Land Rover Prikbord

Had m'n vers gereviseerde motor met nieuwe verstuivers (zoals ik vermeldde in een eerdere posting) erin gehangen en gestart. Gevolg was een zeer slecht, bijna niet lopende motor.

Na wat contrôles en getwijfel besloot ik de hagelnieuwe verstuivers eens te laten testen. M'n zwager Lima Whiskey kon dit regelen. Nu bleek dat de verstuivers ipv op 135 atm op 200 atm. stonden afgesteld. En één van de vier zat zelfs helemaal dicht en was niet af te stellen. ÿén van de vier was ook excentrisch geboort bij de toevoer en lekte daardoor op de aansluiting.

Twee foute verstuivers geruild voor andere exemplaren die een laksealtje hadden bij de nozzle en de afstelbout. Iets wat mij het idee gaf dat deze in ieder geval wel de laatste checkup op de fabriek hadden ondergaan.

Verstuivers gemonteerd, starten en feilloos lopen. Mooi regelmatig en zonder overmatige rookwolken. Tijdje stationair warm laten draaien en gecontroleerd op lekkage. Reageerde goed op het gaspedaal, schakelde goed koppelde goed en remde als een luxe auto met de vacuumpomp.

Tot er ineens een tik hoorbaar werd en de motor niet meer op 4 pitten liep.

Toen heb ik nog de klepspeling gecontroleerd (die nog keurig klopte) en de oliedruk die ook uitstekend was (tussen de drie en vier atm.) Daarna ben ik met de ziel onder m'n arm en een zorgelijk gevoel huiswaarts gekeerd.

Zou het nu misschien kunnen zijn dat een van die verstuiver ineens niet doet wat ie doen moet en de motor op drie pitten laat lopen, en ook een soort van tikkend geluid laat maken?
Met de verkeerde verstuivers dacht ik ook een soort van tikken te horen.
Of moet ik denken aan veel ergere dingen ?

Groet Dirk.

Hoi Dirk, lijkt mij maar twee mogelijkheden...
of een klep,
of een verstuiver.
Maar wacht even reacties van deskundigen af.
Groet

Andries

<img src="[www.zeeuwseklei.nl];
LimaWhiskey

Hoi Andries,

klopt het dat ik je momenteel niet kan bellen ?
ik krijg steeds de ingesprek-toon.

Groet Dirk.

Verstuiver, klep, losse hotspot........

Huub

Ik zou alle 4 de verstuivers geruild hebben,

je weet nu waarschijnlijk waarom.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik gok ook op (een van) de verstuivers.
En ik gok er ook op dat de ''nieuwe" verstuivers van het merk BM Parts zijn.
Zelf zit ik nog steeds met de gebakken peren van dat merk.
Korte historie: verstuivers laten testen en 2 goed en 2 slecht.
2 nieuwe gekocht bij Jansen, merk BM Parts.
Gemonteerd. De nieuwe waren bijna niet af te dichten omdat 1/ De draad niet echt lekker paste 2/ Het inspuitgaatje niet netjes in het midden zat.
Hiermee terug naar Jansen en terug met een kluit in het riet:
1/"Tja, dat is normaal te noemen. Eigenlijk had je ook gelijk nieuwe leidingen moeten nemen", want die voegt zich dan beter."
2/"Tja, het blijft een hobby-auto, he..."

Vervolgens heb ik zelf 1 nozzle uit de nieuwe gehaald en in de oude gezet.Dit had ik met de andere ook willen doen, maar ik had al teveel aan de oude gesleuteld.

-Nu zit alles er weer in , maar ik zit nog steeds met zwarte rook, dus vermoedelijk ook nog met 1 of meer slechte verstuivers.
-De ene nieuwe die er in nog inzit is nog ALTIJD nat, omdat ik hem niet vaster durf te zetten

De moraal:

-NIEUW is niet altijd beter, en al zeker niet van het merk BM Parts
-De door iedereen alomgeprezen Jansen wordt door mij niet echt op handen gedragen (ik druk mij voorzichtig uit)

Ik hoop voor je dat het verstuiverprobleem niet hetzelfde ''gebedzondereindverhaal"
zal zijn als het voor mij is.

Groet,

Cees

Bij het werken aan de verstuivers moet je altijd alle onderdelen goed schoonhouden, een zandkorreltje, hoe klein ook, kan een verstuiver al doen vastzitten, wat het tikkend geluid veroorzaakt. Op tijd de filters verwisselen is dan ook erg belangrijk voor goed functionerende injectoren.

Cees, het verhaal komt sterk overeen met mijn ervaringen (idd.Bearmach-parts).

Omruilen daarentegen is in mijn geval geen enkel probleem bij Jannsen.

Ook nu heb ik de verstuivers laten testen en er zit weer één pisser bij.

Eingenlijk dacht ik dat het toevallig om een partij ging die ondanks afkeur per ongeluk in het handelscircuit was beland.

De omgeruilde verstuivers die wel goed zijn hebben de opschrift CAV. england en twee laksealtjes als teken van checkup.

En juist die had hij niet meer op voorraad. Ik moet dus wachten tot er nieuwe binnenkomen zaterdag as.

M'n geduld wordt eindeloos en meedogenloos op de proef gesteld. Maar de voltooiing van m'n project komt toch steeds dichter bij.

Groet Dirk.

idd. Aad, dat was verreweg het slimste geweest. Ik moet nu helaas weer wachten tot ze weer op voorraad zijn.Het ziet er naar uit dat één van de verstuivers de oorzaak is.

Groet Dirk

Ben benieuwd door wie je ze hebt laten testen. Ik ken hier niemand in de buurt, die ze kan testen voor minder dan de nieuwprijs....
Er zijn er legio die kunnen testen op spray-beeld, maar die ook de openingsdruk kunnen testen ken ik niet.

Groet,

Cees

Cees, de openings- of werkdruk meten stelt werkelijk helemaal niks voor.

Man doet dat met een gewoon handpompje met een meter erop, je schroeft de te testen verstuiver erop, je begint te pompen en kijkt bij welke druk de verstuiver z'n brandstof prijsgeeft en hoe dat er dan uitziet.

Ik was in het Gelderse plaatsje Dreumel op weg naar een diesel specialist.
Onderweg zag ik toevallig een landbouwmechanisatie-bedrijfje, vroeg aan iemand die onder een tractor lag te sleutelen of er iemand kans zag een paar verstuivers te testen.

Dat was geen enkel probleem. De man pakte een pompje zette dat vast in een bankschroef en testte in een minuut of 5 m'n verstuivertjes.

Iedereen die daar ingewikkeld over doet en bergen geld voor vraagt is gewoon op je poen uit.

Kosten vijfenhalve Euro.

Groet Dirk.