Land Rover Prikbord

Kan het kwaad om mineraal en (semi)synthetisch door elkaar te gebruiken in een sIII benzine/lpg motor?

Tevens zie ik met zoekopdrachten dat er verschillende kampen bestaan mbt voorkeur voor een van die olien.

Niet mengen en bij voorkeur Minerale olie gebruiken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ai, nou heb ik dat dus al gedaan

Zij er andere namen voor mineraal? Bij mijn olieboer staat dat nl niet op de verpakking (tenzij in de kleine letters die ik niet gelezen heb....)

gr Mischa

gooi maar weg die landrover
het was al niks en nu helemaal niet meer

Mischa, g

gauw olie even verversen en 20W50 halen (deze is 9 van 10 keer mineraal) Anders even advies vragen aan je olieboer.

Cheers Bowy

Zonder enige vermeldingen op de verpakking zal het altijd een minerale olie zijn,
anders staat er inderdaad practisch altijd wel op dat het een (half) synthetische olie betreft,....


groet,

Roland

That's the spirit...

Het hangt een beetje van je olieverbruik af.......

Het is inderdaad niet handig beide olie-soorten door elkaar te gooien, en voor oudere motoren geniet mineraal de voorkeur, ik geloof ook dat dat voordeliger is.

In mijn serie III benzine (lang geleden) heb ik altijd tot volle tevredenheid op TORSYNTH gelopen, dus ach, mits consequent toegepast geldt voor beide soorten dat ze functioneren.

Groeten,



Arthur

Mischa,

Houdt wel in de gaten dat wanneer je er volledig synthetische olie in gooit je nooit meer terug kan naar de minerale....

???

Das spijtig, olie was net in maart helemaal ververst, kan dat dan echt kwaad?

Waarom is dat????

Pieter

Henk en Menno, als jullie doel is mij pissig te krijgen, dan is dat gelukt, waar slaan dit soort reacties op?

Volgens mij hebben we er een grapjas bij

[www.prikpagina.nl]

Als je alleen maar bijgevuld heb kan het geen kwaad.
En laat je niet bang maken, je auto gaat er heus niet kapot van.

En net zoals de andere al schrijven, het liefst een soort olie gebruiken en dan nog het liefst mineraal.

Minerale olie laat een residu achter in je motorblok.
Dat kan door synthetische olie losgeweekt of opgelost worden met het risico dat er oliekanaaltjes verstopt gaan zitten.
Let wel, dit kan gebeuren als je volledig over gaat van M naar S.
Zal in jouw geval dus wel niet gebeuren.

Frans Bonnes

Ik had inderdaad alleen maar wat bijgevuld om een restand olie op te maken. Vanaf nu ga ik alleen maar mineraal 15/40 gebruiken (dat is wat ik het meest zie bij de zoekopdracht).

Frans e.a. bedankt, ik maakte me nl echt even zorgen omdat de kop pas net gereviseerd is en ik geen zin had in alweer een dosis kopzorgen.

gr Mischa

Beste Mischa, neem van mij aan dat het niet de bedoeling is geweest je ongerust te maken.
Zoals Frans al schreef de synthetisch olie weekt alles los. Waarom je ne het volledig vervangen van de minerale naar de synthetische olie niet meer terug kan naar mineraal (lees het goed) kan ik je niet zo 123 zeggen maar ik kan het wel nagaan. Ik zit in die business zoals je misschien reeds begrepen had.

als je in die bisnissz zit weet je ook dat het de grootste onzin is,een verkooppraatje dus
slaat nergens op alles kan je mengen tegenwoordig en zeker in een laro,die valt toch niet meer te redden

Henk,

als je niets zinnigs te melden hebt doe het dan in ieder geval wat genuanceerder.
Oliesoorten kan je niet ongestraft met elkaar mengen en Land Rover's zijn niet reddeloos verloren.

In synthetische olien zitten oplosmiddelen die de "oliekoek" van minerale olie oplost.
Soms gelijdelijk soms ineens met verstopte kanalen tot gevolg.
De reden dat je na gebruik van volledige syntheet niet meer terug kan naar mineraal is dat er bij gebrek aan oliekoek en de dopes uit syntheet een tijdelijk smerigstekort ontstaat.
Bijna iedereen weet wat de gevolgen daarvan zijn.

Wat het tweede betreft: Land Rover's zijn 100% repareerbaar, dus geen enkele LR is reddeloos verloren, al kost het soms meer dan dat het waard is.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Henk is een trol... en trollen moet je niet voeren...

Met groet, Hans

Wat nog een belangerijke reden kan zijn om minerale olie te gebruiken bij de "wat minder moderne motoren",zijn de "te goede "smeerkwaliteiten van synthetische olie!Een voorbeeld ;een nokkenas draait in een stel glijlagers[bussen],de ontwerper van die motor heeft toendertijd de bedoeling gehad om de nokken en de stoters door middel van de "lekolie" uit die voorgenoemde lagers te smeren,een soort spatsmering dus.Dit werd vaak bewerkstelligt door wat ruimere toleranties aan te houden.Hetzelfde geldt ook voor de drijfstanglagers,die door iets meer "lek"ook nog vaak de onderkant van de cylinderbussen "bespatten" met olie.De synthetische olieen zijn juist zo gemaakt om deze verschijnselen tegen te gaan,dwz. de olie IN het lager te houden.Nu zal het met de Laromotor[zowel Series als V8]mischien wat meevallen,maar veel nog oudere motoren zijn juist aangewezen op deze inwendige "lek",die door de synthetische olieen nou juist wordt voorkomen.Vr Gr Henk B.