lpg bijmengen in diesel
Geplaatst: wo 31 mei 2006, 02:20
Er is al eens eerder over gesproken maar echt oplosingen waren nog niet voorhanden. Lijkt erop dat daar nu verschil in komt, al mengen ze helaas geen 50% lpg bij.
Zie onderstaande tekst
Duofuel uit Groningen: -15% // 30 mei 2006
Het Groningse bedrijf Gasotronic heeft een bestaande techniek zo verfijnd dat vracht- en bestelauto's 15% minder brandstof verbruiken. Resultaten: meer vermogen, lager verbuik en minder uitstoot.
Hoe werkt het?
Technisch directeur Cees Heim van het bedrijf Gasotronic in Roodeschool: ?Dieselmotoren verbranden maar zo?n 85 tot 90 procent van de brandstof. Dat komt omdat de druppeltjes eigenlijk trager verbranden dan de motor kan. De rest gaat via de uitlaat naar buiten. Door zo?n eenvijfde LPG aan de diesel toe te voegen stijgt de verbranding tot 98 procent.?
En dat betekent?
?Minder uitstoot van schadelijke stoffen, meer rendement uit de brandstof, meer vermogen en lagere brandstofprijzen, want LPG is veel goedkoper dan diesel. Bedrijven met moderne trucks besparen al snel 15 % op hun brandstofkosten en dat beperkt de terug verdientijd tot enkele maanden.?
Is het een nieuw techniek?
?De techniek van het bijmengen bestaat al dertig jaar en wordt vooral in Amerika gebruikt. De Amerikanen doen het echter zo slordig dat de Rijks Dienst voor het Wegverkeer hun techniek hier afkeurt. Wij hebben de techniek zelf verbeterd en gepatenteerd. De RDW heeft ons systeem goedgekeurd en we kunnen het nu aan de man brengen.?
Hoe komen jullie er aan?
?We zijn eigenlijk een seismologisch ingenieursbureau voor de gas- en olieindustrie en dan hou je de ontwikkelingen natuurlijk in de gaten. Door de hoge brandstofprijzen leek het ons de moeite het systeem verder te ontwikkelen en aan de man te brengen. Daartoe hebben we, ik en mijn partner Klaas Wijmstra, de nieuwe onderneming Gasotronic opgericht?.?
Werkt het in de praktijk?
?Er zijn twee transportbedrijven die het toepassen en die realiseren inderdaad flinke besparingen. Vandaag gaan we in Zwolle praten om nog eens 15 trucks van het systeem te voorzien.?
Is het allemaal niet erg zwaar en kostbaar?
?Wij adviseren om 1200 lieter LPG in vier tanks in te bouwen. De tanks en wat apparatuur wegen tussen de 150 en 200 kilo, dus dat valt erg mee. Onze dealers bouwen het systeem compleet in voor tusssen de 3750 en 4000 euro. En de terugverdientijd is slechts enkele maanden."
En de wegenbelasting?
Omdat het hier een duo-fuel betreft, beschouwt de RDW het als een hulpbrandstof, waardoor er op het gebied van wegenbelasting niets verandert. Ook hoeft de auto niet opnieuw gekeurd te worden. Bij de eerst komende APK-keuring moet het gewoon even gemeld worden. Dat is alles
Overgenomen uit Bizz
<img src=http://static.flickr.com/16/96397696_82be8a07ee_m.jpg>
<img src="[thumbs.fotopic.net];
<b><i>CADARN</b></i>
Zie onderstaande tekst
Duofuel uit Groningen: -15% // 30 mei 2006
Het Groningse bedrijf Gasotronic heeft een bestaande techniek zo verfijnd dat vracht- en bestelauto's 15% minder brandstof verbruiken. Resultaten: meer vermogen, lager verbuik en minder uitstoot.
Hoe werkt het?
Technisch directeur Cees Heim van het bedrijf Gasotronic in Roodeschool: ?Dieselmotoren verbranden maar zo?n 85 tot 90 procent van de brandstof. Dat komt omdat de druppeltjes eigenlijk trager verbranden dan de motor kan. De rest gaat via de uitlaat naar buiten. Door zo?n eenvijfde LPG aan de diesel toe te voegen stijgt de verbranding tot 98 procent.?
En dat betekent?
?Minder uitstoot van schadelijke stoffen, meer rendement uit de brandstof, meer vermogen en lagere brandstofprijzen, want LPG is veel goedkoper dan diesel. Bedrijven met moderne trucks besparen al snel 15 % op hun brandstofkosten en dat beperkt de terug verdientijd tot enkele maanden.?
Is het een nieuw techniek?
?De techniek van het bijmengen bestaat al dertig jaar en wordt vooral in Amerika gebruikt. De Amerikanen doen het echter zo slordig dat de Rijks Dienst voor het Wegverkeer hun techniek hier afkeurt. Wij hebben de techniek zelf verbeterd en gepatenteerd. De RDW heeft ons systeem goedgekeurd en we kunnen het nu aan de man brengen.?
Hoe komen jullie er aan?
?We zijn eigenlijk een seismologisch ingenieursbureau voor de gas- en olieindustrie en dan hou je de ontwikkelingen natuurlijk in de gaten. Door de hoge brandstofprijzen leek het ons de moeite het systeem verder te ontwikkelen en aan de man te brengen. Daartoe hebben we, ik en mijn partner Klaas Wijmstra, de nieuwe onderneming Gasotronic opgericht?.?
Werkt het in de praktijk?
?Er zijn twee transportbedrijven die het toepassen en die realiseren inderdaad flinke besparingen. Vandaag gaan we in Zwolle praten om nog eens 15 trucks van het systeem te voorzien.?
Is het allemaal niet erg zwaar en kostbaar?
?Wij adviseren om 1200 lieter LPG in vier tanks in te bouwen. De tanks en wat apparatuur wegen tussen de 150 en 200 kilo, dus dat valt erg mee. Onze dealers bouwen het systeem compleet in voor tusssen de 3750 en 4000 euro. En de terugverdientijd is slechts enkele maanden."
En de wegenbelasting?
Omdat het hier een duo-fuel betreft, beschouwt de RDW het als een hulpbrandstof, waardoor er op het gebied van wegenbelasting niets verandert. Ook hoeft de auto niet opnieuw gekeurd te worden. Bij de eerst komende APK-keuring moet het gewoon even gemeld worden. Dat is alles
Overgenomen uit Bizz
<img src=http://static.flickr.com/16/96397696_82be8a07ee_m.jpg>
<img src="[thumbs.fotopic.net];
<b><i>CADARN</b></i>
