lpg diesel proef total mislukt

[nico thiel]

Hallo prikkers

na het nodige te hebben gelezen te hebben over lpg mixen met diesel
heb ik 2 weken geleden het hier ook laten inbouwen in me laro met
Izusu diesel motor 2.8
twee inbouw statoins zeiden dat ze het konden
het ging dus geheel fout
toen ik hem ging ophalen was het alsof ik een raket motor had laten plaatsen
total geen controlle over het toerental (2x zo hoog) bij het aanraken van het gaspendaal draaide hij gelijk een hoog toerental heel onrustig dus
gelijk weer terug naar die lui en hun maar lopen stellen
toen zeiden ze hij is nu oke dus ik weer de weg op ,en nee dus weer erg onrustig
ik reed dus naar huis via de grote weg en voelde langzaam de kracht uit me motor vloeien
toen zag ik dat me motor op koken stond en ben dus gestopt om hem te laten koelen daarna weer terug en hun zeiden kom morgen terug zogezegt zo gedaan
volgende dag weer opgehaald en na 12 kilometer hetzelfde liedje
daar ik vlakbij me oude garage bedrijf was ben ik daar gestopt en heb die man gevraagt om er is naar te kijken (hij had me motorblok 4 maanden gelden gereviseerd)
wat bleek me completen blok was naar de haaien
kon hem dus gelijk weer laten reviseren zuigers kleppen lagers alles verbrand gewoon
ik dus flink de balen er in maar goed wat moet je
na het inbouw station te hebben gebeld kreeg ik van hun het antwoordt dat het blok al in slechte staat was toen ik het bracht enz enz en dat ik 80 % van me geld terug kon krijgen
(4 maanden geleden gehele revisie)!!!!
maar goed heb dus de boel eruit gesloopt en me blok laten reveseren ook me diesel pomp was naar de kl .... en dus ook geheel laten reviseren
nog een hoop amok gemaakt met het inbouw station hier naar het terug brengen van de spullen maar dat heeft in dit soort landen haast geen nut want garantie of iets op papier dat je ze aan kan pakken is er haast niet
al met al heeft het me een hoop geld en ergenis gekost en ook een les
laat je laro gewoon lekker rond rijden met een lekker rustige tokkelende motor
en dus voormijn geen gas meer geen turbo.s of wat dan ook nog
ik rijd nu weer leker fijn rond en moet alleen nog zien me verloren geld terug te zien
verdienen
kan me wel goed voorstellen dat de overwegging om het in nl (mits het eens mag van de regering) groot is daar het prijsverschil van de brandstof hoog is (ook hier)
maar let op of je bij het juiste aderes bent
ik heb nog overwogen om er een benzine motor in te plaatsen maar vond dat het karakter van me auto dan eigenlijk niet meer op ze plaats is


glote gloet Nico
Thailand
109 stawag 1973 D

[Aad Koene]

Jammer Nico,

want het klonk allemaal veelbelovend.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Gert]

Ik heb je vorige onderwerp ook gevolgd, en deze uitkomst had ik inderdaad niet verwacht. Dat het zaakje wat heter zou worden is misschien wel logisch, maar dat je hele blok tijdelijk onbruikbaar is had ik nou niet bedacht.

[evert]

stomme vraag meschien maar heb je een rechtsbijstands verzekering (das of zo)
die mannen smullen van dit soort gevalletjes en je haalt je premie er een keer uit
gr evert

[nico thiel]

Hallo Evert

ik heb geen extra verzekering (rechts bijstand) hier op me auto
alleen maar een gewone wa volks verzekering
ik kan wel een boek schrijven met dingen hier waar geen garantie enz op zit
ze kennen dat woordt ook niet echt (willen het niet weten)
maar gelukkig dat de kosten van dit alles niet zo toren hoog zijn als in nl
het heeft me total rond de 600 euro gekost en dat is voor hier wel veel geld
zeker als je hier je geld moet verdienen en het kwam me effe niet zo goed uit
maar goed we moeten weer verder en ik loop eigenlijk eens te denken om eens te kijken of we niet hier diesel pompen uit de eu kunnen reviseren daar hebbeb ze hier wel hele goed en goedkopen bedrijven in
weet iemand wat zoiets in nl kost ???

glote gloet Nico

[nico thiel]

Hallo Aad
ja was zeker jammer
ook omdat het er erg mooi was ingemaakt etc
verder Aad btrf de Badge
die zijn als proef in nl gemaakt door een vriendin van me
ik laat ze opsturen naar de Daadelgaarde 53 Zoetenmeer
kun je kijken wat je er van vind en dan komt er verder aktie
glote gloet Nico

[Aad Koene]

Is goed Nico,

ik zie het wel verschijnen.

