Land Rover Prikbord

Mijn 2.25 dieseltje starte jaren moeizaam: 10 sec starten, 10 sec wachten, 5 seconden starten, en dan pas lopen.

Jan Schrobber schreef: "een veel voorkomend probleem is een lekkage in de aanvoerleiding (voor de opvoerpomp) zodat er lucht meegezogen wordt".

Ik heb wat vloeibare pakking om de vitting gesmeerd, en nu start hij perfect!

(nu alleen nog en nieuwe bendix kopen, want er was niemand die ervaring had met het smeren van een bendix. Bij het aanslaan van de startmotor wordt vaak de bendix niet in het vliegwielgeschoven. De startmotor gaat dan niet draaien.)

Martin
109 stawag 109D 1973 www.40inafrika.nl

Martin,

Wat bedoel je exact met de bendix??

Gaat je startmotor wel draaien maar wordt hij niet op de starterkrans gedrukt??

Als dat zo is kan het goed aan je startrelais liggen.
Die moet absoluut vet vrij zijn (vet geleid nl niet zo heel erg goed)
Het kan daarnaast ook voorkomen dat door een lekke krukas keerring je teveel rommel in je startmotor krijgt waardoor het tandwiel niet helemaal op de krans kan.
of een slecht contact.

dus vele optie

Hoi

JW

Startmotor revisie stelt niet veel voor hoor, zo'n ding heb je in 5 minuten uit elkaar (er onderuit halen is een ander verhaal). Als hij draait loopt er op een wormas een tandwiel naar buiten. Als dat niet gebeurt, alleen gierend geluid dan heb je kans dat die as vies is, schoonmaken en wat grafietvet erop.

Maar het kan ook zijn dat je accu niet goed is. Mijn series heeft vanaf het begin altijd goed gestart maar heel vaak gierde eerst de motor even en moest ik nog een keer starten voor het rondsel eruit kwam. Sind ik er achter kwam dat mijn accu niet goed was (hij was steeds sneller leeg en bleek droog te staan) en er een nieuwe inzit heeft hij niet meer gegiert.

Er bestaat bij bv de V8 ook een pre-engaged starter. Deze krijgt stroom, draait dan al wat rond en dan pas sluit het solinoid de contacten en gaat de motor echt draaien. Je hoort hem dus draaien maar meer gebeurt er niet, er komt geen tandwiel naar buiten. Dan is het solenoid kapot. Dat kun je maken maar dat is een k#t werkje. Ik heb het twee keer gedaan.

Fred101

Als ik de startmotor er uit haal, dan doet deze het altijd direct. Afhankelijk van de stand van de afstelschrooef komt de bendix verder of minder ver naar buiten.

Als de startmotor is gemonteerd krijg ik eerst een paar keer een klik na het omdraaien van het sleuteltje, voor de startmotor pakt. Na een klik staat er nog geen spanning op de motor (het relais is nog niet gesloten, maar de bendix wordt al wel door het startrelais naar buiten gedrukt.)

Er zitten inderdaad worm-groeven op de as. Maar de bendix wordt toch door het relais naar buiten gedrukt, en dan gaat de startmotor pas draaien. Waarvoor zijn die groeven dan?

Ik heb de starmotor kortgeleden gereficeerd: nieuw koolborstels, buslagers, en de contakten van het relais gepolijst. De accu is goed, en de aarde ook.

martin SIII 109D stawag

Martin (Jumbo Livingstone) schreef:.
>
> Als de startmotor is gemonteerd krijg ik eerst een paar keer
> een klik na het omdraaien van het sleuteltje, voor de
> startmotor pakt. Na een klik staat er nog geen spanning op de
> motor (het relais is nog niet gesloten, maar de bendix wordt
> al wel door het startrelais naar buiten gedrukt.)

Dan is je startrelais aan gort. Als je daar spanning op zet dan ontstaat er een magneetveld. Dit trekt een knol staal naar binnen, deze drukt een paar zware koperen contacten op elkaar welke de stroom doorlaten naar de startmotor. Dat je bendix beweegt betekent dat de spoel van het relais goed is maar de schakelaar is dan ingebrandt. Je kunt dat open maken en die contacten mbv een freesbank of draaibank weer vlakken maar dat is een shitwerkje want je moet de boel weer opvullen, beter is een nieuw relais. (er van uitgaand dat je accu en aansluitingen goed zijn)
>
> Er zitten inderdaad worm-groeven op de as. Maar de bendix
> wordt toch door het relais naar buiten gedrukt, en dan gaat
> de startmotor pas draaien. Waarvoor zijn die groeven dan?

Die slingert dat tandwiel door en als de motor aanslaat en sneller draait als de startmotor draait het tandwiel daardoor weer terug richting motor zodat de startmotor niet aangedreven wordt.
>
> Ik heb de starmotor kortgeleden gereficeerd: nieuw
> koolborstels, buslagers, en de contakten van het relais
> gepolijst. De accu is goed, en de aarde ook.

Die contacten moeten wel goed contact maken en vlak zijn. Met Polijsten maak je ze heel snel hol en als daar 100A ofo door heen gaat is het zo weer over. Als je er teveel afhaalt moet er bv een ringetje onder. Daarnaast wordt de stroom door je borstels over gedragen aan de commutator. Deze moet glad zijn (af draaien, niet schuren) en nog belangrijker, de luchtspleten moeten open zijn

<img src="[home.planet.nl];

fred101