Land Rover Prikbord

Iemand die toevallig een fotootje heeft van een 101 oliekoeler? Ben nl op zoek naar een bepaald type oliekoeler voor mijn RR en hoorde dat die van een 101 ideaal zou zijn. Maar heb nog wel eentje liggen van een 109 en vroeg me af of deze net zo goed zou werken....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Is onderweg.

Frans Bonnes

een oliekoeler??

of een fotootje??

Cheers Bowy

ps wist wel dat jij zou reageren

Oliekoeler 101 is partnummer RTC6483.

FB

Maarre heb jij misschien een fotootje of plaatje? Weet nl wel hoe een 109 eruit ziet....

Zitten er 2 in je mailbox.

FB

Als je mailbox groot genoeg is (ongeveer 10 Mb) dan stuur ik je een onderdelenboek van een 101.


Groet

Zouden die nieuwe roofbars te veel weerstand bieden denk je?

Frans bedankt!

Ziet er stuk groter uit dan van een 109.

Net even die van een 109 wezen passen maar die past net niet. Nu nog weer een ander idee , namelijk de airco koeler ombouwen tot oliekoeler. Vloeistof is vloeistof lijkt me....... En deze past precies natuurlijk , gaat alleen iets ten kostte van mijn koelvermogen van de normale radiateur die er dan achter komt.

Iemand suggesties?

Cheers bowy

ik heb in afrika wel gezien met een RR td dat de intercooler veel wind weg neemt voor de radiator dat lijk van een RR was in spanje al constand aan de kook zelfs zonder thersmostaat

Het grootste verschil tussen de twee koelers is dat de koeler uit een series Land Rover een bypass koeler is, deze koelt dus alleen de olie die via de drukregelklep voor de koeler (vandaar de andere klep in de oliepomp bij toepassing van een koeler) overgestort wordt. Kort gezegd wordt alleen het overschot die de oliepomp verpompt door de koeler gestuurd. De oliekoeler uit een 101 is een full flow koeler, hier loopt dus alle olie door de koeler heen. Ik vraag mij af of je wel een oliekoeler wil hebben, want de olie haalt bij een 101 zelden de bedrijfstemperatuur. Pas na geruime tijd (zeg een uur) stevig doorrijden bij warm weer komt de olie bij mijn 101 boven de 70 grC, terwijl je dit eigelijk al veel eerder wil hebben. Pas boven de 70grC verdampt het opgenomen water uit de olie. Op koudere dagen komt de olie amper boven de 30 grC en dat is vrij ongezond voor een motor. Ik heb daarom ook een hoes gemaakt om de oliekoeler af te kunnen dekken.

Dennis B.

Dennis,

Ik wil hem eigenlijk niet gebruiken voor motorolie. (die blijft prima op temp) maar voor de automaat olie. Deze heb ik inmiddels een paar keer aan de kook gehad. Zelfs zo erg dat hij de overdruk loost via dus ontluchtingsslang. die dan natuurlijk weer precies boven de uitlaat hangt, dus die 100 ml die je dan verliest geeft dan enorme rookontwikkeling!!

Volgens Ashcroft kan ik hem niet teveel koelen , de automaat , dus vandaar mijn zoektocht naar meer koeling. Want op deze manier is het gauw over met mijn auto vrees ik.

(raakt met name oververhit, heuvelop, 85 km/u trailer van 2500 a 3000kg. en dan op het moment van gas loslaten loost ie de olie )

Andere optie is eventueel ook nog , 2 automaat oliekoeler paralel aan de andere te zetten (heb er nog 2 op reserve liggen)


<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Tot welke temperatuur wil/moet je die olie koelen ?
Is het niet mogelijk een koeler in het koelwater systeem van de motor te hangen, of is dat temperatuur verschil niet groot genoeg ?



Succes

Dat moet kunnen want ik heb ooit een Ford Taunus automaat gehad en die had ook de koeler van de automaat als warmtewisselaar onderin de radiator zitten.

Dennis B.

Rob Dekker van de technische commissie bij de LRCH heeft een dwarsbalk onder z'n 110 omgebouwd tot oliekoeler ...
Zie: [www.lrch.nl]

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Dus:

<img src="[www.lrch.nl];