Land Rover Prikbord

Ik dacht nog bij het kopen ervan (op de sortout) "ik zie wel of ik iemand kan vinden die me wil verklappen hoe ik een amp-meter aan kan sluiten" en deed het dus maar.

En dus vraag ik jullie: hoe meet ik de laadstroom met behulp van een ampere meter? Deze ampmeter moet dus aangeven, bij kontakt aan, hoeveel stroom er loopt van dynamo naar accu. Tja, ik kan moeilijk die meter rechtstreeks aansluiten, das niet de bedoeling, maar hoe wel?

Ik hoop dat iemand me dat kan verklappen. Alvast dank daarvoor!

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Er vanuit gaande dat het meetbereik voldoende is moet hij inderdaad rechstreeks in de dikke draad tussen de dynamo en de accu. Was die laadstroom niet iets van 50 A? Dus let op je meetbereik.


<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

Ik zou dat toch even iets nauwkeuriger onderzoeken. 50A is gevaarlijk genoeg voor veel ellende.




Arthur

[jvila.club.fr]


Is vrij duidelijk.

Neem inderdaad wel een stevig draadje.

He dank, goeie pagina, deze had ik nog niet eerder gezien hier! Top, Aad, electrique = Aad he?

Ik heb ook nog even nagevraagd, bij de lokale automaterialenzaak, die ook verstand hebben van dynamo's en starters. Zij hebben het metertje gelijk getest en hij werkt goed. 20 Amp leveren is ook ongeveer 20 Amp meten. Valt me mee.

Omdat deze alleen maar een service systeem gaat meten, is het niet relevant om op te passen voor startstromen die de 50 inderdaad vet te boven (kunnen) gaan. Dat scheelt weer. Mijn dyanmootje is voor het service systeem een ding dat max 55 amp levert, dus dat komt wel goed, in praktijk haalt ie dat (zo is te verwachten) toch niet.

Geweldig, al is het antwoord wel jammer. Ik wilde de meter in mijn dash bouwen, maar daar wil ik geen dikke kabel hebben.... Dus dat zal een ander plekje worden. Moet ik nog over nadenken. Het is gelukkig geen must.

Een spanings meter heb ik ondertussen ook, waar die sortout al niet goed voor is. En die kan gelukkig wel gewooon in het dahs, die hoeft niet aan een vette draad, elke 12 volt plus lijn (geschakeld) is goed. MOOI. En geeft tenslotte ook een redelijk indicatie van het laden (verschil tussen voor en na het starten zeg maar).

Afijn, als het "klaar" is, ga ik een verhaal met foto's maken voor op mijn site. Ik hoor wel wat interesse er in, her en der, dus, heb nog even geduld.

Dank, allen,

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

bij sommige amp meters kan je de shunt weerstand losmaken, die in de stroomkring monteren en dan twee dunne draatjes naar je metertje in je dash
peter

Zo een ding zat er waarschijnlijk op het oude 24v service circuit. Op de meter stond "for user with external shunt nr0000" met op 0000 een getal dat aangeeft welke shunt (geen idee welke dat is, gewoon een artikelnummer van de desbetreffende fabrikant). Ik heb op artikelnummer flink gezocht maar het het nooit gevonden.

Een shunt, is dat een weerstand? Dit lijkt mij verreweg de meest te prefereren methode, zo kun je met dunne draadjes dus toch naar je dash. En die shunt zit dus kennelijk ergens in mijn auto, ik heb alleen geen idee waar..... En hoe dat ding er uit zou moeten zien (ja hehe, dat nummer staat er op ). Je kunt wel zeggen, gewoon draadje volgen. Dat gaat echter niet zomaar vanuit een dash en een kabelboom.....

Ik zou die eigenlijk wel willen herbegruiken, maar dat is voor 24 volt, en niet voor 12.

Dank je, Peter.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Wat peter bedoeld dat de shunt IN je metertje zit. de volle stroom gaat namelijk nooit door het spoeltje van een Amp meter.
Als je het metertje open peutert en de shunt(weerstand) ergens in het stroomcicuit opneemt. kun je met een paar dunne draadjes naar je meter.
Ik zou wel een stukje afgeschermd snoer nemen en het scherm aan massa leggen.
't is effe prutsen maar dan heb je ook wat.

Helaas.... Ik had niet naar je moeten luisteren....

Dat is in dit geval niet waar, metertje open, ik hoop dat ik hem heel weer dicht krijg.

Leuk geprobeerd. Toch bedankt voor de tip.



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[www.egauges.com]

Is deze misschien ook handig?

Ben benieuwd hoe dit uitpakt.

Groeten,

Erik
109 stawag 6-cilinder 1979
<img src="[www.landroverwereld.nl];

10 Gauge stranded, insulated wire.

is dat erg dik dan?

Groeten,

Erik
109 stawag 6-cilinder 1979
<img src="[www.landroverwereld.nl];

Dit is hetzelfde plaatje als eerder al gepost. Volgens mij. (het is al laat dus neem me niet kwalijk )

Verschil is dat in jouw plaat ook de fusebox en de koplampschakelaar verwerkt is, zodat er alleen licht brandt in de meter als de verlichting is ingeschakeld.

Wel bedankt, VDO heeft kennelijk veel nuttige info op de site staan. Ik moet wel lachen om het plaatje in jouw PDF. Ik heb HELE vette laadkabels, ik weet niet meer hoe dik, maar die zien er niet zo uit dat ik ze effe buig vanuit het dash.....

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

He Sander, ik heb nog een laadstroommeter liggen van, ik dacht, 100Ampere, In ieder geval veul
Deze is te gebruiken met externe shunt, die heb ik helaas niet.

Groeten van Rik & Spike, 110 2,5D n/a '86

<img src="[home.hetnet.nl] op zegel 2 klein.jpg""width="200" height="160">

Ik doe het nu nog even met een voltmeter. Dus niet met laadstroom. Deze voltmeter heb ik op de D+ lijn aangesloten, achter het startrelais dus. Zo trekt ie niks als de auto uitstaat. Nadeel is wel dat je het contact aan moet hebben om de spanning af te lezen. Maar goed.

Ik heb ook een klokje aangesloten, hopen dat die de tijd goed aan blijft geven.

Ik zat te denken: maakt het bij een ampere meter met externe shunt eigenlijk uit of je deze op een 12 of 24 volt circuit aansluit? Deze meet tenslotte amperes, stroom, geen spanning. Of zeg ik nou domme dingen? Dit is even weggezakt sinds mijn natuurkunde middelbare school. In dat geval zou ik de oude van het 24 volt circuit kunnen hergebruiken. Ik heb namelijk deze shunt gevonden..... En de draadjes natuurlijk ook.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

deze kun je in principe gewoon gebruiken.
Moet je wel effe kijken naar de maximale stroom die de shunt mag hebben.
Bij een 24 volt circuit is de stroom nl de helft van een 12v circuit. Dit weet je vast nog wel van je natuurkunde-lessen

Groeten van Rik & Spike, 110 2,5D n/a '86

<img src="[home.hetnet.nl] op zegel 2 klein.jpg""width="200" height="160">