Hoi,
In navolging op mijn eerdere bericht/vraag over veiligheidsgordelsteunen hier nog een aansluitende vraag.
Ik wil namelijk altijd nog een interne rolbeugel die ik zowel in de hardtop als softtop kan houden. Daaraan kan ik natuurlijk ook nog steunen voor de veilgheidsgordels maken.
Nieuw kopen zal allemaal wel veel te duur zijn, maar zelf maken is natuurlijk ook een idee. Heeft iemand dit al eens gedaan? Wat voor materiaal is hiervoor geschikt? Zijn steigerpijpen geschikt hiervoor ?(de rolbeugel hoeft niet geschikt te zijn voor 50 keer over de kop, maar een redelijke bescherming als je een keer omgaat). Bevestiging aan het chassis nodig?
Peter en Marie
Series III 109 "Jeltsin"
rolbeugel
-
Mike
Re: rolbeugel
Grappig genoeg heb ik ook daar over zitten nadenken..
Ik heb gezien dat er in de rand van de bak vooraan, iets naar binnen een tweetal 'loze' gaten zitten. Hier kan voor zover ik weet een buis van ongeveer 40mm diameter in schuiven. Nou is 40x4 buis toch wel behoorlijk sterk. Je maakt daar een beugel van die langs de binnenkant van de huif loopt, met steunen schuin (ook 40x4) naar achteren die ongeveer halverwege (bij de middenste) huifbuizen op de bakrand gebout zit..
t'is een ideetje..
Mike
Ik heb gezien dat er in de rand van de bak vooraan, iets naar binnen een tweetal 'loze' gaten zitten. Hier kan voor zover ik weet een buis van ongeveer 40mm diameter in schuiven. Nou is 40x4 buis toch wel behoorlijk sterk. Je maakt daar een beugel van die langs de binnenkant van de huif loopt, met steunen schuin (ook 40x4) naar achteren die ongeveer halverwege (bij de middenste) huifbuizen op de bakrand gebout zit..
t'is een ideetje..
Mike
-
Arie
Re: rolbeugel
Hoi Peter en Mike
Ik heb destijds een interne-rolbeugel van Yuri overgenomen, kwam uit zijn 109.
Is doormidden gezaagd tbv. (de)montage.
Aangezien ik nu bankjes achterin heb gezet past 'ie niet meer in mijn 88.
Prijs is 50 euro.Ophalen in Papendrecht.
Grtz,
Arie
SIII 88 enz
Ik heb destijds een interne-rolbeugel van Yuri overgenomen, kwam uit zijn 109.
Is doormidden gezaagd tbv. (de)montage.
Aangezien ik nu bankjes achterin heb gezet past 'ie niet meer in mijn 88.
Prijs is 50 euro.Ophalen in Papendrecht.
Grtz,
Arie
SIII 88 enz
-
Peter Tönissen
Re: rolbeugel
Die "loze" gaten waar jij op doelt zijn twee van de vier gaten waar de hoofdbevestiging zit van de hardtop (naast een 20 tal kleine M6 boutje)op de bovenrand van de bak. Die kan ik dus niet gebruiken als de hardtop er op zit. Eveneens de schuine staander naar achter (een goed idee overigs voor de stevigheid) die vastgebout zou worden op de bovenrand zit dan in de weg voor de hardtop. Die "staat" namelijk op deze bovenrand....
Maar alle ideeen zijn welkom, dus bedankt voor je reaktie!
Peter & Marie
SIII 109 "Jeltsin"
Maar alle ideeen zijn welkom, dus bedankt voor je reaktie!
Peter & Marie
SIII 109 "Jeltsin"
-
Peter Tönissen
Re: rolbeugel
Interessant.
Kun jij een beschrijving geven hoe die gemonteerd wordt?
Peter & Marie
SIII 109 "Jeltsin"
Kun jij een beschrijving geven hoe die gemonteerd wordt?
Peter & Marie
SIII 109 "Jeltsin"
-
Arie
Re: rolbeugel
Hoi Peter,
Zit gewoon met bouten op de zijkant vast. Hij "staat "als 't ware op de verhoging links en rechts.
De voorste poten zitten op een plaats waar al een verdikking in het plaatwerk zit, en bij de achterste poten heeft Yuri 2 profielen gemaakt dewelke hij aan de binnenkant eerst op de verhogingen heeft gepopt als versteviging.
De bovenste dwarsbuis is doorgezaagd (met ijzerzaagje) om de constructie uit zijn 109 met hardtop te krijgen.
Stevig ding, en er zitten ogen op gelast voor je gordels.
Heb er helaas geen footootje van.
grtz,
Arie
SIII 88 enz.
Zit gewoon met bouten op de zijkant vast. Hij "staat "als 't ware op de verhoging links en rechts.
