Land Rover Prikbord

Praktijkgevalletje............

Afgelopen donderdagavond moest ik naar een Land Rover met een weigerende FreeWheelHub.
Kijken wat het probleem is en anders verwijderen was de opdracht.

Zoals gewoonlijk begin je bij het begin en verwijder je de deksel van de FWH, in dit geval een Selecto.
Goed, deksel weg........... uiteraard voorzichtig want de veel te dunne imbusboutjes willen nog wel eens dol draaien of afbreken.

De eerste indruk was niet positief, achterzijde van de deksel was voorzien van roodbruine roest en de lockring bevatte geen lagervet maar een taaie kleiachtige substantie waar zeker geen smerend effect vanuit kon gaan.
De hoeveelheid was zodanig dat de lockring niet eens naar achteren gedrukt kon worden (vandaar de weigerende hub !!)
De ringen zien er niet geroest uit dus schoonmaken zou de oplossing wel eens kunnen wezen, demonteren dus.

Na demonteren van de Selecto wordt mijn vermoeden ernstig bewaarheid, géén smering.
Het buitenste lager is van een zelfde kleiachtige substantie voorzien als de FWH en vertoond enige verschijnselen van roest.
Het wordt nog erger als ik de naaf verwijder, het achterste lager zit vast aan de asstomp.
Toch maar eens even de peil/vuldop van de Swivvel opendraaien.....
Oké..... dop eruit.....pink erin......droog voor zover ik kon voelen.
Maar wat voel ik daar??
Lijkt wel zand........ lamp erbij........ ja, zand!!

Volgende stap: demonteren van het aseinde.
Nu is dat niet het makkelijkste klusje maar de bouten gingen redelijk gewillig los dus lag na enige tijd de hele askop ernaast.
Stuurpennen eruit, zwaar verroest, swivvelkeerring los....................

Blijkt de hele swivvel vol met zand te zitten!!

De enige olie die ik nog vond was een klein filmpje op de onderste swivvelpen.

Dit lijkt me iets wat niet van vandaag op gisteren gebeurt is en pleit dus niet voor de bedrijven waar deze LW de laatste jaren onderhouden is.
De schade was dus geen weigerende FWH maar een komplete Swivvel revisie.

Moraal van het verhaal:

<b>Controleer je oliepeilen altijd na het terreinrijden én met regelmatige tussenpozen.</b>
Daarmee voorkom je ernstiger schades.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik kan je alleen maar gelijk geven Aad, voorkomen is beter (goeedkoper) dan genezen (repareren).

Groeten Rangie

Onderhoud is behoud,...

gr,

Roland

Jep! Herkenbaar fenomeen!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

De oude eigenaar (75) van het bedrijf waar ik werk zei altijd:
"Olie is goedkoper dan staal!"
Dat blijkt uit dit verhaal maar weer al te goed.
groet
Hans

in tegenstelling tot de verhalen kan een landrover dus weldegelijk kapot.... en terecht, dit soort "onderhoud" is de oorzaak van hetgeen wij tegenwoordig APK noemen. niet alleen de bedrijven waar zo'n auto onderhouden word is daar schuldig aan, ook de eigenaar en vorige eigenaars zijn hierin te verwijten. sorrie dat ik het zeg, maar je hebt te maken met een voertuig wat meer dan alleen maar olie verversen vergt. voordat ik helemaal uit mij bol ga over dit soort zaken, als je er een wil aanschaffen, laat jezelf voorlichten, denk na, en handel daarnaar. je hebt niet alleen verantwoording naar jezelf toe, maar ook naar je medeweggebruikers. nu is het een kwestie van swivels vervangen maar je komt af en toe dingen tegen die echt niet verantwoord zijn... als je een ander raakt met je 2 ton ( ik 3.3) omdat de zaak niet in orde is, heb je wat uit te leggen voor de officier van justitie. en voor jezelf. en dat is nog de slechtste van allemaal. Landrover versus mazda 323 is 1-0 voor de landrover, met een dode op je geweten. Ik sla even over....

janzzen

die van dit soort verhalen echt even over zijn nek gaat........