Land Rover Prikbord

Vanmiddag was ik al een topic begonnen over het laadstroomcontrole lampje dat was gaan branden: <a href="[www.prikpagina.nl]; [www.prikpagina.nl]; </a> en net thuis even doorgemeten met de multimeter maar zowel bij stilstaande motor als bij lopende motor meet ik 24 volt.

V-snaar van de dynamo is prima. Dynamo draait ook zonder problemen. Wat moet ik in welke volgorde en op welke manier gaan doormeten om de fout te vinden?

Zou de hoofdschakelaar er iets mee te maken kunnen hebben? Ik heb namelijk net nieuwe stoelen ingebouwd en daarbij heb ik wat moeten boren en schroeven o.a. in de buurt van die hoofdschakelaar. Zou ik daar iets losgetrokken kunnen hebben? En kan ik dat doormeten zonder de hele stoel weer te demonteren...?

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>

Haal de koolborstels er maar eens uit. (ervarings deskundige ) Als deze te kort is gaat ie nooit meer laden. Nieuwe kosten nog geen 3 euro. Of je past de McGyver methode toe. Toch..... Marco?


Groet Paulo


<img src="[www.larocroft.nl]; height=200>
Verslag prikkersweek in Frankrijk. Zie mijn site.
[www.larocroft.nl]
[www.frappr.com]

Die van jou doet het nog steeds Paul? Gaaf man.

Als een tierelier. Ik heb wel nieuwe koolborstels in de post zitten.


Groet Paulo


<img src="[www.larocroft.nl]; height=200>
Verslag prikkersweek in Frankrijk. Zie mijn site.
[www.larocroft.nl]
[www.frappr.com]

Wat wordt er met de hoofdschakelaar onderbroken. De massa- of de aardkabel en waar in het rijtje zit dat ding precies? Wat is de volgorde van accu, startmotor, dynamo, schakelaar en regelkast?

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>

In het leger heet zo'n sleutel waar je mee in schakeld een massapik dus op je eerste vraag is het dus de massa.
De volgorde die je vraagt is van de accu naar de startmotor van de dynamo naar de accu je schakelaar zit dus tussen de accu minpool en massa.
GR Willem

He frank als je dynamo echt overleden is kun je er ook een 24 volts vrachtwagen in zetten. scheelt enorm in de ruimte vergeleken met het defensie-expansievat.

CU Gheert

Frank,

de volgorde van de apparaten was in een ander draadje al eens aangegeven. Kijk daar even hoe het ook weer zat.

Je krijgt gelijk de tip de koolborstels na te kijken, leuk, maar dat lijkt me in jouw geval even nog niet van toepassing. Kijk nou eerst eens op de plaatsen waar jij dingen hebt veranderd, en meet eens na wat de situatie aan de uitgang van jouw dynamo is.

Je geeft aan dat je met de stoelen bezig bent geweest en twijfelt of dat tot gevolg heeft dat de lijn van dynamo naar accu nu niet meer doet wat ie zou moeten doen: stroom doorlaten. Ongeacht of dat waar is is de check dus om dit te controleren:
- meet met motor uit, maar contact aan en schakelaar op "aan" de spanning die op de dynamo staat (ik neem aan dat je weet hoe, toch maar even voor de zekerheid hier opschrijven: rooie pik van de spanningsmeter op de dynamopool, zwarte pik op de massa. Als je dan 24 volt meet is het goed. Dan is er kennelijk een verbinding tussen accu en dynamo.).

Stel nou dat je nu 24 volt meet, meet dan eens op precies dezelfde manier als boven, deze spanning met een draaiende motor. Dan MOET je een hogere spanning meten. Zo niet, levert de dynamo niets meer extra, en zal er dus niet worden bijgeladen. DAN is het verstandig om de dynamo als "probleem" te beschouwen en deze te repareren.

Stel nou dat je GEEN 24 volt meet in de eerste test, maar NUL, dan is er GEEN verbinding tussen jouw accu en de dynamo. Dan heb je met de stoelen plaatsen iets niet lekker gedaan. Wat er gebeurd kan zijn is koffiedik kijken.... Kijk dan dus maar goed rond in de bedrading rondom je stoelen.

Stel nou dat je een spanning tussen 0 en 24 volt meet, bij de eerste test. Dan is er een brakke verbinding of weet ik wat, dat hoort niet. Ik weet niet of dit wel kan hoor eerlijk gezegd. Maar goed, mocht dit het geval zijn, meet in elk geval dan ook de spanning op de accu eens na. En omschrijfd e situatie dan opnieuw hier op het forum, OK, dan kunnen we weer verder spitten met meer gegevens.....

Succes, ik hoop dat j emijn verhaal begrijpt. En dat deze correct is

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

Geweldig! Dat is een duidelijk verhaal. Vanmiddag maar weer verder met doormeten. Vanochtend starte hij al niet meer jammer genoeg. Eerst de accu's dus maar eens opgeladen zien te krijgen...
Ik houd jullie op de hoogte!

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>

Als hij nog wel gestart heeft NA het stoelen inbouwen, is er kennelijk wel link tussen accu en startmotor, en dat loopt langs het door jou verdachte deel van de stoelen.

De link tussen dynamo en startmotor is dan het enige ontbrekende onbekende stukje in de verbinding, maar waar niet snel iets mis zal zijn. Met de dyanmo is nu de kans wat hoger geworden....



Dan kun je nu alvast verder nadenken....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.