Land Rover Prikbord

Mijn series III 109 stawag remde redelijk. We hadden alles vernieuwd, slangen, vloeistof en de cilinders. Nadat de hele boel ontlucht was remde hij redelijk. Maar na twee keer trappen was het pedaal harder, dus lucht. Eerst enkele dagen rondgereden op zandweggetjes in de buurt. Toch maar geprobeerde de lucht eruit te halen door jullie tips te volgen. Nou niets, hij remde alleen maar veel slechter. Het 2e echelon geraadpleegd en deze instructies exact opgevolgd. Hij remt weer iets beter maar zeker niet zoals het hoort. Moet nu het padaal zelfs drie keer intrappen voordat hij goed hard is.
Mijn vakantie zit er bijna op en het ziet ernaar uit dat we niet meer met de Land Rover wegkomen deze week. Jammer.
Maar ik ben ten einde raad, alles geprobeerd en zonder hulp kom ik niet verder. De lokale garage heeft de komende twee weken geen tijd voor mij. Om nu gewoon twee weken te wachten heb ik ook niet zoveel trek in. Wie is bereid om naar Hengelo te komen om mij uit te leggen wat ik fout doe en/of samen met mij de lucht er probeert uit te krijgen.

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

Heb je het al met zo'n set gedaan van eezibleed? Eerlijk gezegd moet het dan gewoon goed gaan. Mij lukte het in ieder geval ook daarmee. Is o.a. bij Brezan te koop en kost iets van 30 euro ofzo.

Frank B

<A href="[www.sowatch.nl] src="[www.sowatch.nl]; border="0"> </A>

Zelf had ik ook vergelijkbaren problemen. Ik heb echter wel een LaRo met een single-line remsysteem zonder bekrachtiger. Vandaag ontdekte ik dat de slag van het rempedaal is te verstellen door de moeren op de as van de hoofdremcilinder te verdraaien. Door de moeren verder naar het einde van de as te draaien bereik je vlugger een hard pedaal.
Misschien dat dit helpt.

Frank,

wat doet zo'n setje?

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

heb je de cilinders/remblokken ook eerst helemaal teruggesteld voordat je ging ontluchten?

enne...zo'n eezibleedsetje (oid) is idd de bom!

robert
boesmans.web-log.nl

Ben bang dat dit niet meer helpt. Lijkt wel of ik steeds meer lucht heb in het systeem

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

ik heb hetzelfde, maar d'n BOB remt denk ik gelukkig nog iets beter. ik ga op korte termijn de achterremmen demonteren en kijken of de diameter van de trommel nog door de beugel kan. bij mij komt er ook geen enkel belletje meer uit de nippels, maar is een van de stelschroeven (kommaatjes) gewoon door te draaien. gezien de nieuwe schoenen begin ik dus ernstig aan de trommels te wijfelen.

succes en hopelijk wel een LR vakantie,

gr.
peter

dmv een lichte overdruk trek je de lucht als het ware eruit.....remmen helemaal terug stellen, handpomp aansluiten op een ontluchtingsnippel en pompen maar (wel in de gaten houden dat het reservoir genoeg gevuld blijft...)

het grote voordeel is dat dit te doen is in je uppie......

ik heb geen eezibleed maar eentje van [www.mityvac.com], maar het verhaal blijft hetzelfde (te bestellen bij motozoom.nl)

een andere variant is zoals stumpertje het gedaan heeft; met een oude fietsbinnenband, geklemd op de hoofdcilinder maar zoek ff in eerder postings, daar staat het helemaal uitgelegd

robert

...onderdruk bedoel ik dus....

