Land Rover Prikbord

ik heb een RR voor-as onder mijn defender 90 geschroeft maar ik heb het idee
dat de as-hoek niet helemaal klopt ? zit er verschil in de hoek en/of lengte van die radius arm van een defender en een RR ? ?

Gery,

Ik heb m'n radius armen onlangs vervangen door RR radius armen, ik hoop dus niet dat er verschil in zit want dan zou ik de verkeerde ramen gemonteerd hebben.

Ik heb ze volgens mij ook op en naast elkaar gelegd en zag geen verschil.

Gr.


Jan Aart
“Yerre” 110 stwg 3.5liv8

<a href="[www.iltje.nl];
<img src="[www.iltje.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];

Nee zit geen verschil in. Maarre wat is er niet goed aan de hoek. Differentieel neus hoort iets omhoog te wijzen in neutrale stand.

Cheers bowy

kan me er ook helemaal niets bij voorstellen,...

moet het denk ik ergens anders zoeken.

Roland

<b>I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink.</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

Vanaf een bepaald bouwjaar (weet even niet meer welk jaar dat was) zijn de voorassen iets gekanteld.
Als je de pech hebt dat bij jouw originele as het differentieel nog recht stond en bij de vervangingsas gekanteld is dan zal er meer aangepast moeten worden (of andersom natuurlijk).
Toen is ook de stand van de jukken van de cardanas veranderd om het hoekverschil te compenseren.

Dennis B.

hij wijst inderdaad wat omhoog maar dat hoort dus zo begrijp ik ?

Bij mij wijst het diff juist iets naar beneden... oftewel de as lijkt iets naar voren gekanteld. Het zijn RRC assen onder een 109 chassis. Zijn de radiusarmen dan te kort? kan het kwaad? Rijdt overigens prima.

<img src"[www.mijnalbum.nl];

Groeten Boelo

<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto"-4ZWTDUD6.jpg">

Nou moe?!!?

Nog een keer.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Welke kant wijst naar beneden dan ? ik denk dat we bijelkaar langs praten, bij
de mijne wijst de aandrijf-as kant iets omhoog.

Gery, ik denk dat we inderdaad hetzelfde bedoelen. Bij mij is het zo dat de aandrijf-zijde van de as omhoog wijst, de as is als het ware voorover gekanteld.

Is dat nou zoals het hoort of niet?

Gr. Boelo

Ik kan me zo voorstellen dat het voor de aandrijving geen nadelige effecten met zich meebrengt.
Waar ik echter wel soms tegenaan loop is het peilen/vullen van de olie van het diff. Omdat de vul/peildop nu niet meer horizontaal ligt, maar schuin naar beneden wijst, ben ik er nooit echt zeker van of er voldoende olie in zit. Sterker nog er kàn gewoon minder olie in.

Maar alles werkt naar behoren, dus waaarschijnlijk geen probleem zo.
Het viel me altijd al wel op dat de as naar voren gekanteld staat.

Groeten Boelo

Bij de latere modellen hoort het zo, alleen als je het goed wil doen zou de cardanas dan iets verdraait moeten worden (geen idee hoeveel precies) en uiteraard opnieuw gebalanceerd.
De radiusarmen zullen dan ook wel anders zijn.

Dennis B.

Ik begrijp uit de post's dat dat inderdaad zo hoort, en de hoek wordt bij't inveren
na genoeg niet kleiner dus waarom dat zo zit weet ik niet.

rest mij de vraag nog er is één radius-arm gelast, heeft iemand dat ook al eens gedaan ? en kan dat wat voor soort staal / ijzer is het ? want b.v gietijzer kan niet gelast heb ik begrepen, het is wel zo gedaaan dat je het "niet " ziet dus ik denk
b.v aan de a.p.k dat gaat wel goedkomen maar het moet niet zozijn dat als ik eens
stevig een stoepje meeneem dat hij breekt ofzo.

het is geen gietijzer mar giet staal en is prima te lassen!

zie hier :

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

-extra gebogen en een paar cm langer.-


Roland

<b>I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink.</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

Ziet er netjes uit , wat voor functie heeft dat presies dan ?

kort en simpel :

door de verhoging komen de 'hockeysticks' onder een grotere hoek te staan.

deze zitten aan het chassis met rubbers, welke onder een te grote continuespanning komen te staan. om de stress van de rubbers te nemen
blijven ze langer en vertrouwder hun werk doen.

andere redenen :

veerschotel niet meer onder turret
veren die scheef gaan staan.

veranderde castor hoek van de swivels
ongelijkparige beweging in de cardanas door verschillende hoeken.

langere veerweg. te vroege beperking door meer buiging naar beneden in de rubbers.

Ik wil niet zeggen dat mijn onderdelen perfect zijn maar ze lossen wel een aantal van de gevolgen van verhoging op. ( en creeren meteen weer andere )

het zelfde geld trouwens in mindere mate voor achter ( maar hier ben ik denk ik een pietsie doorgeschoten met hoek van buiging ) Op de voorste zonder verlenging heb ik enige tijd met veel plezier rond gereden, en dat zal ik waarschijnlijk weer doen als ze onder mijn 'range in pogress' zitten.

Roland

<b>I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink.</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

O.k alles duidelijk bedankt