Land Rover Prikbord

Heeft iemand een goede tip als het gaat om het peilen van het olieniveau van de overdrive. Met nieuwe olie erin zie ik het niet duidelijk of er voldoende in zit.

Is het een idee om vóór het meten de peilstop met tape te omwikkelen en dan te meten. Daar waar het dan nog nat is ligt de vloeistof grens.....het is maar een idee. Iemand een beter idee?

Groeten, Michael

De vuldop van de fairly overdrive is ook meteen de pijlstok.
Je moet deze eruit draaien. Als het goed is zit aan het uiteinde van dit stokje een geribbelt stukje.
Nu zet je het dikke gedeelte (dat met schroefdraad) op de vul opening van de overdrive.
Als je het stokje er dan weer uit haalt dan weet je hoe veel olie erin zit.

Ik geloof dat de olie halver wegen het geribbelde stukje moet staan.

M.vr.gr.

Robbert van der Biezen
Orange Queen 109"stawag 2.8d 6cyl.

Dank voor je reactie Robbert. Dat wat je verteld is mij duidelijk (ik heb de orginele handleiding nog die ik erbij kreeg bij de aankoop van de eerste eigenaar). Het gaat er mij om dat met nieuwe olie erin moeilijk te zien is waar de olie ophoud en de peilstok weer olie vrij is als je gegrijpt wat ik bedoel.

Groeten, Michael

Bij nieuwe olie is het inderdaad slecht te zien, maar door de peilstok eerst goed droog te maken met een stuk keukenpapier zie je het al een stuk beter.
Als het door een lichte visuele handicap (heb ik ook hoor) nog niet duidelijk genoeg is kun je met de rand van een stuk keukenpapier heel voorzichtig van de bovenkant van de peilstok naar beneden strijken, zodra je het papier ziet absorberen dan heb je het peil.

Dennis B.

Tap de overdrive af (visuele inspectie slijtage, gruis) en vul deze weer met een maatbeker ( exact 0,4 liter EP90/ of 80w90 volgens manual), controle middels peilstok en eventueel met schilderstape erom.

Dank voor de suggesties. Vandaag hoorde ik er nog een; met krijt de peilstok bewerken en vervolgens peilen. Ik ga het dit weekend eens proberen allemaal.

Groeten, Michael

PS. Dennis de bak is uit elkaar geweest, niets is vervangen anders dan een wat los zitten lager dat is vastgezet (kon overigens niet echt direct kwaad volgens v/d Wetering) en de bak is daarna weer met nieuwe keringen en pakkingen in elkaar gezet. Het resultaat is een lekvrije bak.
De theorie van v/d Wetering: extra warmteontwikkeling in combinatie resten van de foute ATF olie gaf de lekkage via de ontluchting.
Hoe het ook is ik ben er blij mee. Prima sevice daar in Heerde.