Land Rover Prikbord

De conclusie getrokken uit mijn vraag over de xm motor is: zoek naar iets anders. Maar wat????

Een motor met een hoog koppel bij laag toeren en een groot toerenberijk.

Wie heeft een ander type dieselmotor in zijn LR gebouwd, hoe bevalt hij en is het goed om te bouwen. Of wie weet een andere motor die goed in aanmerking kan komen voor een motor ombouw.

Heb een tip gelezen, een V10 van VW combineren met 4 versnellingsbakken van LR maar op een of andere manier is de RDW volgens mij niet blij met 4 aangedreven achterassen onder mijn 88".

Wat is er mis met Land Rover motoren??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Oh niks, maar ben gewoon op zoek, naar iets wat gewoon meer power levert, en misschien wordt het wel gewoon een landrover motor. Maar wil me gewoon eens orienteren voor ik aan het bouwen ga.

Sjoerd

Is een V8 geen optie?

HarryS, 110, V8
www.schierbeek.net

de 2,8 liter gtv motor is een opgewaardeerde 300 tdi motor. lijkt mij op dit moment de krachtigste landrover motor.
Maar of je vier versnellingsbakken dat aan kunnen weet ik niet.

Anton















Nederland O Nederland

2 en 300 tdi....

lijkt me weinig mis mee.

janzzen

Ik heb in mijn rrc een " 2.8 teedee" van een Isuzu Trooper zitten. Zit vast aan een automaat.
Getallen weet ik niet maar de volgende motor wordt weer eenzelfde! Rij wekelijks 400 km (snelweg met 110). Gaat prima. Verstookt 1 op 10, gloeien doe ik niet en olie, denk nu na een jaar dat ik hem heb, een liter.

Een kennis van mij heef een Volkswagen T4 5 cilinder TDI in zijn 88 gebouwd met de turbo en cilinderkop van een Volvo (zelfde motoren alleen andere kop en turbo).

Deze gekoppeld aan een Range Rover automaat en Defender assen...

Heeft de mazzellaar ook nog 5 cilinder op zijn kenteken staan.. en helemaal bijzonder... een wielbasis van 236 cm.... (90 wielbasis)

Bart

Die International motor waar jij het over hebt is de meest brute power die er nu voor Land Rover beschikbaar is, als je "iets wilt dat nog een beeeeetje standaard in te bouwen is". Voor zover ik weet tenminste.

In elk geval zo bruut dat je dondersgoed rekening moet houden met het koppel die zo groot is dat bij stevig gas geven je al je steekassen kromrijdt.

Als je nog meer koppel wilt kan dat, dan trekken je assen niet krom maar breken gelijk in plaats van bij de tiende keer gasgeven.

Land Rover motoren deugen best, zijn eeen beeeetje underpowered en dat is deels maar goed ook.

Die 2.8 liter megadiesle, hmmm, lijkt me heerlijk, dat wel, kom je eindelijk eens met fatsoenlijke snelheid de bergen door.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Isuzu blokkje is inderdaad erg fijn motortje, heeft iets van 136 pk en voldoende koppel, pas alleen op met de blokjes van rond bouwjaar 2000, ik weet er niet het fijne van maar ik dacht iets met de distributieketting.

Bob

Sander,

hou nou eens op, stop met dromen en doe jezelf een 200 tdi kado.
Als je eenmaal zo'n blokkie hebt, wil je niet anders meer.
p.s. ik heb inmiddels de wolf velgjes bij bp gekocht.

groet, Paul

Ja Paul, ik moet nog effe wakker worden man... Duurt soms lang voor een halve ambtenaar!

Ik blijf voorlopig dromen, er zitten gewoon even wat complicerende factoren die de keuze niet zo makkelijk maken als he tlijkt.

Goed dat je nu ook aan Wolfjes bent, staat vast goed.

En die zijn goed betaalbaar bij BP.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Waarom keek je dan naar een citroen motor met maar 110Pk????

Ivo

Nou omdat de 6 cilinder landrover benzine motor net geen 100 pk levert, en de bak daarbij heel blijft dacht ik dat met zo'n 110pk de bak ook wel heel zou blijven en toch een leukere auto zou hebben. Aangezien ik persoonlijk zeer goede ervaringen heb met citroen en peugeot blokken leek mij het turbo d 12 blok een leuke invulling maar ik ben gewoon op zoek. Naar een vervanger van de lr 2.25 diesel.

Sander wil zo graag, maar heeft nog niet voldoende excuus gevonden (en pecunia, wellicht). Een TGV in een series lijkt me niet zo'n goed idee trouwens. De aandrijving kan dat nooit aan. Dan kun je beter een sereis-frontje op een 90/110 monteren.

Wa' kostten die velgjes bij BP?

En wat voor een bandjes ga je er om leggen, Paul? Ik zou tzt zo graag 255/85 mud's er onder hebben, maar de huidge bandjes zijn nog niet echt versleten en dan is het wat prijzig bij elkaar. Op de overbrenging doet het niet zo veel (5km/u, enkele toeren), daarvoor heb ik meer aan een 1.2-bak, scheelt 200 toeren.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]”>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Tja en in Australië lopen de laro's er al jaren op(zelfs de militiare versies)

Theo

Sjoerd,

hou er rekening mee dan een Seriesbak niet meer dan 100 Pk aankan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Tja ik blijf toch een V6 van Ford een hele leuke optie vinden bijvoorbeeld de 2.0 liter met 90 PK, ( blijf je binnen de 40 % regeling) of een 2,3 van 114 pk en een leuk koppel bij lage toeren, en dan laten keuren als een 90 pk motor.
Kortom het blijft borrelen bij mij, en als ik de conversiering kan vinden dan ga ik echt overstag.

grt Henk........

Wat te denken van een V8 6.2 td?

Vanaf welk bouwjaar geld de regel dat je er vanalles in mag proppen zonder problemen?? staat me bij dat er voor een bepaald bouwjaar geen gegevens of criteria zijn een een auto er niet op goed te keuren,.....

ligt deze half 60 of half 70?

Roland

<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

ik heb nog geen 350 betaald incl transport, dus ik ben er geen meter voor de deur uitgeweest en binnen 24 uur geleverd. Ik heb ze overigens wel wit gespoten.
Om de velgen liggen bf goodrich mud jes. Die had ik al en heb ik dus "over"laten draaien. Was nog wel even een gedoe om gebruikte banden perfect uit te laten balanceren. Zoek voor dat soort acties vooral een betrouwbare bandenboer. Op en af draaien kan iedereen. Met beleid en zorg zonder de banden te beschadigen wordt al een stuk lastiger.
De wolf velgen zijn een stuk zwaarder, degelijker en tubeless. Al met al ben ik zeeeeeer tevreden over het resultaat. Kost wat, maar heb je ook wat.

groetjes, Paul

Henk,

Johan van der Wielen heeft volgens mij een conversieset, waar ie al jaren iets mee wil, maar niets mee kan/doet ?
Johan Schoffie's, hier wel ergens te vinden.

gr. Paul

Ik dacht van voor 72 maar hang me er niet aan op.

Arnold.

jammer, val ik waarschijnlijk net niet in de prijzen,....RanOver is van 73.
gunstig voordeel heb ik nog met het niet hoeven voldoen aan emissie normen.

gr,

ROland