Land Rover Prikbord

Ik heb eens een mailtje gestuurd omwat duidelijkheid te krijgen in de twee derde regeling waar iedereen een beetje huiverig over doet.


"Opmerking: Ik heb een vraag over een restauratie voertuig / samengesteld voertuig.
Ik kan een restauratie project kopen van een oude ....... Nu zijn het chassis en motor en dergelijke redelijk tot goed alleen is de carroserie op diverse punten zover (moedwillig) beschadigd dat dit een stuk moeilijker is om weer netjes te krijgen. (er is namelijk ingezaagd en erzitten op moeilijke plekken deuken)
Is het mogelijk om de carroserie van een andere ........ (ook een 5 deurs) te gebruiken zonder dat dit van invloed is op de indentiteit van de auto???
Indien dit mogelijk is kan ik opzoek gaan naar een wagen met een goede (nieuwere) body en met een slechte of zelfs zonder motor.

Ik heb gehoord van een regeling waardoor je eenderde van de wagen origineel moet laten maar ik kan hier niet het fijne van vinden op internet. Hoe wordt dit berekend?? Is dat gemeten qua omvang, onderdelen of gewicht??

Ik verneem graag uw informatie omtrent deze regelgeving alvorens ik tot aanschaf van deze auto overga. (is hierover een brochure (pdf) beschikbaar)

Bijvoorbaat hartelijk dank."

Het antwoord:
Geachte heer ,

In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.

Indien u de motor het chassis en de aandrijflijn van het huidige kenteken gebruikt dan mag u de carrosserie vervangen. De identiteit blijft dan ongewijzigd.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geﮦormeerd.

Met vriendelijke groet,




DUIDELIJK TOCH

dus ga jij van 2 ranges 1 hele mooi belastingvrije maken ?

Niet helemaal duidelijk....... want stel je motor gaat kapot en jij monteert een nieuw blok. Dan haal je 2/3 niet meer.... Moet je dan naar de RDW om alsnog nieuwe identiteit vast te stellen of ????

Andere vraag. De 2/3 regeling bestaat pas enkele jaren. Hoe zit het als de auto al een jaar of 6 terug voor 2/3 is "vernieuwd"?

Wie heeft hier goede onderbouwde ideeen over?

Cheers Bowy

Bowy, ik denk (dus dat zegt nix) dat dat niet zo'n probleem moet geven als je na de nieuwe opbouw even langswipt bij Rijks vrinden van het Wegverkeer om de indentiteit te laten vastleggen.
Of melden dat je motor is overleden en dat je er een nieuwe insleuteld??

even een vraagje sturen naar ze geeft natuurlijk ook altijd wel uitkomst.

Groeten

JW die een hele mooie RRC op het oog heeft maar alleen nog een beetje moet rekenen met de BPM en de nog te gaan betalen wegenbelasting (3,5 jaar).

JW,

hou er rekening mee dat het schutbord (Bulkhead) als onderdeel van het chassis gezien wordt en niet van de carosserie zoals vele denken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Klopt, maar daar staan toch geen nummers in? Hoe kunnen ze zien of je een orgineel of nieuw schutbord hebt gebruikt?

Aad doelt vooral op een totaal ander type carroserie (incl. schutbord), zoals bijvoorbeeld een 90 carroserie op een RR onderstel.

Dennis B.

ok....

Dus dan kan je wel een tweederde deel serie nemen en daar een 90/110 op schroeven??

Alhoewel je daar geen biet mee opschiet qua vermogen, vering of luxe.

Hoe is die tweerderde eigenlijk opgedeeld??

Motor en aandrijflijn 1/3,
chassis, schutbord 1/3,
carosserie 1/3

waar valt de vering onder (chassis of aandrijlijn)

JW

Zijn schutborden van een 110/90 uitwisselbaar met die van een series dan?

Yep,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>