Land Rover Prikbord

Hoi hoi,

Ben net door de koppeling van Grobbekuiken heengetrapt, hetgeen ik bang voor was is dus ook gebeurd. De koppeling ging al een tijdje loodzwaar en nu in een rit van lelystad naar dronten werd de koppelingsweg steed korter en ontkoppelde hij dus steeds minder, en is nu dus tot nul gereduceerd.

Wie o wie heeft dit ook al eens meegemaakt of weet gewoon waar ik moet beginnen, want ik heb zelf het lichtelijke gevoel dat alleen koppelingscilinders reviseren niet alleen de uitkomst biedt.

Groetjes Sjoerd.

Kijken waar het lekt.

En ga niet reviseren. Nieuw (geen imitatie) is niet heel duur stukken makkelijker.

Mocht het de slave cilinder zijn kijk dan bij het demonteren uit dat het stangetje blijft zitten.

En als je de hoofdcilinder verdenkt vervang die ook.
mocht je dan nog problemen bij het koppelen hebben kan je alsnog de bak eronder vandaan sleutelen.

Suk6

JW

Maar ik verlies geen olie????????????????????? dat was ik nog eventjes vergeten te vermelden.

Maar waar kan dat hele zware koppelen dan vandaan komen????

Groet Sjoerd

Kan ook nog de koppelingsvork zijn, maar dan moet idd de bak eraf.
Kijk eerst maar of het de master of slave cilinders niet zijn.


Tinus "90" Tiid-Rôver (nu nog) 2,5NAD
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

Dan is denk ik toch de koppelingsgaffel naar zijn grootje. dat betekend dat sowieso de Vbak eraf moet.

Wat voor een wagen is Grob?? een SIII toch???

JW

Ehm, Grobbe is een 88 s2a 1970 truck-cab met een nieuwe militaire versnellingsbak van een s3 en hij heeft dus ook de slave van een s3 met de master van een s2a.

Groetjes Sjoerd.

Hoi Tinus,

Zou je die koppelingsvork dan krom kunnen trappen of zo, wat moet ik me er bij voorstellen????

Groetjes, Sjoerd.

Ik heb weleens verhalen gelezen alhier dat er iets met die vork/gaffel aan de knikker was.

Maar met welke bakken dat nou was weet ik niet exact.

Schroef de slave er eens af wie weet wat je tegen komt.

JW

Als je de vork krom hebt getrapt is er echt iets structureels mis.
Hij zou wel afgebroken kunnen zijn (gebeurt volgens mij zelden), maar wat JW zegt schroef de slave er eens af, dan kun je ff naar binnen gluren met een lampie.

thinkerg.gif --> mod_embed_images_loadimage('81dc45cf1ec34905254d9026a1dc4525', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mediawatchers.nl%2Fsmileys%2Fthinkerg.gif', 'http://www.mediawatchers.nl/smileys/thinkerg.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mediawatchers.nl%2Fsmileys%2Fthinkerg.gif', '', 6271475, 600, 600, 'Loading image ...', false);


Tinus "90" Tiid-Rôver (nu nog) 2,5NAD
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

Die van en serie blijft wel heel, maar Defenderbakken hebben een vork die nog wel eens wil doorslijten

Heb je de slave al los gehad van de bak dan? Anders kun je niet zien of die misschien de bak in lekt.Je kunt ook nog een interne lek hebben. Het afsluitrubbertje naar het reservoir is dan lek en je pompt dus de olie terug het reservoir in. Tja en als het dat allemaal niet is dan misschien toch iets in de bak zelf.

Klinkt inderdaad als een vastgelopen druklager in de versnellingsbak.
Heb ik laatst ook gehad.Twee dagen na de apk....Grrrrr.
Steeds minder vrije slag en opeens zittie muur en muurvast.
Thuisgekomen in de drie : voor 't stoplicht remmen,motor uit en in z'n twee starten en schokkend optrekken . Waardeloos.

Bak eraf, onderdeeltje van een paar tientjes gemonteerd en bak er weer op.
Raar dat de 'splitpen' op de vork van plastic is??? wie weet waarom dat is ?

Trek er maar een uurtje of 6-8 voor uit en kijk goed wat je waar loshaalt.
bij een Series III LW moeten handrem,chassisbalk, aandrijfas etc etc los.

Succes,

Groet,
Jos.