zzzzzzzz

Hengelo is voor mij helaas iets te ver weg of je moet langs willen komen. Ik denk, nee ik weet bijna zeker dat het geen lucht is. Een systeem waar lucht in zit voelt sponzig en niet hard. Of er moet ergens een lek zitten dat hij steeds meer lucht pakt. Als je twee keer moet trappen wil dat zeggen dat er in 1 beweging te veel afstand overbrugt moet worden. Even fictieve waarden: stel dat jij in 1 trap 15 ml verpompt. Dan gaat er 2,5 ml naar elke wielcilinder. Als er nu 1 blijft hangen dan gaat er meer naar de rest. Je pedaal voelt hard en toch remt hij niet. Als er een voorrem niet goed gesteld is (te veel slag) dan gaat bv 10 ml naar dat voorwiel en is er dus nog maar 5 ml over voor alle andere cilinders. Dan wordt het 2x pompen om weer 15 ml in je systeem te krijgen.
Als je een gescheiden systeem hebt kun je er makkelijk achter komen waar de fout zit. (er van uitgaande dat je de goede componenten heb gemonteerd, de veren goed zitten en de blokken niet achterste voren, de slag van je voetpedaal goed is en ook die van de hoofdremcilinder.)

Je pakt een dik stuk leer of rubber en met een griptang knijp je een remslang dicht.
Als hij daarna nog slecht remt, haal je die los, en zet hem op een andere slang. Zodra je rem wel hard aanvoelt weet je dat de rem na je griptang de oorzaak is.
Daar zit dan iets fout. Je kunt ook de achtertrommels los halen en dikke lijmklemmen op de blokken zetten. Dan weet je of de voorremmen de oorzaak zijn. Maakt het geen verschil dan zijn de schuldige achter.

Over ontluchten, easybleed is handig, zo'n vacuumding ook (ik heb ze allebei) maar ook zonder gaat het goed. Ik zet meestal een nippel open en laad de zwaartekracht het werk doen. Wat wel belangrijk is: Als je remmen stelt en je cilinders helemaal terug geduwd zijn door de blokken en jij gaat ze dan stellen en je trommel is ver op (of trommel en blokken) dan draai je de blokken strak tegen de trommel maar de cilinders blijven ingedrukt. Daarbij kan heel makkelijk een blok uit de gleuf schieten en op de cilinder gaan staan of er naast schieten. Dus als je de blokken stelt doe dat in stapjes, stukje stellen even rem in trappen dan verder stellen.

Kom op laat hem niet winnen dit kun je echt zelf. Je mag best bellen als je vragen hebt.
0612272918

Fred101

Hmm, toch niet toevallig een nieuwe hoofdremcylinder van een '88 gemonteerd,
die pompt minder volume als die van een 109...

Just my two cents worth.

Huub

(veren verkeerd gemonteerde op de schoene is ook een mogelijkheid)

Hmmm... volgens mij is het wel overdruk hoor. Je sluit het namelijk aan op de hoodremcilinder, daar zet je vervolgens een overdruk op met behulp van de lucht uit je reservewiel. Vervolgens ga je één voor één alle nippels ontluchten. Gewoon nippel open draaien en wachten tot de remvloeistof eruit loopt. Gewoon een poosje door laten lopen, meestal volgen er nog een paar luchtbellen en tot slot weer dichtdraaien en door naar de volgende. That's all!

extra info over Eezibleed: <a href="[www.midlock.nl]; Eezibleed </a>

Frank B

<A href="[www.sowatch.nl] src="[www.sowatch.nl]; border="0"> </A>

niet toevalig de remschoennen verkeert gemonteert?
de L en R schoen achter zijn verschillend dus je kan 2 L op 1 rem zetten en 2 R op de andere met als resultaat dat je de remmen nooit goed kan stellen
peter

uit welke catalogus heb je dat Frank?

Kan me natuurlijk vergissen, maar mij hebben ze altijd verteld dat je de remvloeistof moet vervangen omdat er water in komt, dat bij verhitting (langdurig remmen) voor dampbellen zorgt waardoor je remmen kunnen falen.
Zuurstof in de remvloeistof is helemaal nieuw voor me.

Maar goed zoals gezegd, ik heb het ook maar van horen zeggen, vind alleen het "zuurstof bellen verhaal" wat onzinniger klinken als mijn verhaal.

Maar los daarvan heeft marcel volgens mij meer een afstel probleem (2/3 maal trappen = hard, dus geen lucht, maar gewoon teveel verplaatsing van remzuigers).

Dus Marcel, pak je werkplaatsboek/echelon/haynes/prikCD/prikbord zoekfunctie en kijk nog eens naar de afstelling van een en ander ipv naar de ontluchting.

