Land Rover Prikbord

Wie kan mij informeren over verschillen tussen de Series 2 en de 2A ? Bouwjaren en chassisnrs zijn me wel bekend, maar waar moet je bij de auto op letten ? Stuurwiel met spaken ? Zwarte toeterknop op dashbord ? Of is dit onzin ?
Een autobedrijf waar wij de auto indertijd hebben aangeschaft verzekerde ons dat het een Series 2 was en geen 2A. Chassisnr. zegt echter wat anders, maar daar klopt wel meer niet.... Wie oh wie kan hier een lichtje op schijnen ?

chassisnr en bouwjaar is bepalend voor wat voor een het er is.

Alles wat er aan en op de landrover zit kan later aangepast zijn.

Frans Bonnes

????

De verschillen zijn buitengewoon gering.

* als het een dieselversie is, heeft een echte SII een blok van 2052 cc. De upgrade naar 2286 cc was voor Land Rover de aanleiding om de auto voortaan "IIa" te noemen;
* de stuurkogels wijzen bij een SII omhoog i.p.v. omlaag zoals bij alle volgende generaties;
* de ventilatiekleppen in het schutbord bestaan bij een SII uit gegalvaniseerd ijzer en de scharnieren zitten eraan vast met elk twee van buitenaf duidelijk zichtbare schroefjes.

Zie ook:
[www.series2club.co.uk]

Uiteindelijk is wat er op het typeplaatje staat bepalend voor welk type je echt hebt. Ik doel dan op het typeplaatje dat binnenin tegen het schutbord zit en waarop ook het chassisnummer staat. Daarop staat "series II" of "series IIa" en dat is hoe Land Rover er zelf destijds tegenaan keek.

Overigens worden beide typen voortdurend door elkaar gehaald, dus vind ik het niet vreemd als dat een garage (zelfs een Land Rover garage) overkomt.

Voor echt specialistische kennis over deze materie is er wat mij betreft maar één bron, namelijk het forum van de series 2 club:
[nhua.co.uk]

Hermen

Dat is ff schrikken Piet!

Of moeten we toch Frans zeggen?

Groet Henk (die het eens is met Piet/ Frans, het chassisnummer bepaald de leeftijd)

Kan natuurlijk zijn dat chasisnr. later is ingeslagen om een nl kenteken te krijgen... Komt namelij niet overeen met type auto...

Kan best zijn, maar als (b)lijkt dat chassisnr. later is ingeslagen dan kun je daar niet van uitgaan... Plaatje op schutbord is verwijderd, maar stuurhuias, ventilatieklepjes (met schroefjes) en toeterknop duiden op 2 ipv 2A.
Uit VIN check op Series2 site blijkt dat chassisnr. niet overeenkomt met chassis...
ra ra

Erwin

Ik heb een scan voor je gemaakt van het dashboard van een SII, zie eronder het vergelijkbare plaatje waarmee de IIa gepromoot werd. Ik ben eigenlijk vooral benieuwd of je die toeterknop erop herkent. Het is natuurlijk maar een tekening, dus misschien heeft de maker zich enige "dichterlijke vrijheid" veroorloofd...

Hermen

<img src="[www.xs4all.nl];

<img src="[landrover.vlothuizen.nl];

Dank je voor je gedetailleerde bericht Hermen. Ofschoon Frans Piet en Henk in theorie wel correct zijn weten we allemaal hoe de handel in "passende" kentekens floreert in de Landrover wereld. En zeker bij oudere types is een chassisnr geen zekerheid voor de juiste informatie omdat die auto's orgineel geen chassisnr ingeslagen hadden. Alleen als de combinatie chassisnr/typeplaatje overeenkomt zit je aardig in de buurt. Bij onze 2 is dat moeilijk omdat de plaatjes op het schutbord ontbreken. Zat veel dempingsmateriaal etc op, maar verder niks.... Helaas.

In ons geval wijst alles van de auto op een 2. Stuurkolom van het 2 type, toeterknop op het dashboard naast de stuurkolom, ijzeren ventilatiekleppen met opgeschroefde scharniertjes (DIE IK DUS NOG STEEDS NAARSTIG ZOEK !! HELP HELP), en stuurkogels die omhoog wijzen.
Ook is de auto rechtsgestuurd en dus zeer waarschijnlijk voor de thuismarkt geweest terwijl het chassinr zegt dat de auto een 2A is, links gestuurd en voor de exportmarkt.... Dat klopt dus niet. Is natuurlijk wel jammer, maar aan de ander kant hebben wij de auto wel voor ons (rij)plezier en niet om alles tot op de laatste schroef orgineel te hebben. Omdat het een 2 is wil ik alles wel zo veel mogelijk in die staat terugbrengen. Maar dat komt al aardig in de buurt. Eerdaags kunnen we de weg hopelijk weer op, nu als blauwe truck cab met zandkleurig huifje over de bak. Voor de toekomst staat echter nog wel een nieuw chassis op het verlanglijstje. Het huidige chassis is nog OK maar op (te) veel plaatsen gerepareerd en niet echt mooi. Eerst maar weer een paar jaar rijden !
Bedankt voor reacties allemaal en wellicht tot op de Sort out !

Groeten,
Erwin

P.S. wijst de Solex carburateur ook op ouder type ? Latere (in ieder geval 2A dacht ik) types hadden al de Zenith .

