Land Rover Prikbord

er zitten op het olie-vilter huis twee aansluitingen voor een olie-koeler kan ik deze
afdoppen of doorlussen het lijkt mij dat als ik ze afdop dat ik de circulatie van de olie dan stop ?

Douwe,

Ik begrijp dat jij de oliekoeler aan het demonteren bent?

Er zit tussen het originele oliefilterhuis en je blok een adapterring waar de oliekoeler op aansluit. Heel simpel dus: oliefilterhuis los, aluminium adapter er tussenuit en (met nieuwe originele bouten) oliefilterhuis weer vast. Daarnaast je carterpan dichtmaken.

Groet Arnoud

PS, ik wijs je daarnaast op de discussie over wel of niet verwijderen van oliekoeler en gevolgen voor je oliedruk. (oliepomp militair kent hogere uitgangsdruk)

En ik verwijs je ook naar de onlangs nog gevoerde discussie over "weet je wel zeker dat je van je oliekoeler afwilt?"

welk type motor had je ook alweer?

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

ik heb een ruil 2.5 defender motor alleen heb ik in mijn defender geen olie koeler vandaar maar kan het kwaad als ik hem er niet op zet dus wat hogere olie druk
krijg ?

Kleine correctie. De oliedruk met militaire koeler is niet zo zeer hoger, maar omdat de oliekoeler parallel staat met het oliecircuit door het blok gaat de olie die door de koeler gaat ten koste van de hoeveelheid olie(-druk) die door het blok gaat. De militaire oliedrukklep staat daarom wat strakker dan de civiele. Als jij een civiel ruilblok hebt is er niks aan de hand als je hem weg laat.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Andersom, ik heb een militaire blok in een ciciele auto
dus zou ik dan te veel druk krijgen ?

Ik heb een deel van de discussie in het verleden nog bewaard kan hem later wel effe er in plakken als je dat wilt.
Wilde de koeler ook wegghalen eerst, nu nog steeds want de koppeling op het carter lekt bij mijn 2,25 l diesel.
En ook de garage kan dit niet fixen. Tja dus dan maar er tussen uit denk ik.

Groet,
Martin

Jongens,

het gaat hier over een 2,5ltr blok waarbij de situatie iets anders is dan bij een 2,25ltr.
Bij een 2,5 ltr kan deze zonder meer afgedopt worden (1/2 duims gasdraad).

Een andere mogelijkheid is de radiator wisselen voor eentje met oliekoeler.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ja dat las ik .. wilde ook weer eens de 2,25 liter aanslingeren vanwege dat ik nog steeds lekkage heb en er beu van wordt. De een zegt dop alles af en de ander raadt dat af. Dus tot op heden zit de koeler er nog tussen.

Martin

Tja je kan er ook een kraantje tussen maken. Ik heb toen samen met Aad de mijne(2.5D N/A) gewoon afgedopt en de koeler laten zitten met de achterliggende gedachte van dadelijk in Frankrijk in de bergen kan ik m gewoon weer aansluiten als het nodig mocht zijn.

suc6 Gheert

maar kan ik hem afdoppen dan of moet ik hem doorlussen dat de olie er wel doorgaat zeg maar, als ik hem afdop is er dan nog circulatie bedoel ik