Land Rover Prikbord

Oftewel wat is wijsheid.

Ik heb een leuke LR 109 Ambulance IIa uit 1972, maaaaar..een benzine wagen.
Ik houd daar niet van,..ik houd van DIESEL!!..nu wilde ik een Mercedes 300D inbouwen,..maar daar hoor ik rare verhalen over,..dan zegt men,..bouw een 5voudiggelagerde 2,25 in,..makkelijk..
Of.. een 200TDI uit een disco..of zelfs een peugeot motor?..
Ik weet het dus niet meer..
Is hier iemand die mij wil 'helpen' met dit vraag stuk,..en advies/ goede raad kan geven mbt evt. ombouw..
BTW..ik wil met dat apparaat naar het zuiden..dus dan lijkt mij diesel ook prettiger dan benzine....toch?..
alvast bedankt..
meer info(foto's)
[laro.mercedesgek.nl]

Hoeveel mag het kosten?
Hoeveel werk mag het zijn?
Doe je het werk zelf, besteedje het uit?
Wat wil je van je auto normaal meekomen of een beest van een auto?

ik zou niet voor een niet laro moter gaan
opties ombouwen naar ga"s> naar een 2,5 benzine
Diesel 2,25>2,5>2,5turbo,200TDI,300TDI, de braziliaanse 300TDI(2,8 liter)2,0TDI Montego, De GM 6,2, de GM 6,5, de GM 6,5 turbo etc, etc, etc


Kijk wat je wil denkgoed na en ga dan een kijken wat mogelijk is


Theo

2,25 Dieselblokken, zoals deze in ambulances geleverd wereden, zijn niet zo duur.
Je zult het goed overwogen hebben, dus als je een diesel zou kiezen zou ik wel voor een landrover motor gaan. Ambulances worden vaak omgebouwd van 2,25D naar 2,5D. Het nadeel is dat die motoren wat moeilijker te vinden zijn, en dat ze daardoor ook meer kosten. De 2,25D motorblokken (standaard ambulance) kosten in mijn ogen relatief niet zo veel. Let wel op dat 2,25D volgens sommige mensen te weinig vermogen levert voor de 2200 kilo die een ambulance weegt. Een ambulance koop je niet voor het vermogen(snelheid) maar voor de leuk, dus ik zou zelf niet zo snel gebrek aan vermogen constateren. Hij is dan wel niet op kenteken, maar of ik nou 90 kan, of net over de 100, het zou mij niet uitmaken.

Groeten,

Gert

Die een ambulance 2,25Diesel heeft

Austin montego turbo diesel, met confersie ring eenvoudig te monteren, en gaat als een raket.

Anton

Je zou voor een conversie naar een 200tdi kunnen gaan. Ik heb wel eens met de gedachte gespeeld voor mijn ambu.
In Engeland zit een bedrijf die gespecialiseerd zijn in het ombouwen van series naar 200tdi. Voor een LHD is het volgens mij iets lastiger omdat je met het stuur zit, maar dat is op te lossen.

Volgende probleem is wel dat je versnellingsbak flink op zn donder krijgt, dus dat zou je eigenlijk ook aan moeten pakken, met als gevolg dat je eigenlijk ook continu 4 wielaandrijving krijgt en dat betekent een upgrade van je vooras.

Een standaard 2,5 na diesel is een veel simpelere optie, maar daar win je niet heel veel vermogen mee, zeker niet tov een benzine. Ik zou dan voor 2,5 benzine op gas gaan....

Ach, keuzes te over....

Bas Wit

<a href="[landrover109.blogspot.com">Land] Rover series III ambulance 1976</a>
Range Rover V8 1974

Ik heb een 88 diesel gehad en nu een benzine, doe mij de benzine maar. Is een stuk sneller. Verbruikt 1 op 7 en loopt mooi stil. Gewoon op LPG zetten kan ook.

