Land Rover Prikbord

Ik zit een beetje te neuzen naar een andere motor. Alleen een beetje oriënteren nog maar hoor, voorlopig toch geen tijd. Ik zit erover te denken om er een perkins diesel in te zetten uit een Austin c.q. Rover Montego. Volgens engelse websites kosten die weinig, maar ik kan nergens dat soort wagens vinden. Iemand een idee waar ik zo'n motor of auto kan kopen voor weinig?

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];

<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];

Heb precies hetzelfde idee. Niet direct, maar op termijn toch wel interessant.


<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

misschien zo??

[www.partfinder.nl]

Heb je deze thread gevonden waarin naar wat informatiebronnen verwezen wordt? Zie:
[www.prikpagina.nl]

Overigens lees ik al met al meer negatieve dan positieve verhalen over zo'n conversie. Misschien is het de moeite waard om bijvoorbeeld deze thread eens door te lezen. Zie:
[nhua.co.uk]

Hermen

Heb een tijd zo'n montego gehad. Prima motortje als hij eenmaal op toeren is. Maar het wegrijden met een aanhanger had hij toch altijd moeite mee. Heeft een imposant turbo gat, waar hij ook na overschakelen (denk aan de 3-4 op een series waar zomaar de helft verschil in zit) zomaar ik kan vallen. Enige remedie is dan ontkoppelen, turbo op toeren trappen en snel (=redelijk lomp) weer in koppelen of juist met een slippende koppeling weer inkoppelen, hoe dan ook de turbo niet de tijd geven om stil te vallen (was een leasebak dus die koppeling boeide me niet zo). Want soms komt hij ook met meer geduld als je bij de series diesels nodig hebt nog niet door z'n turbo gat heen.

Heb zelf de links van hermen niet bekeken, maar kan me voorstellen dat hij het heel leuk doet in een SI die alleen "leeg" gebruikt wordt. Maar voor een latere 109"stawag met vaste expeditie opbouw of grote aanhanger zou ik nog eens verder kijken, tenzij je erg handig bent in het opschakelen van de hoge/lage gearing tijdens het rijden. (bij wat minder technisch gevoel, don't try this at home dit is allemaal ongesynchroniseerd met zware tandwielen).

Overigens kan ik me voorstellen dat deze wagens (de montegootjes) stilaan zeldzaam worden, want zo goed als het blok is, zo hard rot de rest.

Groet, Wilberth

Goede motor voor een 88. Voor een 109 weet ik dat nog niet. Er is een forum over en verschillende ombouwbedrijven.

Vorig jaar heeft er in de LRO of de LRE een artikel gestaan over conversies en bedrijven die dat doen.

zijn in nederland verkocht als Rover Montego .
vooral de station uitvoering, Rover Touring 2.0tD is redelijk lang in het assortiment bij de Rover dealers geweest.

Ik heb nog een tabel op de computer staan waar zo'n 15 verschillende donorauto's staan. Ook de "contact" voor een conversiekit staat er bij. Als iemand interesse heeft mail ik het wel.

Gert,

Graag, ben ik zeer in geinteresseerd.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

Graag!

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];

<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];

Zojuist verzonden

Beetje late reactie, maar ik ben in het bezit van een 109 S2a Pickup met een Perkins 2.0 TD moter aan boord. Komt inderdaad uit een Rover Montego.
Dit is een zeer goede moter. De eerste meters bij een stoplicht gaat het rustig, maar als de turbo erbij komt, dan trekt ie zeer goed door.
Off road heeft hij meer dan voldoende power om alles een heuvel op te sleuren. Op de snelweg doet ie op top ongeveer 75 mijl op de teller wat overeen zou komen met 120 km/hr, maar de GPS geeft dan 130 km/hr aan (misschien door de bandenmaat?)
Kortom: Niet slecht die Perkins.
Ik heb wel begrepen dat er nogal wat gewijzigd moet worden bij het inbouwen.
Gr, Stef

<img src="[www.mijnalbum.nl];