Land Rover Prikbord

Goedemorgen Prikkers,

zoals jullie wellicht gelezen hebben hebben wij een hele mooie RR classic met rechts stuur gekocht.
Via onze vriendelijke vriend in groningen (Bowy) hebben we wat onderdelen weten te bemachtigen om de auto om te bouwen naar Links.

Ging allemaal redelijk eenvoudig en het werkt goed!

Nu is het enige probleem is dat de motor, een 3.9 V8 i, net iets te snel blijft lopen (ook nadat ik e.e.a. afgesteld heb, de stelschroef voor stationair toerental op het injectie huis e.d.)

Ik heb het idee dat de motor bij nat weer harder loopt dan bij lekker zonnig en droog weer en hij doet het zowel op gas als op benzine!

Heeft iemand een idee hoe ik dit kan verhelpen, krijg het niet opgelost!

Alvast bedankt

Groeten Martin

Martin,

als je tijdens de ombouw van recht naar links niets aan de motor veranderd hebt en deze voorzien goed liep zou ik het eerder in de bedrading zoeken dan bij de motor.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hoi Aad,

dat is het hem nou net.... hij liep toen ik hem gekocht heb ook al te snel...

De verkoper had er geen verstand van maar ik had al een vermoeden!
ik verwachte dat de thermostaat kapot was omdat de temperatuur ook niet heel erg op liep!

toen ik dat ging controleren bleek dat er geen thermostaat in zat..

daarna ging het een tijdje goed. maar kreeg het toerental niet onder de 1100 toeren!

blijft op dit moment +/- 1300 toeren lopen!!

en een V8 moet toch ca 8 / 900 lopen??

Heb je nog een ander idee?

Martin,

ik ben verder geen V8 specialist maar er zijn nog wel een paar mogelijkheden:
- aansluitingsfout, losse of lekkende vacuumslang
- defecte luchtweger
- defecte stappenmotor
- defct aan de koudestart injector

Mogelijk zijn er nog meer zaken te controleren maar daarvoor zal er wel een V8 specialist reageren (Dennis, Mario, Rene)

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Nou Aad je bent dan wel geen V8 specialist maar toch een aantal interresante optie's:

- aansluitingsfout, losse of lekkende vacuumslang ---> deze zitten allemaal goed!

- defecte luchtweger-----> Verwacht ik niet want als ik hem loshaal gaat de motor anders lopen, enig idee hoe ik dit kan controleren??

- defecte stappenmotor --------------> heb even geen idee waar deze zit / hoe hij eruit ziet??

- defct aan de koudestart injector------------> weet ik ook niet!

Dus kan idd wel zoiets zijn moet maar eens even goed kijken!

Misschien heeft iemand anders nog een goed advies!

In ieder geval bedankt voor je reactie's!!!!!

Achter op de kamer boven op de motor zit een sort stappenmotortje. Deze willen ook wel eens defect zijn.

PS Mijn auto heeft hier ook wel eens last van: let op hoe je start: eerst op contact even wachten en vervolgens doorstarten. als ik in één keer doorstart loopt de motor veel te hoog.

Succes,
Ruben

kan hiet niet iets met de vacum ver vroeger zijn of de ontsteking. dat die iets te vroeg of te laat staat afgestelt.

dan kan die ook te snel lopen.

MVG jacob

Hoi Martin,

Hoe is de brandstof injectie geregeld??? Bij een EFI moet je het waarschijnlijk in de ECU zoeken. Bijft hangen op koud stationair, waarschijnlijk geen temperatuur terugmelding.

Groeten
Edgar
DISCO II V8
109 Stage I V8

Hé Ruben,

ik denk dat we het hebben....!!!

het is inderdaad net wat jij zegt! als ik in 1 x doorstart drait hij ca 1300 toeren!

en als ik hem eerst op contact zet en dan even een shagje draai (bv) loopt hij heel ntjes 900!!!!!

Ga eens even kijken of e.e.a. nog goed werkt!!!

Bedankt vor de goeie optie!!

Groeten