Land Rover Prikbord

Op aanraden van de gasinbouwmeneer heb ik een nieuwe set bougies gekocht (mijn RR sputterde wat als hij koud was) voor de V8. Nu ben ik bij de vriendelijke mensen van Dakar (die mij een volledig verkeerde elektrische fan meegegeven hadden en geen enkele moeite namen om daar iets aan te doen) een setje bougies gekocht.

Deze wil ik er vanavond even in draaien, na een 3tal bougies bedacht ik me om eens te gaan kijken of ze ook van het gelijke type waren. De oude was een : NGK BP5HS , de nieuwe is een NGK BPR6ES en wat viel mij op dat de nieuwe veel langer waren. Nu lijkt me dat niet goed? (ik heb ooit zo eens mijn oude puchje voorzien van een nieuwe bougies die mijn zuiger wat deukjes bezorgde).

Dus weet iemand of dit wel klopt???? Zie ook de foto (links korte is de oude, rechts lange is de nieuwe)

<img src="[static.flickr.com];

Bedankt en groeten Bas

Als er nu korte inzitten zou ik er in GEEN geval die langere indraaien.
Kunnen wel eens zuigerschade veroorzaken.
Welk bouwjaar is het motorblok van de RR.

Als de orginele koppen nog op je motor zitten zou je aan het motornummer kunnen zien welke bougies erin moeten.
Ik zou het zo niet weten, maar misschien dat Renév8 nog reageert.

Frans Bonnes

Die BPR6ES past in ieder geval ook in een 2,25. welke in jou blok moet geen idee. Zou ze er even indraaien en dan met de hand ronddraaien. Dan even checken hoe ze eruit zien......

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Mischien kan je iets bedenken om de diepte van de schacht te meten?

de dichtsbij passende maat bougie zal dan de goede zijn lijkt me.

<img src="[www.sierracosworth.nl];

mischien slecht te zien, maar het lijkt me dat net als op deze foto de bougiekop precies in de compressieruimte moet vallen. erbuiten lijkt me niet ok, te ver naar binnen ook niet.

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.Update 6 sept.</b>
<a href="[www.mijnalbum.nl]; target="_blank"><img src="[www.mijnalbum.nl]; alt="RanOver 3.5V8 '73"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.


I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink

Hij moet precies in het midden zitten ja. De verbranding moet netjes van het midden naar buiten toe overal een even lange weg afleggen, zo krijg je de hoogste verbrandingsdrukpiek, en dat is wel zo mooi.

Ivm torque van de motor.

Enne, dit klinkt niet goed, als ik hoor dat het dezelfde bougies zijn als uit een 2.25. Kan me niet voorstellen (al zou het natuurlijk best kunnen) dat daar dezelfde inzitten.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Zoals standaard bij Land Rover:

If it aint Broke, don't Fix it.........

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[www.ngkntk.de]

Blz 106 & 107

Suc6

Op de foto zie ik een bougie met korte schacht en een met lange schacht, in mijn 3.5v8 van 1980 zitten lange schacht bougies.

Succes Theo

ff meten met de achterkant van een schuifmaat. weet je zeker of je bougie de zuiger niet raakt

Gheert

in mijn v8 zitten ook bougies met een langs schacht.

Volgens mij zijn de koppen van vroege v8's anders.... Ik heb even snel met de schuifmaat nagemeten en ik kan die hele lengte net niet kwijt.

Frank, jij hebt ook een nieuwer blok toch? (doet ie het alweer trouwens?)

Ik ga morgen even bellen of ik andere kan krijgen...

grt Bas

Bas Wit schreef:
>
> Volgens mij zijn de koppen van vroege v8's anders.... Ik heb
> even snel met de schuifmaat nagemeten en ik kan die hele
> lengte net niet kwijt.
>
> Frank, jij hebt ook een nieuwer blok toch? (doet ie het
> alweer trouwens?)
>
> Ik ga morgen even bellen of ik andere kan krijgen...
>
> grt Bas


Bas,

Als er korte bougies uitkomen, zijn het vermoedelijk koppen van een 10.5 cr blok
heb je ook een motornummer voor mij.

Als je een gewone V8 hebt met 8.13 of 9.35 compressie zou ik gewoon BP5ES nemen.

Als je een 9.75 cpmpressie blok hebt dan neem je een warmere bougie BP6ES.

Sorry Frans dat ik dit bericht te laat zag.

Rene W. V8.

[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[www.rover-v8.nl]

Het motornr. is 35903952A (uit 1974) volgens mij is dat een laag compressie blok?
Ik heb in ieder geval de kortere (BP5ES) nu maar besteld.

Bedankt!

Grt Bas

Bas,

NGK BP5ES zijn lange bougie's

Waar we dus mee te maken hebben is een blok met 8.25 cr

Volgens mij horen hier de lange in maar moet dit even nakijken.
Ik weet niet anders als dat de 10.5 cr motoren koste bougies hebben.

Rene W. V8