Land Rover Prikbord

Heb onlangs een V-snaaraangedreven vacuumpompje gekocht en op het blok gemonteerd.

De pomp heeft drie aansluitingen, 2 lucht- en één olieaansluiting

Volgens de verkoper moest de ene aansluiting op de rembekrachtiger (da's dan de zuigende) en de andere op de carteronluchting.

Ik kan me dat eigenlijk niet voor stellen, omdat daar volgens mij lucht uit komt i.p.v.
dat ie zuigt. Dan zou je dus lucht in je carter blazen, dat kan toch niet de bedoeling zijn ?

voorlopig heb ik daar (om straks te proberen) een soort dempertje van fijn gaas ingedraaid, of hoort hij misschien op de inlaat ?


Groet Dirk.

mijn pompje (Pierburg) heeft 2 aansluitingen: 1 (zuigkant) aangesloten op de rembekrachtiger, 1 kant (blaaskant) open gelaten. Een gaasje kan, maar als het goed is staat er steeds overdruk op dus kan er amper iets in lopen. Ik heb de uitlaat wel wat verlengd met een slang (omhoog gebracht) om bij doorwadingen niet gelijk in paniek te hoeven raken van de bubbels
Marco

Dirk,

als de pijpjes van de lucht maar achteren wijzen kun je de luchtuitlaat (blazer) gewoon openlaten.
Dit geeft dan ook geen onnodige weerstand.
Wijzen ze naar voren even de deksel losmaken en een halve slag draaien.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ook ik heb een vacuumpomp (piereburg) op de kop getikt voor de ambu.
Nu lees ik overal dat er motorolie in moet, maar hoeveel eigenlijk ?
Ik heb hem schoongemaakt, maar nog niet open gehad.
Wat een knettergeluid zeg, zo'n membraanpomp. Zal onder belasting wel minder zijn ?
In de kop zag ik een paar druppeltjes olie (bij de klepjes), is dat voldoende?

Groeten !

Gert

Ik geloof dat mijn pompje iets verschilt van de normale Pierburgpompjes. (is wel van peugeot)

Hij heeft een aansluiting voor het oliecircuit.

Nou was het volgens de verkoper ook mogelijk de pomp achter te vullen met olie en de aansluiting af te doppen. Hij blijft de olie dan rond gooien door een soort draaiende schoepen

In mijn geval heb ik hem aan kunnen sluiten op de aansluiting van de oliekoeler die bij mij is komen te vervallen.

Als er een olie aansluiting <in> opzit zou jke toch verwachten dat er ook een aansluiting <uit> aanzit, waar moet anders de olie blijven.

Frans Bonnes

ik heb ook zo'n lamellen pompje met 3 aansluitingen,
zuig, pers, en in het midden van de aandrijf as olie.
het devies van de "kenner" is: of een druppel smering, of gewoon om de 1000km een beetje motorolie erin druppelen, het teveel aan olie word gewoon door je afvoer
weggeblazen, dat is ook de makkelijkste manier om de olie erin te krijgen.
de lamellen die erin zitten zijn meestal van hardweefsel, wat olie vast houd en ook redelijk slijtvast is, dit zelfde spul zit ook in de railko busjes.

grtz hans

Dat hoeft niet hoor Frans,
Je ziet wel vaker dat dit soort apparaten alleen een olie aanvoer heeft om continue smering te garanderen.
De compressor in een 101 ambu werkt ook met slechts een aanvoer.

Dennis B.

Je zou natuurlijk ook een slangaansluiting op de pomp kunnen maken en dat verbinden met bijvoorbeeld een remvloeistof reservoir.
In plaats van remvloeistof doe je er motorolie in en je hoeft niet tussen het reguliere onderhoud door olie bij te vullen.
In de industrie kom je wel vaker lagerblokken tegen met externe reservoirs.

Dennis B.

Volgens mij zit er bij de compressor van de 101 de olie afvoer aan de onderkant met een slangetje naar een deksel op het motorblok.
Heeft dus wel een afvoer. Dacht ik.

FB

Is het eigenlijk wel de bedoeling dat hij de volle oliedruk krijgt, zoals ik hem nu heb aangesloten ?

Ik was van plan om daar vanmiddag voor de zekerheid nog even naar te kijken, maar zoals je op de 101 list heb kunnen lezen was er iets anders wat mijn aandacht trok.

Dennis B.