De voorste poten zitten op een plaats waar al een verdikking in het plaatwerk zit, en bij de achterste poten heeft Yuri 2 profielen gemaakt dewelke hij aan de binnenkant eerst op de verhogingen heeft gepopt als versteviging.
De bovenste dwarsbuis is doorgezaagd (met ijzerzaagje) om de constructie uit zijn 109 met hardtop te krijgen.
Stevig ding, en er zitten ogen op gelast voor je gordels.
Heb er helaas geen footootje van.
grtz,
Arie
SIII 88 enz.
-
Aad Koene
Re: veiligheid voorop!!
Peter,
Een rolbeugel maken van steigerpijp (of andere dunwandige ijzeren pijp) is absoluut uit den boze.
Tenzij je hem 100% voor de sier maakt en jezelf moreel verplicht voelt om hem eruit te schroeven op het moment dat je de auto verkoopt en/of een ander in laat rijden.
Zo niet speel je met levens.
Steigerpijp is van zacht ijzer gemaakt en is alleen maar sterk in een staande samenstelling van buizen en verbindingsstukken zoals bij een steiger.
Bij een lichte zijwaardse druk zal het buigen als een ijzerdraadje.
Om een veilige en betrouwbare rolbeugel te maken heb je ijzer nog dat harder van samenstelling is en bij voorkeur ook nog in een grotre diameter, bijvoorbeeld rond 10 of 12.
Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
Een rolbeugel maken van steigerpijp (of andere dunwandige ijzeren pijp) is absoluut uit den boze.
Tenzij je hem 100% voor de sier maakt en jezelf moreel verplicht voelt om hem eruit te schroeven op het moment dat je de auto verkoopt en/of een ander in laat rijden.
Zo niet speel je met levens.
Steigerpijp is van zacht ijzer gemaakt en is alleen maar sterk in een staande samenstelling van buizen en verbindingsstukken zoals bij een steiger.
Bij een lichte zijwaardse druk zal het buigen als een ijzerdraadje.
Om een veilige en betrouwbare rolbeugel te maken heb je ijzer nog dat harder van samenstelling is en bij voorkeur ook nog in een grotre diameter, bijvoorbeeld rond 10 of 12.
Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
-
Marc (A)
Re: rolbeugel
Peter,
Bearmach heert er een in hun catalogus staan.
"Standard rollbar (Body mounted) Bolted onto cappings. Manufactured in
tubular steel 2†(50mm) diameter with 3.2mm wall thickness. MIG welded
with heavy mounting plates. (Not A.R.C)
BA 2005 – Standard Roll Cage"
Bearmach heert er een in hun catalogus staan.
"Standard rollbar (Body mounted) Bolted onto cappings. Manufactured in
tubular steel 2†(50mm) diameter with 3.2mm wall thickness. MIG welded
with heavy mounting plates. (Not A.R.C)
BA 2005 – Standard Roll Cage"
-
Aad G
Re: veiligheid voorop!!
Wijze raad, Aad
Zoek gewoon een constructiebedrijf op. Die kunnen alles maken en vaak zonder bonnetje best voor een redelijke prijs.
Trouwens stijgerpijp is haast niet te buigen, hij gaat plat in de hoeken.
Tevens zit hier een laagje zink op wat er dan aan alle kanten van afspringt.
Lassen is ook niet fijn want die zinkdampen wordt je doodziek van.
Dus voldoende argumenten om geen steigerpijp te gebruiken, tenzij je je Lr in de steigers wilt zetten.
Zoek gewoon een constructiebedrijf op. Die kunnen alles maken en vaak zonder bonnetje best voor een redelijke prijs.
Trouwens stijgerpijp is haast niet te buigen, hij gaat plat in de hoeken.
Tevens zit hier een laagje zink op wat er dan aan alle kanten van afspringt.
Lassen is ook niet fijn want die zinkdampen wordt je doodziek van.
Dus voldoende argumenten om geen steigerpijp te gebruiken, tenzij je je Lr in de steigers wilt zetten.
-
Serious IIa
Re: veiligheid voorop!!
@!#$ en ik dacht now wel ooit een rolbeugel van steigerpijp te maken.......
Dat doen alle jongens van de autocross om mij heen ook? maar niet verstandig dus... helaas wat steigerbuis is gratis voor mij
Nog andere suggesties wat voor buis ik kan gebruiken?
Voor weinig bij voorkeur......
Groet Bowy
Dat doen alle jongens van de autocross om mij heen ook? maar niet verstandig dus... helaas wat steigerbuis is gratis voor mij
Nog andere suggesties wat voor buis ik kan gebruiken?
Voor weinig bij voorkeur......
Groet Bowy
-
Mike
Re: veiligheid voorop!!
Chroom molybdenum.. Hetzelfde dat voor motor frames gebruikt wordt. Diam. 50x4 minimaal..
Is niet goedkoop.. Wel sterk.
Is niet goedkoop.. Wel sterk.
