SIII remmen advies vraag

[Martin88LW]

Hallo allen,

Voor mijn SIII LW zit ik met de volgende uitdaging:
Door lekkage van twee naafkeerringen (linksvoor en rechtsachter) zijn die remschoenen nat geweest. Op aanraden van een apk deskundige (en dat meen ik!) heb ik de betreffende schoenen mbv een hobbybrander gedroogd, c.q. de olie eruit gestookt. Daarna voorzichtig een testrit gemaakt, maar bij een noodstop boven de 70km/h geeft de auto toch een beangstigende slinger (en dat meen ik ook).
De andere dag de auto op de remmenbank gezet. Na een berg stelwerk kwam ik tenslotte niet gunstiger uit dan 10% verschil voor (was 25%) en 15% achter (was 40%).
Eigenlijk ben ik zelf van mening om alle (8) de remschoenen te vervangen om er in ieder geval alles aan gedaan te hebben en zo de verschillen nog kleiner te maken.
Mede ook omdat ik er volgende week mee op vakantie wil en er dus een eind mee ga rijden.
Degene echter die mij de brandertip aan de hand heeft gedaan heeft echter zijn twijfels of deze actie inderdaad gaat helpen. Dit omdat de natte remschoenen opgeschuurd zijn en dus anders reageren. Hij adviseert om alles te laten zitten en eerst de remmen eens in te laten lopen en dan nog eens te meten.
Nog even ter info: de remmen die nat geweest zijn remmen het slechtst en staan "tegen" de trommels aan, terwijl de droge remmen echt helemaal teruggesteld zijn.

Graag dringend jullie advies hierin, met daarbij de belofte dat ik me daaraan zal houden! We hebben tenslotte geen zin in weer een krante artikel waarin zo'n 4x4 afgeschilderd wordt als onmenselijk, gevaarlijk en asociaal, toch?

groeten,
Martin

[EXfietser]

Heb je je trommels gecontroleerd of ze nog wel rond zijn en niet te ver ingesleten. Kan ook een oorzaak zijn van een verschil. En remblokken vervangen door nieuw is denk ik niet verkeerd.

Arnold.

[Martin88LW]

Hoi Arnold,

Voor zover ik weet zijn de trommels nieuw, evenals de remschoenen. De schoenen meten nog 4,7mm voering terwijl ze nieuw 4,75 zijn. De trommels zijn geen van allen ingesleten, de loopvlakken van de schoenen hebben nl geen verschil met de vlakken waar ze niet lopen. Ik druk me misschien wat ongelukkig uit, maar het is zo dat als je voelt dwars op de draairichting van de trommels er geen noemenswaardige slijtgroeven zijn, sterker nog: 't is gewoon netjes glad. Vandaar dat ik vermoed dat in het leger alles er nieuw is opgezet voordat ie het MOB complex inging. Dat is trouwens met veel onderdelen aan mijn auto zo.

Groeten, Martin.

PS: de schaal slaat al verder door richting nieuwe schoenen

[De Spartaan 109]

Heb je al overvloedig met remmen reiniger zitten spelen?????

Zo ja, zorg eens dat je remmen lekker warm zijn als je een meting doet.
Daar zat bij mijn ex Mobje ook een wereld van verschil in

suk6

<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
de Spartaan SIII 109B '79 Safari Estate
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[Frans Bonnes]

Olie krijg je nooit helemaal eruit, dus vervangen.
En vergeet niet de binnenkant van de trommel ook goed te ontvetten.

Frans Bonnes

[Roel K]

Trekt hij nog steeds scheef met zo'n klein verschil in remkracht?
(10 en 15% is klein, in elk geval voldoende voor de apk).

Stellen zou niet mogen helpen, hiermee pas je alleen het aangrijpmoment aan
(dus scheeftrekken bij een beetje remmen) en niet de maximale remkracht (tenzij natuurlijk datgene aan de hand is als de anderen suggereren: uitgesleten trommels).
Heb je het verschil niet kleiner gemaakt door de 'goede' kant slechter te maken?
In principe zou een S3-trommelrem op zo'n 2.5 tot 3 kN uit moeten kunnen komen.

Trouwens, na elke actie aan de remmen (bijv. schoonmaken) moet
je ze eerst weer inrijden.
Bij twijfel de remschoenen vervangen (30EUR per as?).

Roel

[sandrie]

Hallo

Bij het omzetten van kenteken van grijs naar geel moest de LW opnieuw worden
gekeurd dus ook de remmen hier zat ook een dusdanig verschil dat het niet goed was.
Maar de keurmeester liet de wielen draaien op de test bank en ondertussen stevig remmend zodat het goed warm werd.
nu waren de waarden goed en werd de LW goedgekeurd.
Met de APK had ik ook lekkage van de keerring achter zodat de remvoering vettig werd remmenreiniger bleek niet te helpen (Werd afgekeurd) Nieuwe rem voering aan beide kanten op de achteras en het euvel was verholpen nu goedgekeurd voor de APK

Hopelijk heb je er iets aan.
groetjes sandrie

[Dennis101]

Het droogstoken van doorweekte remvoeringen wordt veel gedaan bij eigenaren van zeldzamere klassiekers. Dit doen ze omdat er vaak moeilijk aan onderdelen te komen is voor deze zeldzamere auto's.
Voor onze Land Rovers is alles nog volop te koop dus zijn deze trucs niet nodig.
Zeker omdat je stelt dat de trommels nog nieuw zijn denk ik dat nieuwe remschoenen de betere optie is. Zorg er wel voor dat de trommels absoluut vet en olievrij zijn anders heeft het geen zin.
Behalve rijkelijk gebruik van remreiniger is het raadzaam om de trommels op het remoppervlakte licht op te schuren om hiermee het door de olie gepolijste oppervlakte wat op te ruwen.
In een aantal gevallen komt het voor dat zelfs dit nog niet voldoende is (zie je soms bij erg oude trommels) , dan is ook het vervangen van de trommels de enige oplossing.

Dennis B.

[Martin88LW]

Hoi Roel,

Die 3kN klopt wel, voor de rechterrem. En het scheeftrekken is bij normaal remmen (bijna) niet merkbaar. Alleen een noodstop geeft problemen.

Groeten,
Martin

[Johan]

Overmatig verhitten of veel remreiniger gebruiken is niet bevorderlijk voor de structuur en de eigenschappen van de remvoering. Dan moet je ze vervangen. Geen risico nemen met je remmen. Dat moet goed zijn.

Een oud middel dat heel goed werkt zonder risico voor de remvoering is talkpoeder. Inpoederen, afstellen, een aantal keren achterelkaar goed remmen en de remverschillen zijn weg. "Vraag niet hoe het kan profiteer ervan"

Johan

[Roel K]

Ik zou ook de remcilinder even schoonmaken, bij mij zat
er wat roest in waardoor hij niet meer goed bewoog.

Roel

[Martin 88LW]

Dank iedereen,

Voor de reacties, ik heb er het volgende uitgefilterd:
- de goede remschoenen van voor gaan naar de natte op de achteras
- op de vooras komt dan een compleet nieuwe set.
Volgens mij moet dit kunnen, omdat alle remschoenen nog vrijwel nieuw zijn (hooguit 200km mee gereden)
Daarna zal ik de auto nog eens op de remmenbank meten en ik hoop dat ik dan het verschil op de vooras in iedergeval kwijt ben.

Nogmaals dank en tot priks,

Martin