Wie kan mij vertellen van wanneer tot wanneer Landrover de schuine schuifraampjes in de 110, gebruikt heeft.
Frans Bonnes
Schuine raampjes
-
Hermen Vlothuizen
Re: Schuine raampjes
Vanaf de start in maart 1983. In elk geval hadden de civiele 110's ze niet meer ten tijde van de introductie van de 90" in juni 1984; mogelijk zijn ze net voor die datum al door het latere model vervangen. Als ik het goed heb, zijn ze op militaire 110's aanzienlijk langer gemonteerd; ik vermoed tot zeker in de jaren '90.
Hermen
Hermen
-
Frans Bonnes
Re: Schuine raampjes
Dank.
Zou gaan om een 110 HCPU uit 1983, kan dus kloppen.
FB
Zou gaan om een 110 HCPU uit 1983, kan dus kloppen.
FB
-
Frans Bonnes
Re: Schuine raampjes
Zo iets, dus meestal met een losse laadbak.
<img src="[www.offroadcenter.fi];
FB
<img src="[www.offroadcenter.fi];
FB
-
Paul Stroink
Re: Schuine raampjes
Mijn 110 uit 83 heeft ze in elk geval ook....volgens mij zijn ze wel vrij moeilijk verkrijgbaar mocht er een keer één vervangen moeten worden.
-
Hermen Vlothuizen
Re: Schuine raampjes
Zoiets dus. Zie heronder.
Hermen
<img src="[01.jpg">" target="_blank" rel="nofollow" >landrover.vlothuizen.nl];
Hermen
<img src="[01.jpg">" target="_blank" rel="nofollow" >landrover.vlothuizen.nl];
-
Hermen Vlothuizen
Re: Schuine raampjes
"volgens mij zijn ze wel vrij moeilijk verkrijgbaar mocht er een keer één vervangen moeten worden."
Ik verwacht eigenlijk dat diverse bedrijven waaronder deze twee * ze zo'n beetje per omgaande zullen kunnen leveren. Ze zijn immers langdurig in het militaire wereldje gebruikt en van die leveranciers met militaire contacten hebben doorgaans veel meer op voorraad dan er op hun sites te vinden is.
Hermen
*
[www.johncraddockltd.co.uk]
[www.pablanchard.co.uk]
Ik verwacht eigenlijk dat diverse bedrijven waaronder deze twee * ze zo'n beetje per omgaande zullen kunnen leveren. Ze zijn immers langdurig in het militaire wereldje gebruikt en van die leveranciers met militaire contacten hebben doorgaans veel meer op voorraad dan er op hun sites te vinden is.
Hermen
*
[www.johncraddockltd.co.uk]
[www.pablanchard.co.uk]
-
dorris
Re: Schuine raampjes
Ook Dorris heeft ze
bouwjaar dec 1983 ex leger, dus Hermen je gedachte klopt perfect.
Ikwil eens de geleide rails vervangen ondat de raampjes rammelen de voering is versleten
Heeft iemand dat ale eens gedaan?
wellicht dat
www.johncraddockltd.co.uk/
www.pablanchard.co.uk/
ze kan leveren maar hoe heet dat nu weer in het engels?
dank voor jullie hulp alvast
<b>So long, Roelof</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>
bouwjaar dec 1983 ex leger, dus Hermen je gedachte klopt perfect.
Ikwil eens de geleide rails vervangen ondat de raampjes rammelen de voering is versleten
Heeft iemand dat ale eens gedaan?
wellicht dat
www.johncraddockltd.co.uk/
www.pablanchard.co.uk/
ze kan leveren maar hoe heet dat nu weer in het engels?
dank voor jullie hulp alvast
<b>So long, Roelof</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>
-
Hermen Vlothuizen
Re: Schuine raampjes
Zoiets heet "window channel" in het Engels. Helaas heb ik zulke losse strips voor dit type raam nooit te koop gezien. Wel schijnt het zo te zijn - heb ik zelf nooit naar gezocht - dat er in de wereld van de camper- en jachtenbouw allerlei universele strips voor dat doel te koop zijn.