Mooie folder Hermen. Toeter zal ook wel optioneel geweest zijn. Stuurwiel in onderste afbeelding is ook wat ik heb. Dashboard klopt aardig maar daar is later een temperatuurmeter tussen gezet. Die staat dus nog op mijn lijstje om weer terug te brengen naar zoals het hoort. Ook de rode, groen en gele indicatielampjes zoek ik nog. Verder nog 1 orgineel knopje van de ventilatiekleppen. Heb ik er maar 1 van.
De toeterknop zit bij mij, en dat lijkt orgineel, pal naast de stuurkolom geschroefd op de bovenste "opgekrulde"rand van het dashboard. Knop is orgineel en was gemonteerd op de Series 1 en 2, en zowaar ook nog te koop bij LR Series in de UK.

Zodra die knop er bij mij weer opzit stuur ik wel een plaatje. Gaat ook eens die link bekijken die je me gestuurd hebt van de Series2 club. Denk dat ik via hun ook aan de VIN checker ben gekomen trouwens !

Erwin

Via www.lrfaq.org:

The Series II
Series II(1958-1961): The Series II has sills under the wing/door/box section. The waist is curved, bulging out from under the side windows. There are a pair of side lights on the front of the wings horizontally mounted. For the observant, the dash vents on the earlier Series II are opened with a large round crank knob. The vents themselves are held on by screws to the hinges (while the IIA are spot welded). The steering differs in that the steering arms are above the axle, unlike below on the Series IIA.
Canadian spec. SII 88" (and a number of American hardtops) have one piece front doors. It is heavily insulated inside and came with two heaters.

The Series IIA
Series IIA (General)(1962-1972): Unlike the USA, both 88" and 109" models were imported into Canada until the end of 1972. In the US the last 109" SIIAs were imported in 1968 and SIIA 88" until 1971.

Early Series IIA(1962-1967): Headlamps are on the breakfast. Tall sills under the doors, about four inches in height. Steering tie rods connect under the axles. Dash is painted body co lour. Separate windscreen wiper motors. Mirrors on the wings. To many, this is the "Classic" Land-Rover.
Note: There is at least one Canadian Early IIA with factory headlamps in the wings, but this is extremely rare.


Transitional IIA(1968/9?) (a few thousand built): Headlamps on the wings, but surface mounted giving a "bugeye" look. Grille was an inverted T, but the wide portion is nearly the height of the Centrex portion. Rest of details similar to the Late Series IIA.


Late Series IIA(1968/9-1971): Headlamps are on the wings, but the radiator panel is covered by a metal galvanized grill (after 1969). The later Series IIA had a single, single speed, windshield motor (after 1967). The instrument panel is painted black, and not body co lour as on earlier vehicles. The sill panels are narrower, being approximately two inches tall, unlike the much wider panels on the earlier IIA's. (1969-71 door latches changed, changed again for III). Mirrors on the top door hinge.

Bedankt Dennis !

Weer een teken dat het een 2 is en geen vroege 2A. Ik heb de kleine ronde knopjes op de ventilatiekleppen. Wel kleppen met geschroefde scharnieren. En ook dus de kogels omhoog. Dus zeker een 2 !

Bedankt
Erwin

Erwin,

een nog ander in het oog springend verschil is er:

De vroege Series II hadden de ruitenwisser aan de bovenzijde van het raam en niet aan de onderzijde.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

"een nog ander in het oog springend verschil is er:

De vroege Series II hadden de ruitenwisser aan de bovenzijde van het raam en niet aan de onderzijde."


Dat lijkt me sterk, want ook volgens de allereerste brochures - waar ik er diverse van heb - zit de ruitenwisser steevast aan de onderzijde. Een tweede exemplaar was in die tijd overigens nog slechts een optie.

Hermen

"P.S. wijst de Solex carburateur ook op ouder type ? Latere (in ieder geval 2A dacht ik) types hadden al de Zenith ."

Hij was in ieder geval rond 1964 nog gewoon standaard, zie:
2009-24.jpg --> mod_embed_images_loadimage('980092c835d5305b013ca1aa33e1b2ff', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.landrover.vlothuizen.nl%2Fimages%2Fbrochures%2F2009%2F2009-24.jpg', 'http://www.landrover.vlothuizen.nl/images/brochures/2009/2009-24.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.landrover.vlothuizen.nl%2Fimages%2Fbrochures%2F2009%2F2009-24.jpg', '', 6275429, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hermen

Hermen,

bestudeerd de foto die je hierboven geplaatst hebt dan maar eens goed.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Inderdaad zie je hem daar niet aan de onderzijde zitten. Naar mijn idee valt dat onder die "dichterlijke vrijheid" van de tekenaar. Als je inzoomt op alle vroege SII brochures die ik hier online heb staan (A) zie je steevast de ruitenwisser(s) aan de onderkant zitten. In dit document ( staan nog heel veel meer plaatjes waarvoor steeds hetzelfde geldt.

Mocht je ze in zo'n positie bovenin zijn tegengekomen, ging het vast om de een of andere exotische conversie?

Hermen



(A) zie:
[www.landrover.vlothuizen.nl]

( zie:
[www.landrover.vlothuizen.nl]

Hermen,

bij de folders had ik ook al gekeken en tot dezelfde conclusie gekomen als jij.
Mogelijk dat er een paar in de conversie van Series One naar Series II door geglipt zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

"Mogelijk dat er een paar in de conversie van Series One naar Series II door geglipt zijn."

Maar ook daar zaten ze toch gewoon aan het schutbord vast? Zie hieronder. Maakt niet uit; door deze discussie ben ik eens flink wat van dat vroege materiaal verder aan het scannen. Binnenkort op mijn website...

Hermen

<img src="[landrover.vlothuizen.nl];

Is het nog ergens goed voor Hermen.

Heb overigens het Series One Partsmanual er op nageslagen en daar staan ze inderdaad ook onderin.

Wordt tijd dat ik m'n griep ga uitzieken......................

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Beterschap!

Hermen