-
Bjorn
Re: veiligheid voorop!!
Niet het materiaal, maar de vorm van je rolbeugel is van invloed op de sterkte. Als je goed konstrueert kun je bij wijze van spreke van buizen met een diameter van 2cm nog een stevige rolbeugel maken.
Steigerpijpen zijn van normaal konstruktiestaal gemaakt (S235/Fe360) en zodoende niet van slapper staal oid. Op basis van steigerpijpen kun je prima een rolbeugel maken. Ieder stalen buis is echter knikgevoelig. Noodzaak is dus om de kniklengte te beperken, voldoende schoren en tussenstaven toepassen dus. In de bouw worden steigerpijpen zelfs gebruikt om gevels e.d. te stutten. Nogmaals, de vorm is belangrijker dan het materiaal.
Gr. Bjorn (bouwkundig ingenieur)
Steigerpijpen zijn van normaal konstruktiestaal gemaakt (S235/Fe360) en zodoende niet van slapper staal oid. Op basis van steigerpijpen kun je prima een rolbeugel maken. Ieder stalen buis is echter knikgevoelig. Noodzaak is dus om de kniklengte te beperken, voldoende schoren en tussenstaven toepassen dus. In de bouw worden steigerpijpen zelfs gebruikt om gevels e.d. te stutten. Nogmaals, de vorm is belangrijker dan het materiaal.
Gr. Bjorn (bouwkundig ingenieur)
-
Serious IIa
Re: veiligheid voorop!!
Bedankt voor de goede tip, ik ga dan denk ik toch met steigerbuis aan de slag!
En dan zo'n soort jungle jim ontwerp:
<img src="[www.pirate4x4.com];
Want een originele kooi is ook niet alles........
<img src="[www.pirate4x4.com];
Groet Bowy
En dan zo'n soort jungle jim ontwerp:
<img src="[www.pirate4x4.com];
Want een originele kooi is ook niet alles........
<img src="[www.pirate4x4.com];
Groet Bowy
-
Aad Koene
Re: veiligheid voorop!!
Geslaagd Bowy??
Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
-
Serious IIa
Re: veiligheid voorop!!
Huh?? waarvoor>? Ik kan je even niet volgen Aad? leg uit?
Groet Bowy
Groet Bowy
-
Aad Koene
Re: veiligheid voorop!!
EHBO bij het RODE Kruis
Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
Aad Koene, LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
-
Peter Tönissen
Re: rolbeugel
Is binnen.
Denk er even over na
Peter en Marie
Series III 109 "Jeltsin"
Denk er even over na
Peter en Marie
Series III 109 "Jeltsin"
-
Peter Tönissen
Re: veiligheid voorop!!
Bedankt iedereen voor de info. Kan er weer mee vooruit.
Ik ga o.a. eens informeren naar het materiaal.
Peter en Marie
Series III 109 "Jeltsin"
Ik ga o.a. eens informeren naar het materiaal.
Peter en Marie
Series III 109 "Jeltsin"
-
Serious IIa
Re: veiligheid voorop!!
Ik vindt geloof ik vierkant buizen nog mooier!!!
<img src="[www.offroadrepublic.com];
GRoet Bowy
<img src="[www.offroadrepublic.com];
GRoet Bowy
-
Arie
Re: veiligheid voorop!!
Ha, we zijn weer op het werk.
(En tig computers beschikbaar dus)
Ik wil niet veel zeggen, maar met dat zelfbouwproduct wat ik destijds
van Yuri heb overgenomen durf ik best wel een paar keer over de kop hoor !!.
En het is zekers geen steigerpijpje wat ervoor gebruikt is.
Maar ieder is zekers te weten vrij in zijn/haar keuze, als het maar stevig is.
En NEE!!!!, VIERKANTE PROFIEL ZIET ER NIET UIT !!!!. Rond is trouwens qua constructie een veelvoud sterker dan vierkant toch?.
Puzzel ze, en na de pasen ben ik er weer. (Ga lekker zandhappen in de Loonse en Drunense duinen. HA,Ha,Ha.1 grote bak zand)
grtz,
Arie
SIII 88 enz
(En tig computers beschikbaar dus)
Ik wil niet veel zeggen, maar met dat zelfbouwproduct wat ik destijds
van Yuri heb overgenomen durf ik best wel een paar keer over de kop hoor !!.
En het is zekers geen steigerpijpje wat ervoor gebruikt is.
Maar ieder is zekers te weten vrij in zijn/haar keuze, als het maar stevig is.
En NEE!!!!, VIERKANTE PROFIEL ZIET ER NIET UIT !!!!. Rond is trouwens qua constructie een veelvoud sterker dan vierkant toch?.
Puzzel ze, en na de pasen ben ik er weer. (Ga lekker zandhappen in de Loonse en Drunense duinen. HA,Ha,Ha.1 grote bak zand)
grtz,
Arie
SIII 88 enz