Hermen
Hermen
-
raymond
Re: Schuine raampjes
Helaas FOUT.
Dit is een 109 stage one en geen 110. Kijk maar naar de gedeelde voorruit en de grille!
Groeten Raymond 110 V8 1984 station wagon
Dit is een 109 stage one en geen 110. Kijk maar naar de gedeelde voorruit en de grille!
Groeten Raymond 110 V8 1984 station wagon
-
Dennis101
Re: Schuine raampjes
Het is geen 110, maar wel een HCPU en dat was de vraag van Gert.
Dennis B.
Dennis B.
-
Hermen Vlothuizen
Re: Schuine raampjes
Tja, ik zit zo in elkaar dat ik altijd graag naar zo authentiek mogelijke bronnen mag verwijzen en bij vragen als " Waar staat HCPU eigenlijk voor ?" kom je dan onvermijdelijk bij deze folder terecht.
Deze brochure is gedrukt in februari 1982 bij de introductie van Land Rover's eerste HCPU's in april dat jaar. Vanwege die introductie kreeg het model een eigen brochure waarin de afkorting zo prominent en voluit verklaard werd. Nadien is er voor zover ik weet nooit meer zo uitvoerig apart aandacht aan het model HCPU besteed, mede dankzij het publicitaire geweld dat de introductie van de 110' in maart 1983 omringde.
Hermen
--
bron: [www.lrm.co.uk]
Land Rover History – 1982
high capacity
developments begin to speed up on both model ranges
AFTER THE launch of the four-door Range Rover in 1981, it was the turn of the Land Rover in 1982 for improvements under Stage 2 of the investment programme. The most noticeable new model was the High Capacity Pick Up which, with the other improved models, was first shown in April. The rear of this V8 or 4-cylinder 109 was now available in addition to the standard-shaped vehicle as a larger pick up bed with a full width drop down tailgate. The rear tub was a separate aluminium fabrication which, besides being wider, overhung the rear chassis by a few inches. It came as standard with a cab-protecting ladder rack. It was 20 percent bigger in floor area and 45 percent in volume, as it only had small wheelarch intrusions unlike the standard body’s full-length wheel boxes. It had the option of a fully-enclosing canvas tilt. The Hi Cap was available at the normal payload or an even higher one with revised suspension. The vehicle could also benefit from the new trim specification of cloth seats and interior fittings of the new ‘County’ trim package. (...)
Deze brochure is gedrukt in februari 1982 bij de introductie van Land Rover's eerste HCPU's in april dat jaar. Vanwege die introductie kreeg het model een eigen brochure waarin de afkorting zo prominent en voluit verklaard werd. Nadien is er voor zover ik weet nooit meer zo uitvoerig apart aandacht aan het model HCPU besteed, mede dankzij het publicitaire geweld dat de introductie van de 110' in maart 1983 omringde.
Hermen
--
bron: [www.lrm.co.uk]
Land Rover History – 1982
high capacity
developments begin to speed up on both model ranges
AFTER THE launch of the four-door Range Rover in 1981, it was the turn of the Land Rover in 1982 for improvements under Stage 2 of the investment programme. The most noticeable new model was the High Capacity Pick Up which, with the other improved models, was first shown in April. The rear of this V8 or 4-cylinder 109 was now available in addition to the standard-shaped vehicle as a larger pick up bed with a full width drop down tailgate. The rear tub was a separate aluminium fabrication which, besides being wider, overhung the rear chassis by a few inches. It came as standard with a cab-protecting ladder rack. It was 20 percent bigger in floor area and 45 percent in volume, as it only had small wheelarch intrusions unlike the standard body’s full-length wheel boxes. It had the option of a fully-enclosing canvas tilt. The Hi Cap was available at the normal payload or an even higher one with revised suspension. The vehicle could also benefit from the new trim specification of cloth seats and interior fittings of the new ‘County’ trim package. (...)