Land Rover Prikbord

heerlijke klusdag, stoeltje erin, accubak achterin de opbergcompartimenten geplaatst met de nodige nchfinm......35mm 2 ,accu kabels verlengd,omgeven door een prachtige 1inch tuinslang {groen}biertje, en hier moet het fout gegaan zijn.
Ik had het kunnen weten alcohol maakt meer stuk dan alleen maar dat stukje lever.......de polen er verkeerd op !!!!! voorgloeien en.....shit ,.rook en geknetter onder de motorkap. polen los en de rust proberen te pakken die erg lang op zich liet wachten. de draden naar de spann .reg. weggebrand en dit is alleen wat ik kan zien, enfin wat nu te doen??? dynamo, sp reg, wat nog meer ????
mea culpa.

accu kapot??

accu is nog prima , het gaat ermij om wat moet ik er allemaal afhalen,c.q vervangen?

Als ik het zo lees gaat het over een 24V ex-militair?

Zou eerst die gesmolten draden vervangen en de accu's goed aansluiten.Dan maar eens kijken of er schade is. Het systeem kan redelijk veel hebben.De vorige eigenaar van mijn auto was niet echt een elektro-techneut en ik had dus ook compleet gesmolten kabels van en naar gelijkrichter enzo. Heb ook weken gereden met kapotte kabels vanaf de dynamo (laadde gewoon steeds de accu's op) en nadat ik alle kapotte zooi (lees kabels) had vervangen was alles weer in orde...

succes in ieder geval

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

zou de diode brug er niet uit liggen? het gaat om een fantastische ex -leger 24 V met zo'n heerlijke 95 A dynamo.

Hoi Peter,

Als je + en - wisselt zijn sowieso de dynamo en de regelaar kapot. Dat komt omdat de gelijkrichter in de dynamo dan werkt als een sluiting. Verder is de regelaar een stukje elektronica. Oud, maar evengoed polariteit gevoelig. Ik weet niet wat voor auto je hebt, maar als het een ex def. is heb je in de grille waarschijnlijk ook zo'n diodepot zitten. Deze is dan ook kapot, maar die heb je niet perse nodig. Voor de rest kan er in je dashboard een klein geel relais zitten met de tekst low fuel monitor erop, deze is dan ook overleden (kan ik eventueel voor je fixen). Waarschijnlijk is als laatste ook je knipperrelais bedankt (kan ik misschien voor je fixen). Iets anders kan ik in een ex def auto zo niet bedenken. Qua aantal kapotte onderdelen valt het dan mee, maar de dynamo is een prijzig ding om te repareren.

Suc6.

Martin

beste Martin , de draden naar de diode pot zijn inderdaad het meest verbrand , kan ik hem zo ie zo weglaten ?
en het kastje op de li-zij kant { als je voor de auto staat met de tranen nog vers}
A wat is het , en B is het ook gewond?

sorry jongens ik ga er even uit...... kom hier graag verder nog op terug met de eventuele ontwikkelingen en vragen. en of er nog wat kan worden" gefixed"

Hoi Peter,

Het kastje wat je bedoelt bevat de regelaar en een overspanningsbeveiliging. Het is dermate beschadigd dat ik je adviseer ergens (bij RB te BR, die heeft ze zo liggen) een 2-de hands te halen. Verder gaat er van dat kastje 1 dikke bruine draad naar de diodepot. Op die pot zitten nog 2 aansluitingen, 1 ervan gaat naar het zwarte zekeringenkastje onder de motorkap, deze kan weg (was van het vroegere radio circuit). De andere gaat naar een grote + verzamelbout, schuin boven de startmotor, deze heb je nodig om de accu's te laden. Je kan dus 1 dikke draad leggen vanaf de regelaarkast (de aansluiting die nu naar de diodepot gaat) naar de + verzamelbout.
Het dunne draadje vanaf het kastje gaat naar het dynamocontrolelampje, is volgens mij verder nix mis mee.
Als je niet echt de mogelijkheid hebt om een andere regelaarkast te kopen is repareren van de regelaar denk ik wel een optie. Omdat de mijne opgeblazen was toen tijdens rijden de velddraad in de dynamo afbrak heb ik het schema van de regelaar teruggezocht en ik ga proberen hem te repareren, dat zou ik voor jou ook kunnen doen.
vragen? stel ze gewoon, ik draai nog maar net mee op de Laro school, maar voertuigtechnische elektrokennis heb ik zat.

groeten,
Martin

Martin heb jij een schema van de regelaar? Kun je dan ook aan de regel chip komen die daar in zit. Die was namelijk bij mij gesneuveld. Ik wilde het aanvankelijk ook repararen maar kon niet uitvinden wat voor chip het was die ze daar in gebruikt hebben.

Arnold.

beste martin, dank voor de bemoedigende woorden, ik ga na een teleurstellende wedstrijd , morgen aan de slag. als eerste ron even bellen ,en met me winkelwagentje even shoppen.ik zou graag nog van je electrotechnische brein gebruik willen maken.ik laat van me weten .kan ik je mailen?

groet peter B

Hoi Arnold,

Ja ik heb het schema, zal het scannen en mailen. En wat bedoel jij met de regelchip? Is dat soms het keramische ding met 8 pootjes? Dit is geen chip maar een zgn dikke film weerstand. Na wat meetwerk en veel puzzelen (moeilijker, nuttiger en leuker dan sudoku ) weet ik de schakeling daarvan. Het echt moeilijke onderdeel is de eindtor 16025. Ik kan hier nergens specs van vinden, maar ik ga het proberen met een BD142. Als ik de schakeling zo doorreken zou die moeten kunnen werken.

groeten,
Martin

Tuurlijk kun je me mailen: klik op martin88lw bovenaan dit bericht.

groeten
Martin

Dat bedoel ik ja. Bij mij was dat onderdeel zo verbrand dat ik het niet meer kon herkennen. En omdat ik na 9 maanden heeel erg graag wilde rijden heb ik bij mijn vrienden een tweede handsje gescoord en die er in gehangen. De oude uitgebrande licht hier nog naast me met de bedoeling om er mischien nog wat van te maken.
De boel is bij mij uitgebrand omdat er een gebroken draad tegen de massa aankwam. Gelukkig hebben de diodes van mijn dynamo het overleeft.
Maar als dat keramische ding alleen maar een weerstand is, is de schakeling helemaal niet zo moeilijk.
En vrij simpel te repararen. Die rare transistor kan nooit een onoverkomelijk probleem zijn. Er moet dan uit te rekenen zijn welke stromen er door gaan. En dan op zoek naar een vervanger.

Weet jij ook in welke situaties je da lader op Lo, med of Hi moet zetten? Ik had begrepen dat hij gewoonlijk bij 1 startbatterij op med moet staan en in geval van een extra auxillary battery op hi moet staan (Om de spanningsval op het diodeblok te compenseren.)
Maar waar is de stand Lo dan voor?
Op de stand med geeft hij in iedergeval mooi 27,4 volt =(2 x 13,8V).

Ik wil overigens (als ik tijd heb) een extra steker op de lader plaatsen waarmee ik de w aansluiting naar buiten kan brengen voor een toerenteller o.i.d. Ik heb al een extra draad van de dynamo naar laadcontroler gebracht. Was nogal een gevriemel maar gelukt.

Ik ben in ieder geval zeer geintresseert in het schema. Dan kan ik mijn oude lader repareren en op reserve leggen.

Arnold.

Zie je mail Arnold,

Martin

Martin je hebt mail retour.

Arnold.

Martin je hebt weer mail.

Arnold.