Land Rover Prikbord

Zoals je misschien al elders las; ik wil niet langer op mijn LaRo velgen met BF Goordrich MT's rijden. Wil graag banden die meer passen bij vooral (niet altijd dus) rijden op asfalt, klinkers en ander door mensenhanden neergelegd hards. Tips?
Googd goan.
Roy109V8

BF Goodrich AT's?

Met groet, Hans

En dat zijn dus 'tubed' banden?

Volgens mij tubeless hoor... maar kan er naast zitten. Als ze inderdaad tubed zijn wil ik ze voor mijn Range hebben!

Met groet, Hans

zijn tubeless

Tubeless, ze zitten bij mij er al 80.000 onder (90V8) en zijn nu nog steeds niet op de helft. Ze zijn redelijk stil, grip is goed alleen mag je er niet harder dan 165 mee.

Fred101

He wat jammer nu...................

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Te langzaam voor mijn series bergaf en katrina mee.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik noem het maar voor het geval iemand ze onder een disco wil leggen. Zelf rij ik meestal 90-100 met de 90. Hoewel ik het idee heb dat hij zuiniger is bij 110-120.

Fred101

Dat zou wel eens kunnen kloppen Fred,

de motor draait bij 110/120 op het meest gunstige toerental, waarbij vermogensvraag, ontstekingstijdstip en verbranding een gulden optimum bereikt hebben.

De slogan:"rij 80 in z'n 5 voor schonere lucht" is dan ook uit de lucht gegrepen kolder, dan wel een publiciteitsleugen.
Je rijdt dan op een té laag toerental om de motor een goede verbranding te kunnen geven.
Op het moment dat je iets gas bijgeeft verzuip je hem zelfs waardoor er grote hoeveelheden onverbrande brandstoffen direct in de buitenlucht komen.

Dus schoner?? Waarschijnlijk net zo schoon als de ballon van de NS uit de reclame die jaren terug wegens misleiding van de buis werd gehaald.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Het KLEINSTE beetje gas geven bij 80 in zijn 5 levert bij een dieselwagen (mijn Land rover uitgezonderd ) een lekkere pluim..... Dat zou je nou net niet willen.

Het is inderdaad helemaal niet zo gunstig als het wel zou lijken.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

z'n 5 ???

Groet, Wilberth

weet jij hoe je dat kunt uitrekenen Aad? interessante materie, ik ben ook wel benieuwd bij welke snelheid de verbranding t.o.v. de voortbeweging optimaal is.
dat kan nogal wat brandstof besparen, incombinatie met de nuttiger voorstellen van het zogenaamde 'nieuwe rijden' (wat iedereen met een beetje gevoel voor rijden en techniek op z'n klompen aanvoelt)

groet
peter

Gewoon de koppelkromme bekijken, en als je geluk hebt staat er het grafiekje van het specifiek brandstofverbruik ook bij. Dan lees je af bij welk toerental de motor het zuinigst is.

Groetjes Bram

koppelkromme van de 109V8 heb ik niet bij de hand (zelfs nog nooit gezien)

iemand anders wel?

groet
peter

Je mag misschien niet harder maar kan wel. Voor porsche's maakt vredestein een band met uitklapbare wang als reservewiel. Volgens het boekje mag je dan niet harder dan 80 of 100. Maar ze hebben ze voor de eigewijze porsche rijder probleemloos getest tot 240 km/uur. Dus reken maar dat er een flinke veiligheidsmarge op je bandjes zit.

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover