Land Rover Prikbord

Hallo inmates,
Ik heb mijn 110HT als volgt gemodificeerd.
De ontluchtinsslang van de kleppendeksel die voorheen het luchtfilter tectileerde heb ik aangesloten op een olieafschijder van een 300 TDi. De uitgaande leiding voor de olie naar een lege oliefles geleid in het spatbord links voor!
De uitgebazen lucht van de afscheider (oliedamp) heb ik naar beneden geleid en op het voorste bint gesplitst naar de linker en rechter chassisdelen.

Auto rijd schoner door koelere/schonere lucht naar de turbo en 1 : 9 !!

Mischien voor jullie niets nieuws maar voor mij een kick.

Groeten

Foto's ??

Erwin
110TD (ook TeeDee dus)
[home.wanadoo.nl]

Hallo Erwin,

Ik ben niet zo'n computerman dus ik moet hier even mee aan de slag.
Als je je E-mail adres wilt sturen dan kan ik er even voor je induiken.
Je kunt me ook bellen 0523657374
Het principe is heel simpel:
Schonere / koelere lucht naar de turbo dus geen olie meer in de turbo en meer
zuurstof naar de verbranding (miniintercooling) zonder extra belasting voor het blok!!

groeten marcel

Marcel,

hou echter wel de originele constructie bij de hand.
Je huidige situatie is een APK afkeurpunt.

Een mogelijke oplossing voor je probleem is een spatplaat in de kleppendeksel maken.
Dit scheelde bij mij een olieverbruik van 49,5 liter op de 10.000km.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

naast de lekkage van wat leidingen (olie)
vond ik olie in de leiding naar de turbo, kreeg een tikje in de turbo,
de nieuwe tropen radiator koelt niet goed genoeg
maar naast de 2 verrotte accu's hield het beestje zich best
is er een passende spatplaat die ik uit een ander blok kan jatten of mag ik zelf lekker klooien?
groeten,
arjan wilbie,
net terug uit beltring