Fred101

moi mercedesgek.wij hebben hie een serie 2a pickup met een mercedes motor er in staan dus .als jij denkt dat wat jij er in wil hebben en als jij denkt dat je het aan kunt .dan lukt het je wel .want als er iemand een 6 cillinder nissan in kan bouwen .dan lukt het jouw ook wel .wat jij er in wil hebben .gtren henkie laro

Persoonlijk zou ik voor de standaard laro motor gaan. Vooral als je naar het verre zuiden wilt gaan dit i.v.m. de onderdelen en reparaties onderweg. Standaard dingen zijn altijd makkelijker dan speciaaltjes. Die moet je dan ter plekke speciaal laten maken en dat zou lastig kunnen zijn. Ik doel hierbij op speciaal aangepaste spruitstukken turbo's uitlaatdelen en intercoolers. Die moeten nogal eens een andere plaats krijgen dan in de orginele situatie omdat de motorruimte nu eenmaal niet hetzelfde is.

Als je beter mee wilt komen in het verkeer en dus wel een upgrade wilt zou ik gelijk voor een 200 TDI gaan. Maar dan met de bijhorende V-bak en aandrijflijn. Dit betekend dat het dus een eennorme ombouw wordt. Bovendien geeft deze motor meer dan 40% meer vermogen. Dat betekend dat hij bij RDW opnieuw gekeurd moet worden (o.a. op geluid en op de remmen/wegligging.) en dat is nogal kostbaar. Je kunt hem ook niet laten keuren en er gewoon mee gaan rijden. De kans dat er op wordt gecontroleerd is volgens mij heel klein Maar als je tegen de lamp loopt is het waarschijnlijk zuur kersen eten. Voor de verzekering volgens mij ook een reden om bij ee ongeluk niet uit te betalen. Dit zijn dingen die je wel moet bedenken als je zoiets doet.

Het schijnt overigens zo te zijn dat bij auto's van voor 73 elke motor ingebouwd mag worden omdat t.g.v. een brand bij RDW alle typegoedkeuringspapieren verloren zijn gegaan. In jou geval komt dat dus mooi uit. Ik denk wel dat de een derde tweederde regel blijft gelden overigens. Als er meer als eenderde van de auto wordt vernieuwd moet er een nieuw kenteken worden aangevraagd op de datum van nu en moet hij ook voldoen aan de eisen van nu.

Dit waren voor mij de redenen om het niet te doen, maar voor orgineel te gaan.

Voor andere merken motoren geld hetzelfde. De V-bak moet er geschikt voor zijn, zowel voor het vermogen als de schakelverhoudingen. Het is wat vervelend als je 50 rijdt en de derde versnelling net te snel en vierde net te langzaam gaat of als je bak steeds stuk draait omdat het vermogen te groot is.

succes met kiezen,

Arnold. (Met een orgineel maar gereviseerd 2.25 D motortje.)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik vind de optie van Fred de beste.

Een 200 Tdi inbouwen is leuk, maar de bak kan het niet aan.
Die is gebouwd voor krachten die je blok nu heeft en niet voor 40% meer.
Als je de bak ook vervangt krijg je weer problemen met je diff`s en Defender assen eronder zetten gaat niet want dan wordtìe te breed.

Gas inbouwen ??

gewoon een mercedes motor, die zijn super. Moet je wel de 88 pk variant hebben, met de kleine gloeipluggen.

groet Frank

voor de grap, wat gebruikt nu een landrover met die montego motor en hoeveel vermogen zit er in

Of de 3.0 TD merc motor , dat rijdt nog even aanzienlijk beter. Enige uitdaging is het uitlaatspruitstuk wat precies boven de voorste aandrijfas uitkomt.

Maar kosten technisch maakt het niet zoveel uit of je voor een merc of landrover motor gaat. En dan zou ik altijd voor een originele motor (minder hobbywerk) gaan.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Ha die Klaas,

Op deze webpage is de nodige info te vinden over de 2,0td motor die in de Montego zit: [www.nhua.co.uk]

Groeten Edward, die een 109 series III rijdt met een Peugeot 2,5td met 95 pk.

LPG.

janzzen

Daarnaast is er nog een geheel eigen forum, uitsluitend over deze conversie:
[www.yojimbo.uklinux.net]

Hermen