Land Rover Prikbord

Ik heb een 2.5 TDI de moter wil niet meer starten ook niet met startkabels.
Bij het starten komt redelijk veel blauwe rook uit de uitlaat.
toen de motor nog wel liep kwam pluimde hij ook behoorlijk
De olie druk viel soms ook weg bij stationair lopen en bij stadtionair lopen na een tijdje liep ij ook beroerder auto is van 1996 en heeft 290 000 gelopen.
Zou dit een kapote cilinderkop zijn hoop op wat reacktie,s

eertste indruk zou ik naar de verstuiver kijken
maar dan snap ik het oliedruk verhaal nog niet
dit wil ik ff volgen kom op prikkers wie vermoed wat??????
evert

Ik heb het idee dat je motor, na een zwaar leven, de geest heeft gegeven.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

ja ok aad maar dan verwacht je toch andere problemen zo als
stotteren -rooken -slecht optrekken herrie enz
maar ineens niet meer starten en wegvallende oliedruk bij laagtoerental??
ok 3ton het zou kunnen maar het niet starten lijkt op pissende verstuivers
evert

Verstuivers stoppen er niet op eens met z'n allen mee,
ik zou het zoeken in de brandstofpomp.


Sybren

ja maar hij rookt blauw

Zou het met de zekeringen te maken hebben B.V Van de brandstof pomp

Herrie, warm slecht lopen, geen oliedruk stationair, dan waarschijnlijk ook te weinig bij hoge toeren, roken, niet meer starten. .... Ik zou eerst eens compressie meten.
Als je geluk (nu ja geluk ) hebt je dieselpomp, als je pech hebt iets van een zuigerveer eruit, gat in zuiger, klep verbrand...

Niet leuk, het is alleen niet echt verstandig geweest om door te rijden met een motor waarvan de oliedruk wegvalt. Ik zou geen meter meer gereden hebben totdat ik daar de oorzaak van wist.

fred101

he een naam genoot.

Nee ik zou ook niet meer gereden hebben met een motor die een te lage olie druk had.

ik denk dat het niet meer willen starten hier en gevolg van is.

eerst lage olie druk ( misschien weet niet zeker slecht smering turbo) tot gevolg.
minder lucht meer blauwe rook. En in slijteinde lagers wat de waardoor zeker bij het starten (dunnen olie film) de motor steeds zwaarder rond gaat.

en dit zwader lopen van de motor heet de waarschijnlijk aan revisie toe zijde startmotor de das om gedaan.

Dus ik ben het volledig eens met aard de motor kan wel eens aan zijn het einde gekomen zijn.

mvg jacob

de rovo 01 gaat er aan komen nog effen door werken.

De olie druk viel niet weg onder het rijden als ik stil stond voor een stoplicht B.V
En we heben de auto nog aan gesleept toen wou hij nog wel lopen.
maar vanmorgen wou hij niet meer starten

Wegvallen oliedruk had ik ook met mijn 2.25. Niet tijdens het rijden maar wel voor de stoplichten. Stationair lopen deed hij overigens ook niet lekker meer. Ik moets het handgas op het eerste tandje zetten om te voorkomen dat hij afsloeg. Er bleek een drijfstang speling te hebben op de krukas. Of te wel de krukaslagers waren versleten. (En dus drijfstang en krukas kapot. ) Nadehand bleek er nog veel meer loos te zijn. Zoals distributie compleet gaar en koppakking lek. Dat betekende een complete motorreviesie. Hij startte overigens nog wel, en rijden deed hij ook.

Ik heb hier afgelopen jaar e.e.a. over gepost doe maar is een zoekopdracht.

Ik zou overigens eerst de kop er af en het carter er af halen om te kijken wat er loos is. Als je daar niks aan ziet oliepomp er uit en controleren en als het niet zeker weet gewoon vervangen.
Overigens is het niet gek om eerst een compressiemeting te (laten) doen. Vaak kun je dan al zien welke cilinder(s) er vervelend doen.

Arnold

<img src="[www.mijnalbum.nl];