Revisie van dieselpompen is in Nederland en omliggende landen een dure bezigheid.
Tussen de 400 en 700 euro voor een Series dieselpomp, oplopend naar +/- 2000 euro voor een 300Tdi-pomp.
Reviseren in Thailand zal niet de meest aantrekkelijke optie zijn daar het om stuks werk gaat, hoge verzendkosten, lange omlooptijd en het bekende garantie ook een rol speelt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[peter]

Een ding begrijp ik niet, Hoe kan een dieselpomp stuk gaan van zo een operatie?
Was die pomp al eerder gereviseert of gewoon oud en is alleen het blok gedaan?
buiten dat die lpg jongens hebben zitten blunderen heb ik in dit geval toch mijn vraagtekens bij het revisie bedrijf
peter

[nico thiel]

hallo Peeter
inderdaad is daarvoor me pomp niet gereviseerd
wel liep mijn auto als een trein daarvoor en waar het blok was gereviseerd
heb ik wel me vertrouwen
daar die garage in mijn ogen goed is (uit vele ervaring met andere)
ook heb ik alle onderdelen etc van de revisie,s
zoals zuiger wanden kleppen zuigers kruas lagers etc etc
ik heb die nu ook weer gehad en ben er een paar keer wezen kijken
dat nu me pomp ook niet meer lekker liep heeft denk ik toch te maken met de mix ik denk dat ze de boel een tijdje te rijk haden staan aan gas en de koeling van me blok het niet aankon
mijn radiator etc was wel al een paar maanden geleden total vernieuwd
maar hoe of wat na de revisie van de pomp loopt me auto ook wat stiller en
was het eens goed om te doen mischien kosten pomp revisie 95 euro
alles bij elkaar
het voordeel hier dat een totale revisie met blok erin en eruit halen plus zuigerwanden vernieuwen kop vlakken etc etc nog geen vierdagen duurt en dat is wel lekker
niet vergeten dat isuzu 2.8 een veel voorkomend blok is hier (onderdelen genoeg)
glote gloet Nico

[CamperChris]

Waarom heb je die gas-injectie eigenlijk gedaan? het lijkt me toch een beetje een experimenteel karakter hebben, en als het blok net gereviseerd is en lekker loopt, waaromz zou je hem dan gelijk op de proef stellen met gas? ik zou dat eerder met een oud blokje doen. Ik ken de eerdere verhalen van je niet, moet ik bekennen.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]”>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[nico thiel]

hallo Chris

ik ben de proef gaan doen naar dat ik er over gelezen had in een blad hier
toen ben ik op internet en de prikkers pagina gaan kijken
het leek me wel wat daar hier de diesel niks scheelt met benzine en gas maar een derde kost (kost ook geen meer wegen belasting)
ik heb alleen maar me laro en moet over een paar maanden dagenlijks naar me nieuwe bedrijf waardoor ik gemiddeld toch wel 60 kilometer per dag afleg
dus dacht ik lekker besparen en ook nog meer pk etc etc
het is dus anders gegaan en nu ben ik er een beetje bang voor om het weer te proberen daar ik er nog niet helemaal uit ben hoe het precies mis ging
glote gloet Nico

[Pim]

Misschien aceton toevoegen i.p.v. die LPG test.
Uit betrouwbare bron:

Acetone
I finally took the plunge after finding somewhere to buy pure Acetone that
was not mixed as a nailvarnish remover.
Results:
Improvement over 3 tanks, 1700 miles against my average mpg over the last 7
months = 11.2%.
(I have been anal about my fuel records, even logging the fuel station,
ambient temperature and driving conditions, lights on/off since I started
commuting 131 miles(214.4 km) per day last November. My commute is a
repeatable return daily trip taking in 53.6 miles of motorway, 8.4 miles of
A roads and 3.2 miles of town driving each way.)
I am now getting 59.26 mpg, 20.88 km/l, 4.78 l/100 km
I am testing on a 2003 Peugeot 206 1.4 HDI diesel, already a modern and very
efficient car.
I have been adding 50ml per fill up, equates to about 1.18 ml acetone/litre
diesel
I am going to run Acetone for 2 more tanks, then stop for a couple of tanks
to monitor the cleaning effect that it has had. I will then go back to
acetone and see what the gain is over a clean system.
The cheapest price I have found on the internet is for 5L and equates to
£0.172/50ml.
Regards
Neil Lawson

[CamperChris]

Dan heb je wel lef; zo'n test met een HDI motor, die motor haalt op normale diesel volgens mij ook al een aardig laag verbruik, wat niet ver van de 1:20 af hoeft te zitten.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]”>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[nico thiel]

Hallo Pim

hier kan ik wel puur aceton krijgen
maar hij test met een hdi motor
ik heb er een isuzu 2.8 in leggen geen echt nieuw model
dus dat durf ik nog effe niet aan na deze ervaring
jammer dat hier natuurlijke olieen duurde zijn dan diesel
dat had ik nog wel aangedurft
ik ga maar vast zonne bloemen planten denk ik
gl gl Nico

[PaNiek]

Vraag me af: als benzine zo slecht is voor een Tdi, zou het dan wel verstandig zijn om aceton (nog veel sterker ontvettend dan benzine) toe te voegen? Misschien dat het met een ouderwetse dieselmotor (de zogeheten Huubse diesels) zou kunnen, maar ik zou hier zeker geen tdi of TD5 aan wagen.

PN
Wat voor motor heeft die betrouwbare bron van jou, Pim?

[Paul Stroink]

Ik heb net een heel verhaal over aceton als additief gelezen...
Voor de liefhebbers: [www.lubedev.com]

[Huub Pennings]

Geprobeerd hoor dat aceton toevoegen, het bracht mij niets, geen lager verbruik, wel leek hij wat minder te roken. Ben nu met zonnebloem olie aan het experimenteren dus het blijft spannend

Huub