Land Rover Prikbord

Probleempje. Na overleg met een kenner heb ik bij het plaatsen van een tweede dynamo (ik wil een 12volt service systeem aanleggen, de rest van de wagen blijft dan 24 volt) gekozen voor de weg via de originele beugel voor stuurbekrachtiging en dynamo in een. Wel zo makkelijk. Dachten we. Kwestie van kruksaspoulie vervangen van een 2snaars naar een 3snaars versie (die was daar gelukkig te koop) en de beugel monteren.

Nu loop ik aan tegen twee dingen:
1 - Er werd beweerd dat de krukas poulie afneembaar is van zijn centrale huls door de vier bouten die aan de voorkant zitten simpelweg los te draaien en daarna de poulies naar voren toe van de huls af te halen. Deze huls zou dan met de beruchte krukaspouliebout vast kunnen blijven zitten op de krukas. Helaas, die bouten lossen is dan wel geen probleem (gewoon sleutel er op en klaar) maar nu nog die poulies naar voren trekken. Als ik goed kijk lijk ik te concluderen dat dat helemaal niet kan, en dat deze poulies alleen ACHTERWAARTS er af kunnen als je ook nog eens eerst de rubberen ring waarmee deze geklemd zit weet los te krijgen. Dus moet je de krukaspoulie WEL los maken van de krukas. Hoe zit dit, hoe zit die poulie nou precies in elkaar???? Ik heb nu wel een 3snaars poulie op de kop getikt maar vrees dat deze waardeloos zal blijken. Teven is de centrale huls hierbij niet in orde, die is onbruikbaar, zit de voorste poulie hier niet aan vast, deze is namelijk wel nodig zo te zien omdat deze nou juist een grotere offset naar voren toe mogelij maakt voorde voorste snaar? Zie ik dat nu goed? Lastig, hoor, dat ik niet kan zien hoe het in elkaar zit, omdat ik het niet loskrijg.

2 - Ik denk dat als klopt wat er in bovenstaand verhaal staat en de krukas poulie los moet, ik wel hulp kan gebruiken van iemand met het juiste gereedschap. Ik heb dat niet. Kan iemand me daarbij helpen, met hetzij een compressor en luchtsleutel hetzij een andere optie?

Ik hoop dat iemand kan vertellen hoe de krukas poulie in elkaar steekt, en me verder kan helpen!

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];


"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Sandeer,

bel even.

Even als extra uitleg:
De poelieschijf op het "krukas-demper-vliegwiel" aan de voorkant van de motor kan daadwerkelijk losgemaakt door de genoemde vier boutjes te verwijderen, daarna kan de poelieschijf naar voren van de rukas (over de bout) af geschoven worden. Goed schoonmaken vergemakelijkt het verwijderen.

Wat ik me afvraag is of bij het plaatsen van een poelieschijf van een civiel 2.5 N/A blok de V-snaar naar de dymaon wel goed uitkomt, goed nameten dus.

Maar, waarom niet de spanrol verwijderen en een beugel voor de 12 Volts dynamo zelf maken ? Er is ruimte genoeg, en een beugel hoeft niet erg ingewikeld te worden/zijn.


Succes

Eric,

Sanders probleemje met een dynamobuegel maken is dat hij, heel decadent, al een stuurbekrachtiging heeft ingebouwd.
Hierdoor moet zij zowel de stuurpomp als zijn dynamo kwijt en dat gaat supersimpel met de daartoe bestemde bracket.

Sander,

het ziet er wel eens moeilijker uit dan het is.
De poelieschijven kunnen echt los van de demper met krukasbout.
Probeer maar eens bij de losse poelie met demper die je mee gekregen hebt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ach ja, dat is waar ook.
Er draait ook nog een pompje voor de stuurbekrachtiging aan zijn blok.

Maar, komt de snaar van de 24-Volts dynamo nog wel goed uit als er een poelieschijf van een cieviel blok op geplaatst wordt (en kan er dan nog wel een snaar op die dik genoeg is) ?

Op de "originele" militaire poelieschijf is volgens mij overigens ruimte voor een derde snaar, ik weet niet of die bij sander al in gebruik is voor de stuurbekrachtigings pomp, maar zoniet dan zou daar de 12-Volts dynamo ook door aangedreven kunnen worden (waarschijnlijk moet er voor die dynamo dan ook een beugeltje genmaakt worden....).


Succes

Eric,

de civiele poelie staat in dezelfde lijn als de militaire.
Op de militaire poele lijkt een mogelijkheid voor een derde snaar te zitten, maar met de nadruk op lijkt.
Op een 3-snaars poelie zijn de diameters aangepast zodat alles op de juiste snelheid meedraaid.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Eric,

ik ga je graag bellen, doe ik wellicht later vandaag anders morgen. Dank voor het ingaan op de vragen!

Aad,

ik ga de hele spulleboel doorweken van de kruipolie, ik hoop dat dat helpt. Ik krijg er namelijk geen beweging in zover, en uiteraard ga ik het allereerst proberen bij de poulie die ik zojuist heb gekocht. Ik ben door jouw hardnekkige "ja het kan echt" weer gesterkt in het de hoop dat het inderdaad kan. Dank je. Ik durfde tot nu toe ook geen overmaat kracht er op te zetten, ik welde de poulieschijven wel mooi intact laten natuurlijk Afijn, die gaan lekker in een WD40 badje....

Aad, De beugel waar zowel de stuurbekrachtigingspomp en de dynamo in kunnen past trouwens perfect, hij zit als een "klonk" op zijn plek, prachtig, en de pomp glijdt er soepel in (alleen werken de slangen deze souplesse tegen, maar daar let ik maar even niet op, die kan ik wel omleiden tenslotte). En ruimte genoeg over aan de bovenkant voor de dynamo.

Aad, Eric, dank voor de opbeurende woorden, dat heeft me goed gedaan!

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Eric, ik was nog vergeten je te melden dat er op de poulie die ik kocht drie snaren kunnen en dat alle schijven verschillende diameter hebben. Ik zal dus zeker aan de hand van de foto's die ik nu heb onthouden welke poulieschijf voor welke lijn is bedoeld, in verband met de omwentelingssnelheden.

Bedankt voor de oplettendheid.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Jullie hadden gelijk. Kijk, het is niet "er af schuiven" daar gaat het niet soepel genoeg voor, het gaat erg moeilijk, maar het kan met de juiste "wig en klap" op het juiste moment. En olie olie en nog eens olie.

Feest!

Mijn dank voor de bemoedigende woorden! Eric, het telefoontje zal wel even uitblijven.....

Ik maak nog wel een verhaal met foto's voor wie het nodig heeft.

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

Goed werk, Sander! de belangrijkste sleutelvaardigheden zijn: "met beleid" en "doorzetten".

Veel plezier straks met je multi-spanningsnet.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]”>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>