Land Rover Prikbord

hoi allemaal,

na onze vakantie, eifel en zwartewoud, is de laro aan wat onderhoud toe. ben dus aan het bomen hoe en wat. heb een 109 series III, 2.25D softtop. investeren in deze of een 109 station en deze weg? wil wel iets meer vermogen om wat vlotter mee te kunnen komen, hoef echt geen 140 te rijden alleen in de bergen van het zwarte woud gingen fietsers bijna nog vlugger omhoog. een 2.5na schiet niet echt veel op heb ik begrepen. wil wel een landrover motor ivm onderdelen en documentatie. blijft dus over een 6 cylinder, duur in de benzine of een gastank achter in, bij een station lijkt me dat niet echt practisch. of een 2.5td weet niet wat het vermogen is van deze, heb de zoek functie gebruikt, kon niets vinden. kan de bak dat aan? betrouwbaarheid ten opzichte van de 6 cylinder? beschikbaarheid van een donor?

mischien kunnen jullie wat info/ critiek/ voors en tegen geven. ben vast info vergeten en zal vast vragen bij jullie oproepen, stel ze aub.

groetjes jan, dienoggeenbesluitheeftgenomenennognietweetwatiewilmetzijnlaro!

oja,wil wel een series blijven rijden, dus een defender is geen optie, lastig ben ik he.

hoi Jan

Die gastank is niet zo'n probleem hoor, heb bij Tools twee tanks onder gebouwd, een van 60 liter onder de achterbak en 1 van 35 onder de voorstoel, je zou onder de bijrijdersstoel nog zo'n 35 liter kwijt kunnen, je merkt er niets van en rijdt toch op gas. En bij de APK vonden ze het ook nog eens geweldig zoals het onder de auto zat, toch weer leuk zo'n kwijlende keurmeester.

Groetjes Sjoerd.

Het lijkt me de moeite waard om dit blok in je overwegingen mee te nemen. Zie:
[www.prinsmaasdijk.nl]

Zie ook:
[www.google.com]

Hermen

hermen,

deze vermogens kan de bak niet aan, max 100pk, 6 cylinder heeft er 95, kan dus net. 2.5td weet ik dus niet.

groet jan

het vermogen van een 2.5TD is ongeveer 85pk. dat blok past zo voor je versnellingsbak. op het asfalt gaat het prima, in het terrein moet je je een beetje inhouden, denk ik!
ik rijd zelf met een 2.5TDI met N/A brandstofpomp en een turbo van 0.8 bar laaddruk ,ipv 0.3-0.5 bar zoals een landrover TD, en een sIIa versnellingsbak. die zijn iets sterker dan een sIII bak. ik heb geen idee hoeveel vermogen mijn motor heeft. maar ik wil niet meer terug naar m'n 2.25benz. mijn kamaraad rijd al 5 jaar een 88 met een LR 2.5TD en sIII bak met 255x85x16 banden en die heeft nog nooit problemen gehad met zijn vermogen.
kijk ook eens op mijn site

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

hoi henri,

dat is info waar ik wel iets mee kan. hoe ging dat met de rdw in lelystad ivm keuring van remmen, wegligging en geluids niveau? makkelijk of werdt er bedenkelijk gedaan. geen problemen met een auto ouder dan 25 jaar. enig idee over de beschikbaarheid van 2.5td's?

groet jan

mijn aoto is van 1970. bij de RDW vroegen ze wat voor een motor ik erin had gebouwd. motornr e.d is niet naar gevraagd. ze vroegen hoeveel pk's ik nu had. dat wist ik dus niet. ach zij de keurmeester, zullen we er 65KW van maken? het stelde niets voor.

toen ik bezig was met de restauratie heb ik meerdere malen kontact met de rdw in Zwolle gehad, omdat ik niet wist wat wel en niet mag/kan. er kan veel bij de RDW, als je het maar degelijk en veilig maakt.

bel ze maar eens. er word vaak tegen op gekeken maar ik ben nu 3 keer bij de RDW geweest met 3 verschillende auto's, 2 LR en een Mazda 323F waarvan het kenteken was ingenomen (total loss)

ik weet niet hoe de beschikbaarheid is van de TD's. ik denk dat ze wel geliefd zijn, dus misschien duur?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl