O jee, wat was dat ???

[Nardo, LR 109, ex CH-brandweer]

Rij ik vanmorgen naar werk, en ineens stopt hij ermee. Dit ben ik niet gewend.
Kon nog net de vluchtstrook vinden. Ik rij eens een keer op de linkerbaan ! (in de file wel te verstaan hoor).
Dus de motorkap open, even rommelen aan de bedrading van de ontsteking, starten en ja hoor. Maar toen de Coentunnel in,....een paar lieve woordjes en op mijn hoede, het ging goed en bracht me gewoon naar mijn werk of er niets aan de hand was.

Maar wat is het nu geweest, ik houd niet van verrassingen.

De motor stopte, electra bleef in orde, dus of geen vonkje, of geen brandstof.
Na dat ik op de vluchtstrook stond heb ik hem gestart op benzine (ik reed op gas), ging niet direct, toen onder de motorkap aan de bedrading gerommeld, weer gestart en ja hoor. Straks maar weer even proberen op gas en de bedrading nakijken.

Groeten Nardo,
<img src=http://www.series2club.co.uk/images/index11.gif> <img src=http://www.series2club.co.uk/images/Land_Rover_logo.gif> <img src=http://images.fotopic.net/yd36nf.jpg>
Land Rover 109 Series 2a, ex-CH brandweer
www.nardo.web-log.nl

[John van Zon]

Nardo,

Als je aan de bedrading rommelt van de ontsteking en daarna deed hij het weer dan heb je het probleem wellicht al gevonden.
Kijk eens of de aansluitingen bij de bobine nog in orde zijn, indien hier een los contactje in zat dan heeft hij gewoon even geen onsteking gekregen, of de gastoevoer is door een los contact bij de bobine (of een draad om de bobinekabel) afgesloten geweest.
Check ook even de kwaliteit van je rotor, ik had laatst dat hij er ook ineens mee op hield toen ik stond te wachten bij wegwerkzaamheden, op benzine wou hij nog wel starten om nog een honderd meter te werken zodat ik fatsoenlijk aan de kant kon maar daarna niets. Rotor vervangen en voila, oude rotor schoongemaakt (zat aanslag op) en daarna deed hij het daar ook weer op.(maar niet meer teruggemonteerd).

Gr.

[Niels]

Goedemorgen Nardo,

Inderdaad even de ontstekingsbedrading nalopen, rotor en verdelerkap controleren en ook de bougiekabels checken. Als die oud zijn kunnen er ook rare dingen gebeuren.
Een week of wat geleden ben ik wezen bezemen bij een rally van de Healey club en daar waren alle problemen terug te voeren op de boven genoemde punten. In totaal 3 of 4 gestrande auto's die we met een ander rotortje, een nieuw stekkertje of wat morrelen aan gare bougiekabels weer op weg konden helpen.
Heb je die delen al een keer vervangen? Rob anders even een seintje geven dat hij een setje ontstekingsdelen voor je meeneemt zondag.

Groet,

Niels

[Rob (landro.nl)]

ik leg voor de zekerheid wel wat ontstekingsdelen in de auto voor zondag.

groet,
Rob

[lars]

Wellicht niet het eerste waar je aan denkt, zit er nog genoeg koelvloeistof in je systeem?, De warme koelvloeistof houd je verdamper vrij van ijsafzetting, als je stopt, en even wacht (het rommelen aan de bedrading) kan al weer genoeg zijn om de gevormde ijsafzetting te doen verdwijnen, (het blijft warm onder de kap) en alles lijkt daarna ok, totdat er weer ijs is. Je merkt dit doordat je vermogen verliest onder het rijden, in de file gaat het iets langer goed, omdat er dan minder inspanning van de verdamper gevraagd wordt. heb je het koelsysteem gevuld met water dan gaat het nog sneller, en zit de vulling op een minimum dan kan het ook al gebeuren.

(hoe is je ervaring met the gallery?)

groet, lars (die zijn eend wil vervangen voor een laro)