Zowel bij particulieren als bedrijven kun je je een flinke buil vallen. Bedrijven en/of specialisten zijn lang niet altijd een garantie voor een eerlijke strakke auto. Probeer een Landrover verslaafde (of een paar) mee te nemen op je speurtocht. En kom af en toe naar een meeting om te kijken en horen wat wat is. Dan krijg je in ieder geval het meest uiteenlopende advies en commentaar waar je wellicht wat aan hebt bij je uiteindelijke keuze.

Je neemt in ieder geval wel een goede stap als je voor een Landrover kiest. Is een leuke club gekken bij elkaar met de meest uiteenlopende smaken en interesses. En dat maakt het geheel zo interessant !

Succes
Erwin

Kijk eens op Blubberweb (ik wil geen reklame maken of zo) maar daar kijk ik ook vaak op. Daar staan bijna alle Land rover bedrijven op, en wat de Land rover eigenaren er van vinden (scores). Verder staan er plaatjes op van alle type Land rovers, en wanneer ze gebouwd zijn,.....veel succes !

[www.blubberweb.nl]

O ja, ik rijd dagelijks in deze oude Land Rover uit 1970,.....

Groeten Nardo, LR 109, serie 2a, ex CH brandweer

<img src=http://nardo.web-log.nl/./photos/uncategorized/land_rover_109_1.jpg>

There are no vins, and no spoilers, it doesn’t go fast, still it’s a great car, it’s a LAND ROVER

Ik duw nog liever mijn LandRover dan dat ik in een J**P rijd....

Maar een Defender is een goede leuze !

Groet'n,

Jos

Ik zou eerst een nadenken wat je wil wat je budget is wat vind je mooi moet het wegenbelstingvrij heb je toevallig een bedrijf dan ga je voor grijskenteken

Zomaar een paar vragen
landrover zijn er al 58 jaar zo'n 75 procent rijd nog steeds rond
Er zijn een aantal S3 met een aanhangergewicht van 3500 kilo en de nieuwere modellen kunnen dit allemaal aan behalve de Freelander

Ga eens kijken wanneer er een paar gaan stoeien
Let op veel van deze wagen hebben meer weg van een tractor dan een personenauto


Theo

Oud of jong is een principe keuze denk ik.

Als je zelf wat oldtimer liefhebber bent en zelf je onderhoud doet kan een oudere series landrover (de bladgeveerde) best een heel prettige auto zijn.

Maar als je wat meer comfort zoekt (dan moet je natuurlijk eigenlijk voor een disco gaan en niet voor een defender-achtige) kies je een defender.

De latere defenders (200tdi, 300 tdi en de td5) hebben binnen het dieselsegment toch wel duidelijk meer vermogen als de eerder ongeblazen diesels (jaja, ik vergeet hier de 2.5 Td, maar das toch stillaan een liefhebbers motor aan het worden ivm hoge gevoeligheid voor mishandeling). De ongeblazen versies zijn duidelijk traag. Niets mis mee, maar je moet zelf even weten of je je daar aan gaat ergeren of niet.

Ook zijn de oudere diesels (series) een weinig luidruchtig. Voor een oldtimer is een wagen op LPG (4-pitter) duidelijk stiller en niet minder zuinig dan een dieseltje.

Gezien de afstanden zie ik geen reden om een oudere of jongere te kiezen. Maar besef wel dat zeker de oudere wat meer onderhoud vragen, dus met 20.000 per jaar moet je toch incalculeren dat je niet alleen een auto maar ook een best intensieve hobby erbij hebt.

Ook zijn er zowel in het old-timer segment als bij de jongere auto's nog V8-en te koop.

Kort of lang moet je eens goed over het gebruik nadenken. Een lange is wat rustiger in z'n weggedrag, maar heeft wel de draaicirkel van een klein oceaan-schip. Een korte is wat zenuwachtiger op de weg en op drempels, maar wat makkelijker door de kleinere draaicirkel. Volgens sommigen ook beter in het terrein door deze betere wendbaarheid en kortere wielbasis.
En natuurlijk, in een langer passen meer "spulletjes" en hij gedraagt zich wat beter voor een aanhanger.
Ook zijn er van de defender nog 130" uitvoeringen (lees errug lang) maar dan zou ik toch eerst eens een proefrit maken. Lijkt me een uitdaging in de bewoonde wereld.

