Land Rover Prikbord

Nadat we de motor van "Miens Mesjien" weer opgang hadden gekregen, blijkt er in het koelsysteem nog een luchtbel te zitten. Iemand enig idee hoe ik de koeling kan ontluchten? Er zit een nieuwe thermostaat in en een kachelradiateur aan het systeem. Motor: 2.25 benzine 1973.
Bedankt alvast.
De motor loopt als een zonnetje, zonder rook e.d., maar wordt dus te snel erg warm.

Auto met de voorwielen ergen op rijden zodat hij scheef komt te staan

Heb je al geprobeert om met de verwarming op vol aan en de bijvulopening van de radiateur open voorzichtig gas te geven, daarmee pomp je de luchtbel naar het expansievat/opening (hoogste punt) en kan daar koelvloeistof bijvullen.

Succes,


John

Bij dit soort werk inderdaad gebruiken:
- vuldop radiator
- kachel open en dicht
- wel lekker warm laten worden,d ie motor, zolang je maar zorgt (!) dat de koelvloeistof wel wordt rondgepompt. (dat zie je door in het expansievat te kijken, dan zie je een klok, zeg maar. )
- tussentijds steeds een beetje bijvullen
- knijpen in de koelvloeitstof slangen (KOM NIIET Met je klauw tegen draaiende onderdelen, zoals de fan aan!!! )
- voel welke slangen warm worden, staat de thermostaat wel open bijvoorbeeld?? Zo niet, krijg je de bel uit je radiator nooit weg... Er is doorgaans stroming nodig om die bellen weg te krijgen. Thermostaat dicht = geen stroming = bellenblijven zitten

Succes,

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

In je thermostaat zit een klein gaatje als het goed is hier kan de lucht uit.
Laat de motor lopen zonder radiateurdop en knijp enkele keren goed in de onderste slang en houd je radiateur op peil.(Denk aan draaiende koelvin!!)
Gr Cees

Bart adviseerde zaterdag sowieso een gaatje in de thermostaat te boren als er geen in zit.


Hoi

JW

lucht wordt (sneller) warmer dan water. dus als jij lucht achter/onder je thermostaat hebt, dan gaat je thermostaat EERDER open en ben jij je lucht kwijt.

dus motor warm laten lopen en het koelvloeistof niveau op peil houden.

lucht in een radiateur???? kan dat??? daar heb ik nooit van gehoord

groeten Henri diezijnthermostaatvaakheeftlosgehaaldmaarnooitproblemenheeftgehadmetlucht

Bedankt jongens. Ik ga alles eens proberen. Ik weet wel dat de grootste luchtbel in de onderste slang zit.

Dat kan niet, dan heb je iets heel erg verkeerd gedaan.

Als je de dop van de radiateur draait, let op wel met koude motor, en er dan water in giet, moet de onderste slang gewoon vollopen. Wel ook de dop van het expansie tankje draaien.

En het gaatje in de thermostaat moet bovenaan zitten.
Heb je de thermostaat wel goed om gemonteerd?

Frans Bonnes

Ik moet ook mijn koelsysteem opnieuw vullen. 109 serie 3 uit 1977.
Koelvloeistof of water met antivries??

groet Peet.

Wat je zelf wilt en makkelijker vindt.
Landrover zegt water met antivries.

Frans Bonnes

Maakt inderdaad niet uit wat je gebruikt, zelf gebruik ik koelvloeistof maar dat uit pure gemakzucht.
Over de koelcapaciteit hoef je je geen zorgen te maken want het koelsysteem van een series 3 is ruim overbemeten en ze draaien eerder te koel als te warm.

Dennis B.

Sorry, maar bij een 2.25 werkt dit anders.
Her zit het expansievat niet in het circuit.

Wat jullie omschrijven is voor Defenders e.d.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Bij een series gaat het zo heerlijk simpel:
Verwarmingsklep open, via de radiatordop bijvullen tot het niveau niet meer zakt.
Motor starten en als het niveau in de radiator nog een beetje zakt weer bijvullen (hoeft meestal niet).
Klaar.

Ontluchten is niet nodig omdat de lucht via het gaatje in de thermostaat kan ontsnappen. Zit er geen gaatje in de thermostaat? Dan de thermostaat weggooien en een goede kopen, als de fabrikant geen gaatje heeft geboort hoef je van de rest ook geen kwaliteit te verwachten.

Dennis B.

Ja, zoals omschreven in de boeken en op de thermostaat. Er komt wel water uit de aftapplug als ik die losdraai.

Vraagje.

Doet de waterpomp het wel?

FB

Ja, als ik bij de vuldop naar het koelwater kijk zie ik enige beweging in het water met wat belletjes. Het is toch een mechanische pomp die aangedreven wordt door de v-snaar over poulies. Misschien heb ik het syteem te vlug gevuld. Komt nog bij dat er een kleine lekkage is bij de kachelkraan waaruit water sputtert bij een draaiende motor. Als ik in de onderste slang knijp voel en hoor ik geen water, wel gaat komt er beweging in het waterniveau in de radiateur. De slangen van en naar de kachel worden wel warm.
Heb jij trouwens enig idee hoe vol het expansievat moet?
Het beste?: aftappen en opnieuw vullen?

Hoi,

expansievat?? minder dan een kwart vol. Radiator ff doorspoelen??? Kan verstopt zijn.

Groet, Arnoud

Hm, en vervang die kachelkraan ook meteen... daar verlies je meer door dan je denkt, zo'n kwart liter per 100 km... als je niet oplet kan dat hard gaan. Heb het ook gedaan, zowel kachelkraan als thermostaat vervangen, kijk hier:

[www.mijnalbum.nl]

En er zit in mijn thermostaat inderdaad een klein gaatje, nog geen mm in doorsnee denk ik.

Succes ermee!

Dat bovenste deel op de kachelkraan zit geschroefd. Zag ik dat goed? Dan is het in mijn geval een kwestie van henneptouw en fitterspasta. Verder is de kraan dicht. Maar zo niet, iid vervangen. De thermostaat is nieuw. Misschien toch iets van een verstopping in de radiateur. Even ontkoppelen en doorblazen dan maar.

Klopt, de kachelkraan zit op die zeskantmoer geschroefd. Ik heb het waterdicht gemaakt met PTFE tape, henneptouw zal ook wel werken. Bij mij begon hij later ook te lekken onder de zeskantmoer, dus die en de pakking eronder heb ik ook maar vervangen.

Let wel bij vastdraaien op dat je niet te ver draait. Als je moet terugdraaien omdat de kraan anders niet goed aansluit op de slangen kun je weer lekkage krijgen omdat-ie dan relatief los zit.