Succes d'r mee, komt allemaal goed uiteindelijk (d'n aanhouder wint)

Groet, Wilberth

Klopt heb je helemaal gelijk in, maar als er lucht in je leidingen gekomen is (door het vervangen van je vloeistof of remcilinder e.d.) en de rem dus sponzig aanvoelt zal dat er dus als het goed is uitkomen met ontluchten met die eezibleed set. Bij mij was het in elk geval dat ik een paar luchtbellen uit uit het slangetje van het ontluchten kreeg. En toen was het sponzige remmen bij mij ook opgelost.

Maar zou inderdaad kunnen dat er meer aan de hand is bij Marcel. Ik moest ook twee keer trappen en daarna voelde hij hard, maar dit bleek toch niet helemaal waar, als ik mijn voet op de rem hield zakte hij heel langzaam een beetje weg. Mijn ervaring op het prikbord is, dat remproblemen negen van de tien keer toch een ontluchtingsprobleem is

Frank B

<A href="[www.sowatch.nl] src="[www.sowatch.nl]; border="0"> </A>

ach blijft moeilijk beoordelen van achter een PC op een slordige 150 km afstand, maar zou niet de eerste keer zijn dat je je helemaal blind staart op 1 kant van het probleem tot iemand zegt van begin nog eens bij het begin en zit er niet iets anders fout...

Wie zitten er eigenlijk nog meer in de buurt van Hengelo, ik weet dat het hier rond boxtel barst van de prikkers, maar in die hoek van het land ??

Al is het maar voor de geestelijke bijstand.

Groet, wilberth

Wilberth,

op 2 km afstand achter een PC is het net zo moeilijk.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

klopt

Ik ga vandaag, vol goede moed, opnieuw proberen. Eezibleed zodat ik zeker geen luchtbelletjes meer zie, griptang truuk en afstellen. Hou jullie op de hoogte, bedankt vvoor de tips

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

Is de hoofdremcilinder ook vervangen? Daar zat namelijk bij mij het probleem. Ik weet niet precies hoe het zit, maar als je je pedaal intrapt tot op de bodem met ontluchten e.d. (verder dus dan je pedaal normaal naar beneden gaat) dan kan het gebeuren dat roest op het stangetje in je hoofremcilinder een rubber ringetje lek maakt, waardoor de hoofdremcilinder dus niet meer goed werkt.

Weet iemand hier meer over?

Heb je al eens geprobeerd "omgekeerd" te ontluchten? Dit heeft bij mij veel geholpen: D.m.v. een oliespuit met stukje slang vloeistof via de ontluchtingsnippel in het systeem pompen (eerst zorgen dat alle lucht uit je slang is!) Dan het remysteem een nacht onder druk zetten d.m.v. een stok op het rempedaal. Volgende dag gewoon ontluchten. Geen garantie, maar bij mij succes na diverse mislukte pogingen (met en zonder eezie-bleed)

Succes

He Marcel,

Ik woon in Almelo. Als je hier kan komen, dan wil ik je wel helpen.
Ik heb je een mail met mijn telefoonnummer gestuurd. Ik heb vakantie, dus....

Groeten, Michael

Vandaag zelf ook al een eezy bleed setje gehaald. Werkt prima en de Laro remt beter, maar moet nog steeds twee maal de rem intrappen voor een goede werking.
Toch maar even garagebedrijven vanmiddag langs geweest. Bij de garage waar we de Twingo in onderhoud hadden probeerde ik Hypo weer te starten, niets. Nieuwe accu gescoord bij deze garage, nog steeds niets. Blijkt de startmotor de geest te hebben gegeven. Noodgedwongen Hypo bij de garage achtergelaten. Krijgt een gereviseerde startmotor of de huidige wordt gereviseerd. Heb zelf ook al een oproep op de pagina markt geplaatst. Als ze tijd kunnen vinden kijken ze gelijk naar de remmen.

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];

Ik hoop dat je er nu uitkomt. Heb je weer pech met je startmotor ook. Zijn duur die dingen of heb je een twaalf volt die zijn wat goedkoper geloof ik.

Succes in elk geval.

Arnold.