Goed, tips

- snuffel eens goed op dit forum
- neem altijd een kenner mee als je je eerste laro gaat bekijken
- bij twijfel organiseer je voor jezelf een proefrit in alle modellen die in aanmerking komen
- vragen staat vrij, ook als je iemand mee wilt hebben om te kijken is hier altijd wel iemand te vinden die je wil helpen
- ga anders eens bij iemand kijken (bv. van dit forum) die je niet zo nodig een auto hoeft te verkopen, maar die je wel eens even op de bekende gevoelige plekken kan wijzen.

Succes, Wilberth
die zelf een 1972 SIII diesel heeft. 109" (de lange dus) hard-top 3 deurs in tegen stelling tot de 5 deurs sta(tion)wag(on)

Niet doen nee nooit doen echt niet is helemaal nix zo'n auto.

****Reakties van geinfecteerde zijn geen garantie voor uw toekomst*****

en als je het echt niet laten kan. Prebeer er eens een paar.
Als je gul met gevulde koeken strooit kun je vast wel eens een proefritje in het een of ander maken.

Budget en beschikbare zelf-sleuteltijd (ook voor de lange termijn) is wel het belangrijkste.


Suk6

JW

Hoe lang is die incubatietijd eigenlijk

Het moet je nu wel duidelijk worden. Als jou vrouw een landrover koopt dan krijg jij er een hobby bij

> Oud of jong? (km per jaar +- 20.000)

> Lang of kort?

Lang
> Benzine of diesel? Die is al voor 99% gemaakt (diesel)

Diesel
> Particulier kopen of garage?
Deskundige meenemen en particulier kopen.

> Zijn er dingen waarvoor we moeten oppassen? Roestbakken en
Deskundige meenemen.

> motorproblemen (plaatsen of serie's of jaartallen?) Welke
> zijn de "goeie" motoren en jaartallen en cc's, en zo nog
> duizend vragen meer,(goeie garage en hoeveel mag het kosten
> enz...)
Goede 110 300 Tdi, ongeveer 10.000 Euro.....
Serie's voertuigen zijn erg charmant, maar ontberen betrouwbaarheid, ieder comfort en kunnen met een serieuze aanhanger erachter niet mee in het verkeer.

> Auto zou meestal gebruikt worden voor woon - werkverkeer (+-
> 40 km p/dag) en tijdens weekends zou hij een aanhangwagen met
> crossauto erop moeten kunnen trekken.
Deze auto kan beiden.

Just my two cents worth..

Huub

Sorry lijkt me niet nodig, je gaat een Laro kopen: het is dus duidelijk dat je weldegelijk verstand hebt

Ivo

Laatst van Peter wat aankooptips gehad, kan ik mailen, maar is vrij groot (aantal Mb's). Zeg het maar.

Hi there!

zou iedereen willen bedanken voor de informatie en de hulp. Heb echter nog enkele "praktische" vraagjes.
Serie lll gezien uit 67, volledig origineel maar loopt blijkbaar max 80 km/h (+- 4000€) en dat lijkt mij voor het gebruik wat ik er soms wil van maken te weinig.
Zou iets moeten hebben wat met aanhanger en crosswagen toch +- 100km/h op autostrade aankan. Een 90 of 110 met 2.5l diesel kan die zoiets aan? (verbruik zonder aanhanger?)

bedankt allemaal en ik vrees dat het virus reeds goed toegeslagen heeft.

Marc

Als je dat soort snelheden met aanhanger van plan bent kun je in iedergeval alle series 4 cylinders schrappen van de agenda. (dus eigenlijk alles van voor 1983 komt niet in aanmerking)

Ik ben zelf niet bekend met de stage-I (ook een series, maar dan de V-8 versie) maar dan nog moet je je afvragen of je dit wilt met zo'n kippenschuurtje op trommelremmen. (mag dat zeggen heb ze zelf ook).

Kortom, een dieseltje met turbo lijkt het best te passen (de versie zonder turbo haalt die snelheid wel.....uiteindelijk). Zou persoonlijk de 2.5TD overslaan, maar beginnen met kijken voor een 200/300 Tdi of Td5.

Ben je wel uit het belastingvrije segment, maar aan de andere kant zijn ze ook weer iets onderhoudsvriendelijker en je hebt duidelijk meer auto (vooral op de weg) voor je geld. Zijn ook niet meer zo duur als ooit, zeker als je een "grijskenteken slachtoffer" weet te vinden kun je voor een redelijke prijs iets leuks kopen, als je er dan nog iets mee kunt binnen je eigen bedrijf kan het zelfs goedkoop zijn in verhouding tot een belastingvrije.

Groet, Wilberth